Audi 200

Audi 200 Quattro launching with launch control / anti-lag

В кінці 1979 року з'явилася топ версія моделі 100 з власною назвою - Audi 200. Вона відрізнялася високим рівнем базової комплектації і оснащувалася тільки найпотужнішими п'ятициліндровими моторами в тому числі і турбованим. Audi 200 не мала кузова універсал і в цьому кузові випускалася до 1984 року включно.

Audi 200 зовні відрізняли хромована окантовка передньої панелі і менший розмір фар, а також оздоблення салону шкірою і дерев'яним шпоном з цінних порід дерева.

Автомобіль вийшов досить містким, економічним і малошумним. Просторий салон із зручними сидіннями, де не тісно і п'ятьом рослим пасажирам. Досить енергоємна і в той же час комфортна підвіска. Дивовижна місткість 570-літрового багажника, та ще солідна загальна вантажопідйомність: крім п'яти їздців можна перевозити до 175 кг вантажу - такий автомобіль по практичності можна порівняти, мабуть, з деякими універсалами меншої розмірності. Керованість автомобілів Audi завжди була на висоті. Прямолінійний вибіг, точне проходження заданої траєкторії у віражах, відсутність заметів навіть на дуже слизьких ділянках дороги - відмінні риси Audi цієї серії.

Універсал 44-й серії під традиційною назвою Avant з'явився в березні 1983 року і своєю екстравагантністю досі дивує багатьох. Дуже полога для універсала задні двері знизила турбулентність потоків повітря, що поліпшило аеродинамічні характеристики (Сх = 0,34) і зменшило забруднення заднього скла. Багажник майже не постраждав - його місткість при розкладених задніх сидіннях 1800 л.

Here's Why the тисяча дев'ятсот вісімдесят дев'ять Audi 200 is so Cool

Після 1985 року компанія почала випускати машини з повністю оцинкованими кузовами. Тому сліди іржі в тих місцях, де немає сколів і абразивного зносу (колісні ніші, пороги, днище), свідчать про те, що машина випущена раніше. Тим більше що на більш пізніх моделях такі місця додатково захищені фірмовими подкрилкамі і накладками на пороги і двері.

Модель Audi 5000 (044-series) продавали тільки в США з жовтня 1983 року по 1988 рік - ці седани можна відрізнити за рівнем комплектації, в який входили здвоєна четирехфарная система головного освітлення, електропривод склопідйомників і регулювання дзеркал, вмонтований в дах люк, автоматична трансмісія, підстаканники (тільки на замовлення), кондиціонер і каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів. Audi 5000 відповідала нормам щодо викиду шкідливих речовин і обмеженням витрати палива ФТК США від 1983 року. У 1989 модельному році модернізовані Audi 100 і Audi 200 йшли вже під власними індексами. Звичайно; не малу роль в успішних продажах зіграв імідж Audi 100 як престижного імпортного среднеразмерніка.

Реконструкція, проведена в січні 1988-го, кілька згладила незграбні лінії кузова, відійшли в минуле і індекси СС, CS і CD. З'явилися втоплені ручки дверей, з бамперів, окантовки задніх ліхтарів і бічних молдингів зник хром. З серпня 1989 року все бензинові двигуни оснастили регульованим нейтралізатором.

У 1989-му почався випуск Audi 100/200 2,3 Е і Audi 100/200 Avant 2,3 Е зі 138-сильним двигуном NF, a 115-сильний двигун KP з 1989 став іменуватися RT. Останній Audi 100 випустили в грудні 1990 року, коли його місце остаточно зайняла нова модель серії С4. Виробництво Audi 200 більше не відновлювали. Всі перераховані достоїнства були вельми зримі на нових автомобілях Audi 100/200, але на більшості примірників, чий вік експлуатації перевалив за дев'ять років, від них мало що залишилося.