Alfa romeo 166

Alfa Romeo 166 buying advice

Прем'єра 166 моделі відбулася восени 1998 року. Дизайн розроблений центром Alfa Romeo Centro Stile під керівництвом шеф-дизайнера Вальтера Де Сільви. Зовнішнє оформлення автомобіля виконане в тому ж стилі, що і Alfa Romeo 156 - задня частина автомобіля майже повністю копіює таку у 156 моделі. Однак Alfa Romeo 166 значно більше, передня частина кузова пріопущена, що надає машині спортивний імідж. Так само виділяються великі виштамповки по правому і лівому бортах кузова, а модифіковане рішення передка - фірмовий трикутник - сусідить з "крильцями" фальшрешітки, які доповнюють передні фари. Розміри кузова залишилися майже такими ж як і у попередниці - Alfa 164 - довжина 4,7 м., Ширина - 1,8 м.

Інтер'єр виконаний в традиційному фірмовому стилі: просторий салон, регульовані сидіння спортивного типу, панель приладів з круглими аналоговими циферблатами. Пропонується три варіанти обробки салону: елегантний - в теплих бежевих відтінках; спортивний - в темно-сірих і чорних тонах; класичний - з переважанням світло-сірих кольорів. Можна також замовити шкіряний інтер'єр, виконаний в червоному або блакитному кольорі. Блакитний стиль призначений виключно для топових версій - Super - 2.0 V6 turbo і 3.0 V6 24V з механічною КПП. Бортовими електронними системами управляє ICS - під її контролем - клімат-контроль, тріп-комп'ютер, аудіосистема, радіотелефон GSM, супутникова навігаційна система.

Внутрішнє пристрій машини теж дуже схоже на Alfa 156. Два бензинових силових агрегату робочим об'ємом 2,0 і 2,5 літра, а також 2,4-літровий дизельний мотор Alfa Romeo 166 запозичила у молодшого побратима. Дизельний агрегат має нову систему безпосереднього вприскування Unijet з електронним управлінням, яка була створена спільно FIAT і Robert Bosch Gmbh. Від Lancia Kappa машині дістався 3-літровий 6-циліндровий бензиновий двигун з V-подібним розташуванням циліндрів. Його робоча потужність 226 л.с., він - флагман програми моторизації. У спадщину від 164 дістався ще один V6 робочим об'ємом 3 літри з чотирма клапанами на циліндр. Його 207 к.с. досить для розгону до "сотні" за 8 секунд. Стеля швидкості електронно обмежений на рівні 240 км / ч.

На спортивні модифікації автомобіля встановлюється механічна коробка передач і жорстка підвіска; для любителів комфорту пропонуються версії з автоматичною трансмісією і підвіскою зі збільшеним ходом стиснення пружин при їх зменшеній жорсткості.

Всі мотори в стандартній комплектації працюють в парі з 5 або 6-ступінчастою механічною КПП. За бажанням клієнта компанія може встановити і 5-діапазонний "автомат" Sporttronic. Ця напівавтоматична трансмісія дозволяє перемикати передачі як вручну, так і працювати в автоматичному режимі, коли всі функції виконує електроніка, підлаштовувати під манеру керування водія. Кожен з типів КПП має свої характеристики підвіски. Механічна коробка безшумна, точна і легка в управлінні. 5-швидкісні версії КПП встановлюються на двигуни 2.0 TS і 2.5 V6. 6-швидкісний КПП з силової 6-й передачею оснащені 2.0 V6 24V і 2.4 JTD, що покращує керованість і спортивність цих двигунів. На 2.4 JTD може бути встановлена ​​КПП з економічною "overdrive" передачею, що також підвищує керованість і економічність мотора.

2 атмосферні версії двигунів V6, оснащені електронною автоматичною трансмісією Sportronic, здатні працювати в секвентальном (послідовному) ручному режимі - водій може за своїм бажанням включати передачі послідовно, вгору або вниз, за ​​допомогою імпульсних поштовхів важеля від себе або до себе. При досягненні двигуном максимальних оборотів відбувається автоматичне перемикання передачі вгору. Крім того, Spotronic, в автоматичному режимі D, проаналізувавши безліч різних параметрів, може підлаштовуватися під стиль водія і дорожні умови, автоматично вибираючи відповідну передачу.

Безпека водія та пасажирів забезпечують дві передніх і дві бічні подушки безпеки, передні ремені з переднатягненням, а також система пожежогасіння. Автомобіль обладнаний ABS з сенсором і з активним розподільником гальмівного зусилля; системою ASR - регулятором антиковзання; TCS - системою контролю тяги; системою STR, яка включається за допомогою кнопки STR у важеля КПП, після чого змінюється настройка електронної педалі газу і машина починає різкіше відгукуватися на натиснення акселератора.

2001 Alfa Romeo 166 Review - With Richard Hammond

За європейською класифікацією Alfa 166 відноситься до автомобілів категорії Е. В цю ж категорію входять Audi A6, BMW 5-ї серії, Mercedes E-класу, Peugeot 605 і т.п.

У 2003 році прем'єра оновленого покоління Alfa Romeo 166 на автошоу в Женеві. Основні зміни в передній частині кузова, оформлення якої тепер виконано в стилі молодшої моделі Alfa Romeo 156, який надає великого седану більш агресивний і спортивний вигляд. Не останню роль в створенні нового образу Alfa Romeo 166 грають і характерні виштамповки на капоті автомобіля, а також потужні повітрозабірники в передньому бампері. В цілому, зовнішність новинки вигідно відрізняється від трохи безликого образу попереднього покоління даної моделі.

Крім зовнішності, невеликим змінам піддалася і внутрішня начинка автомобіля. Так, трохи була доопрацьована підвіска Alfa Romeo 166, а набір двигунів стане дещо іншим. Так, базовий 2-літровий мотор TwinSpark поступиться своїм місцем новому дволітровому двигуну з системою безпосереднього вприскування палива. Від попередньої моделі збережеться 175-сильний турбодизель, а також 2,5-літровий бензиновий V6. Топ-версія новинки буде оснащуватися 3,2-літровим 250-сильним мотором V6 від 'заряджених' модифікацій Alfa Romeo 156 і 147.

Трохи пізніше в лінійці Alfa Romeo 166 з'явиться власна 'заряджена' модифікація 166GTA, яка буде оснащуватися 3,5-літровим V6 потужністю вже в 300 кінських сил. Цей автомобіль, за традицією, отримає ім'я Alfa Romeo 166GTA, але, на відміну від аналогічних версій моделей 147 і 156 отримає більш потужний двигун. Під капотом у найшвидшою Alfa Romeo 166 розташується 3,5-літровий шестициліндровий мотор потужністю 300 кінських сил, вперше представлений на експериментальній версії Alfa Romeo 156GTAm в рамках автошоу в Болоньї. Крім цього, автомобіль отримає модернізовану підвіску, налаштовану на спортивний стиль водіння, а також деякі зміни в зовнішності, і нову обробку салону. Крім того, не виключено, що новинка буде оснащуватися ще і системою повного приводу.

Італійська компанія Alfa Romeo вже приступає до створення повністю нового покоління седана Alfa Romeo 166, яка за традицією отримає нове цифрове позначення, і носитиме ім'я Alfa Romeo 168. Поява цього автомобіля заплановано, за попередньою інформацією, на 2006 рік.

Мабуть, головним нововведенням майбутньої новинки стане задньопривідне шасі, запозичене у розкішного седана Maserati Quattroporte. Ще однією особливістю Alfa Romeo 168, за інформацією видання AutoExpress, може стати підрулююча задня підвіска. Її особливість полягає в тому, що колеса задньої осі будуть управлятися електронікою і зможуть повертатися на невеликий кут, а використовувати цю можливість планується для стабілізації автомобіля в разі занесення, а також для підвищення стійкості задньопривідного седана в поворотах.

Крім цього, Alfa Romeo 168 стане ще й більший за свого попередника, а також буде позиціонуватися як більш дорогий, розкішний і комфортабельний автомобіль.