Audi r8

19-04-2018

Серійної версії Audi R8, що дебютувала на міжнародному автосалоні в Парижі в 2006 році, передував концептуальний спорткар Audi Le Mans quattro, представлений восени 2003 року на автосалоні у Франкфурті.

Audi R8 V10 PLUS POV 320km / h REVIEW on AUTOBAHN by AutoTopNL

Примітно, що Audi R8 - це той випадок, коли концепт, показаний перед запуском моделі у виробництво, практично повністю співпав з серійним зразком. Випуск цього автомобіля став знаковим для фірми. З ним німецька компанія вперше увійшла в вузький сегмент дорогих суперкарів. "R8" - це новий статус "Audi", демонстрація можливостей процвітаючої фірми. У цьому першому в історії компанії спортивному автомобілі з'єднаний досвід Audi, отриманий завдяки численним перемогам в автоспорті з революційним дизайном і новітніми технологіями.

Дизайн у R8 видатний - діодні стрічки з маленьких ліхтариків в передніх фарах, бічні декоративні панелі на кузові.

Audi встановила маленький рекорд моделлю R8 - все оптичні прилади купе світлодіодні, включаючи покажчики повороту і стоп-сигнали. Діоди мають ряд переваг перед лампами розжарювання, вони працюють довше, енергію споживають скромніше, місця займають менше, в загальному, інший технічний рівень.

Кузов виглядає дуже компактним. Ширина 1,90 м, довжина 4,43 м і висота 1,25 м, колісна база в 2,65 м. Передня частина і плавно вигнута дах являють собою одну стрімку лінію. Лінія, що проходить над колісними арками, і плечова лінія зв'язують між собою передню, бічну і задню частини, виділяють двері і перехід до бічних воздухозаборникам, а також підкреслюють характерні для Audi круглі колісні арки, в яких розташовуються величезні колеса.

Передня частина виділяється трапецієподібної гратами радіатора Audi Single Frame, праворуч і ліворуч від якої розташувалися додаткові великі повітрозабірники. R8 - перший автомобіль Audi, на якому чотири кільця знаходяться на капоті, над гратами радіатора.

Оформлення інтер'єру зберегло фірмовий стиль "Audi". У внутрішньому оздобленні, обробленому алькантарою і дорогою шкірою, немає навіть натяку на недбалість. Салон відрізняє яскравий спортивний характер: він повністю орієнтований на водія, який сидить між панеллю приладів і високою центральною консоллю. Центральна частина панелі приладів злегка повернена до водія. На панелі приладів нічого зайвого. Тільки необхідний мінімум: великі спідометр і тахометр, а з боків - покажчики рівня палива і температури охолоджуючої рідини. Кермо, обтягнуте шкірою "Nappa", по-спортивному невеликий, діаметром 365 мм. Його нижня частина скошена - це не тільки підкреслює полугоночний статус машини, але і помітно полегшує посадку і висадку водія.

Крісла порадують Вас відмінною бічною підтримкою. Вони також не позбавлені комфортабельності і регулюються в досить широкому діапазоні. В цілому салон не по-суперкаровскім просторий, двом попереду дуже вільно - ширина на рівні плечей досягає майже 1,5 метра.

Багажники автомобіля (передній і тісніший ззаду) аж ніяк не вражають обсягами, втім, дорожню сумку можна кинути і на заднє сидіння, до розміщення пасажирів воно все одно не має в своєму розпорядженні. Для більш раціонального розміщення речей пропонуються (в якості аксесуарів) валізи і валізки різної конфігурації.

Головний козир R8 - діффузорного днище, дуже близьке за формою до днища болідів "Формули I". Його конфігурація розрахована таким чином, що чим вище швидкість, тим більше розрідження повітря між днищем і асфальтом - відповідно тим сильніше "липне" машина до полотна дороги.

Повністю алюмінієвий кузов створений за технологією Audi Space Frame (ASF). Поєднання мінімально можливої маси і максимальної жорсткості є необхідною умовою для спортивної динаміки, а також для забезпечення видатного співвідношення маса / потужність, рівного 3,71 кг на 1 л. с.

Всі важливі елементи просторової рами, несучі максимальні навантаження, виконані з тонкого лиття під тиском.

2018 Audi R8 V10 RWS Car Review Test Drive

Трикутні алюмінієві важелі передньої і задньої підвісок закінчуються потужними сайлент-блоками, захованими в корпуси з нержавіючої сталі, які прикручені могутніми болтами (теж з нержавійки) до алюмінієвій рамі. Все продумано до дрібниць і вивірено до мікрона.

Офіційно R8 іменується центрально-моторним суперкаром. Атмосферна «вісімка» з безпосереднім уприскуванням палива FSI розташована відразу за пасажирськими кріслами. Однак мотор так близько зміщений до задньої осі, що у порожнього автомобіля на передні колеса доводиться 44% маси, а на задні - 56%. Для ідеального розважування в машині повинні сидіти водій з пасажиром. 75-літровий бензобак розташований точно посередині машини, в найбільш безпечному під час аварії місці.

Система повного приводу "quattro" була спеціально змінена під специфічну розподіл ваги суперкара, тому характер машини залишився типово задньопривідним: на передню вісь через віско-муфту перекидається лише 10-35% потужності в залежності від режиму руху.

Автомобіль укомплектований алюмінієвим V-образним 8-циліндровим високопродуктивним мотором, який встановлений в центральний відсік спеціально розробленої інженерами Audi просторової рами (ASF). Максимальна потужність мотора становить 420 к.с., тоді як максимальний крутний момент дорівнює 43,8 кг-м, він досягається в діапазоні 4 500 ~ 6 000 об / хв. Audi R8 може розігнатися до 301 км / год, а на прискорення з нуля до сотні потрібно 4,6 секунди. Нагадаємо, що на сьогоднішній момент R8 є найшвидшою машиною, яку виробляє німецький автоконцерн.

Для автомобіля пропонуються два типи коробок передач: 6-ступінчаста МКП і встановлювана на замовлення КП R-Tronic, що представляє собою механічну коробку з можливістю ручного і автоматичного перемикання, а простіше кажучи, роботизовану механіку.

На окрему увагу заслуговують гальма. В сумі 24 робочих поршня (з них по вісім на кожному передньому колесі), притискаючись до величезних гальмівних дисків, миттєво зупинять автомобіль навіть з 300 км / ч. У стандартній комплектації у R8 чотири композитних диска на алюмінієвій основі. На замовлення можна отримати керамічні гальмівні диски, які легко витримують навіть важкий режим гонки. Їх ресурс до заміни становить 300.000 кілометрів.

Стандартна комплектація R8 відповідає всім вимогам покупців автомобілів даного класу. Ксенонові фари, задні ліхтарі зі світлодіодами, система підфарників для руху в світлий час доби, 18-дюймові алюмінієві колісні диски, аудіосистема з 7-дюймовим дисплеєм, протиугінна система і оббивка салону зі шкіри - ось лише кілька найменувань довгого переліку стандартного устаткування.

Список додаткового устаткування не менш значний. аудіосистема Bang & Olufsen з вихідною потужністю 465 Вт і дванадцятьма динаміками забезпечують об'ємне звучання. Система компенсації шуму автомобіля, що використовує мікрофони, регулює звук аудіосистеми залежно від якості дорожнього покриття і швидкості руху. Система допомоги при паркуванні і камера заднього виду допомагають водієві маневрувати в обмеженому просторі. Удосконалена радіо- і навігаційна система з широкоформатним кольоровим дисплеєм і клавіатурою MMI поєднує виняткову функціональність з інтуїтивно зрозумілим управлінням.

Audi R8 проводиться на дрібносерійному конвеєрі в спеціально побудованому цеху на заводі компанії Audi в Некарсульме. На кожному етапі виробництва невеликі групи фахівців тюнінгового ательє Quattro GmbH піддають ретельному контролю всі деталі і вузли автомобілів. Такий підхід гарантує, що всі автомобілі будуть відповідати найвищим стандартам якості Audi.

R8 - автомобіль дійсно чудовий. Цивільний спорткар з унікальною іскрою, здатний доставити масу задоволення від водіння.