Bmw z1

10-07-2018

BMW Z1 | Kapısı olmayan otomobil | Sadece 19 bin km'de

BMW Z1 - двомісний родстер, розроблений компанією BMW Technik GmbH і випускає нею з липня 1988 по червень 1991 року. Один з найцікавіших проектів концерну. Перший примірник «Z1» був показаний пресі в 1986 році, а офіційно представлений в 1987 на Франкфурт Мотор Шоу. Розробка автомобіля велася протягом більше трьох років внутрішнім підрозділом BMW під керівництвом доктора Ульріха Беза (Ulrich Bez). У жовтні 1988 року, після відходу Ульріха Біза в компанію Порше, керівництво проектом перейшло до лікаря Клаусу Фаусту. Інтерес до нового автомобіля був настільки великий, що компанія отримала близько 5 тисяч замовлень ще до початку його виробництва. Перші родстери Z1, у виготовленні яких значну частину становив ручну працю, передавалися клієнтам з січня 1989 року. При цьому базова ціна в 80000 DM забезпечувала ексклюзивність. Сучасний дизайн Z1 обганяв час на кілька років.

Конструктори-дизайнери при створенні цієї моделі використовували самі неординарні інженерні рішення. Кузов був монокок з оцинкованих гарячим способом штампованих і зварених елементів з листової сталі з днищем конструкції типу "сендвіч". Вся зовнішня обшивка складалася їх пригвинчених пластмасових елементів. Особливістю конструкції є незвичайні двері, які прибираються в поріг машини одним натисненням кнопки (в тому числі і при русі).

На родстер встановлювався 170-сильний 2,5-літровий рядний шестициліндровий двигун від BMW 325i. Він розміщувався за передньою віссю. Розгін з місця до 100 км / ч займав 7,9 сек, а максимальна швидкість становила вражаючі 225 км / ч. Крутний момент за допомогою п'ятиступінчастою коробки передач передавався на задні колеса.

Ходова частина зі спортивною налаштуванням складалася з передньої підвіски на амортизаційних стійках від BMW 3-ї серії і зовсім нової, так званої Z-образної задньої підвіски. У базовій комплектації всі 4 колеса оснащувалися дисковими гальмами.

У процесі створення машини компанія одержала патенти на кілька новітніх технологій. За словами розробника Харма лага (Harm Lagaay), зокрема, на «Z1» були відпрацьовані технології створення ксенонових ламп, інтегрованого каркаса, дверного механізму і піддону.

Автомобіль випускався всього 3 роки. Модель можна віднести до ексклюзивних, адже випущена вона була вкрай маленьким тиражем (8 000 примірників).

Багато тюнінгові ательє, які займаються BMW, ввели в свій модельний ряд послуги з доведення Z1 - від "настройки" серійного мотора до імплантації нового. Наприклад, Kelleners-sport в 1995 році запропонував своїм клієнтам встановити на Z1 мотор серії "S50" від моделі M3 3,0 E36. Модернізація також торкалася рульове управління, системи охолодження і підвісок. Якщо клієнт хотів отримати більше 286 к.с., існувало два варіанти подальшої доведення. Перший. Установка спеціальної випускної системи і перепрограмування блоку управління мотором. Це давало приріст в 7 к.с. Другий. Включає перший етап, крім того: заміна розподілвалів на нові, що забезпечують більший хід клапанів, знову перепрограмування системи управління двигуном, установка кованих поршнів, підвищення ступеня стиснення, обробка головки блоку циліндрів. В результаті - 330 к.с.