Alfa romeo 4c

Can You Daily Drive an Alfa Romeo 4C?

Найбільша автомобільна виставка Женева 2013 стала місцем дебюту нової Alfa Romeo 4C 2014 модельного року - знаменна подія для світу спортивних серійних автомобілів в цілому і для відомої італійської марки зокрема. Концепт цієї машини був показаний ще навесні 2011 року, теж в Женеві. У жовтні 2012 року стало відомо, що автомобіль піде в серію.

Alfa Romeo 4C (код кузова 970) - це компактний двомісний спорткар. Назва автомобіль отримав за кількістю циліндрів в двигуні, як і Alfa Romeo 6C в першій половині минулого століття і Alfa Romeo 8C Competizione в кінці 2000-х. 4C миттєво впізнаваний, як істинний представник Alfa Romeo і відрізняється поєднанням вражаючої продуктивності і скромного ваги.

За характеристики купе відповідає високотехнологічний 1,75-літровий чотирициліндровий двигун, блок якого повністю виготовлений з алюмінію. Мотор здатний розвинути 240 к.с. і 350 Н • м пікового крутного моменту. Гідний показник продуктивності - заслуга ефективного турбонаддува, окремого для впускних і випускних клапанів зміни фаз газорозподілу і оптимізованої системи впуску та випуску. За повідомленням розробника 80 відсотків крутного моменту двигуна доступні майже з місця, від 1700 оборотів в хвилину. З огляду на невеликий суха вага моделі, потужності мотора вистачає для впевненого прискорення купе від 0 до 100 кілометрів на годину за 4,5 секунди. Максимальна швидкість обмежена позначкою 250 км / год, але тут вже творці керувалися міркуваннями безпеки.

Двигун працює в парі з 6-ступінчастою роботизованою трансмісією TCT з подвійним зчепленням. Як і в будь-якому спортивному автомобілі, задоволення від водіння стоїть на першому місці, а тому водій зможе перемикати передачі за допомогою підрульових пелюсток.

Але головною особливістю Alfa Romeo 4C стала її маса. Завдяки широкому застосуванню в конструкції вуглепластика і алюмінію маса автомобіля складає всього лише 952 кг. Повністю углепластіковий монокок 4C важить 65 кілограм. Підрамники, частини шасі, дифузор і підсилювачі даху виконані з алюмінію. Відмова від сталевих елементів дозволив знизити масу автомобіля на 20%. На догоду низькій масі навіть каркаси сидінь 4C виготовлені з вуглепластика і скловолокна.

Купе хизується світлодіодними фарами і красивими легкосплавними дисками: "вісімнадцяти" спереду, "дев'ятнадцятий" ззаду. У стандартній комплектації кузов автомобіля має червоний колір Alfa Red, проте також автомобіль забарвлюють в більш рідкісний білий Carrara White.

Спереду 4C має незалежну пружинну підвіску на подвійних поперечних важелях, а ззаду розташовані стійки McPherson. Таке незвичайне рішення (на звичайних автомобілях підвіска типу Макфёрсон розташовується спереду) укупі з низькою масою і відсутністю підсилювача керма, на думку розробників, повинно привести до максимально хорошої керованості. Також цьому сприяє задній диференціал з механічним блокуванням і повністю відключається система стабілізації. Гарне гальмування (зі 100 км / год до 0 автомобіль зупиняється за 36 метрів) забезпечують гальма Brembo з чотирьохпоршневими супортами і шини Pirelli P Zero з різним діаметром і шириною спереду і ззаду.

Система контролю тяги Alfa DNA, яка керує поведінкою двигуна, гальм, рульового управління, відгуку на газ, підвіски і коробки передач, має, крім режимів Dynamic, Normal і All Weather, новий спеціальний спортивний режим - Race, в якому система стабілізації відключається-таки повністю. Цифрова панель приладів показує інформацію, що відноситься тільки до обраному режиму, і змінює в зв'язку з ним колір: жовтий - це гонка, червоний - динаміка, сірий - нормальний, синій - всепогодний.