Cadillac concours

01-07-2018

1994 Cadillac DeVille and Devills Concurs models

Випуск повнорозмірного представницького седана Cadillac Concours почався в грудні 1993 року. Він представляв собою топову версію моделі DeVille. Виробництво автомобіля тривало протягом шести років, і було завершено в 1999 році.

У підставі Concours розташовувалася спільна з Deville платформа. Габарити 4-дверного 6-місного кузова 5365/1950/1450 мм при колісній базі 2890 мм і колії 1545/1545 мм. Споряджена маса автомобіля без пасажирів 1800 кг (з двигуном 300 к.с. - на 70 кг важче). Версія з кузовом GF-AK44K (з грудня 1998 року) мала габарити 5335/1940/1450 мм і вагу 1820 кг.

Екстер'єр машини був, як і належить автомобілю такого рівня, солідний і респектабельний. Кузови Concours офарблювалися в чорний, зелений, синій, сріблястий і золотистий кольори «металік» з перламутровим відтінком. Випускна система виготовлялася з нержавіючої сталі, а литі колісні диски були хромованими.

Вражаючі внутрішні розміри 2040/1570/1190 мм (з кузовом GF-AK44K - 2020/1560/1170 мм) і місткі 3-місні дивани спереду і ззаду робили перебування в салоні автомобіля дуже комфортним. В облицюванні інтер'єру використовувалося натуральне дерево, сидіння мали шкіряну оббивку, причому передні мали електричні регулювання з пам'яттю. Рульова колонка з шкіряною опліткою керма регулювалася по висоті.

Багате внутрішнє оснащення включало в себе електросклопідйомники, центральний замок, клімат-контроль (з грудня 1998 року - роздільний для передніх і задніх пасажирів), круїз-контроль, електролюк на 2 положення, автозатемняющееся дзеркало заднього виду, систему навігації, автоматичне включення склоочисників, якісну стереосистему CD / AM / FM з шістьма динаміками і кнопками управління на кермі та багато іншого.

Concours відрізняла гарна шумоізоляція. Отвір багажника розташовувався на рівні бампера, а саме багажне відділення мало широкий, плоский підлогу, де можна було розташувати велику кількість багажу; його обсяг становив 566 л.

З 1993 по 1995 рік на Concours встановлювали безнаддувні двигуни Northstar 4К DOHC V8 4,564 л потужністю 270 к.с. (5600 об) і з обертовим моментом 406 Нм (4400 об); витрата бензину Аі-95 в міському циклі наближався до 20 л на 100 км. У листопаді 1995 року модель отримала 300-сильний (6000 об) V8 32-клапанний силовий агрегат з обертовим моментом 399 Нм (4400 об). З грудня 1998 року в автомобіль стали ставити мотори потужністю 279 к.с. (5600 об) і з обертовим моментом 407 Нм (4000 об).

1 Owner Cadillac De Ville Concours 73K Orig Mi Sedan Deville Shipping Anywhere

Настільки потужні двигуни забезпечували відмінну динаміку і запас потужності на всіх швидкостях, що дозволяє змагатися зі спортивними седанами. Ціною цього був високий витрата палива.

Мотори агрегатувалися з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Важіль перемикання АКПП знаходився на кермі. Автомобіль мав привід на передні колеса.

Передня підвіска на Concours встановлювалася системи McFerson з пружинами. Задня - з пневматичними елементами і пружинами, автоматично підлаштовуватися під швидкість автомобіля і стан дорожнього покриття, забезпечувала виключно плавний хід.

Рульове управління забезпечувалося гідропідсилювачем. Мінімальний радіус розвороту складав 6,2 м.

Гальма і спереду і ззаду стояли дискові, при цьому передні були вентильованими. Система активної безпеки включала ABS; в 1997 році на DeVille Concours стали встановлювати ексклюзивну антипробуксовочную систему StabiliTrack. Пасивна безпека підтримувалася ременями безпеки для всіх пасажирів (на передніх сидіннях - регульовані по висоті), двома подушками безпеки: водія і пасажирської (з грудня 1998 року - бічні ПБ), а також підсилювачами жорсткості в дверях. Розмір стандартних шин P225 / 60R16 97S.

За результатами випробувань Національної адміністрації безпеки дорожнього руху NHTSA в 1999 році DeVille Concours отримав по чотири бали в краш-тестах лобового і бічного ударів.

Cadillac Deville Concours являв собою зразок типово американського автомобіля: розкішного і потужного, консервативного і ставного - для успішної людини, високо цінує престиж і не замислювався про економію.