Cadillac cts

What its like owning a Cadillac CTS-V

У серпні 2001 року в одному з найпрестижніших американських гольф-клубів в Пеббл-Біч відбувся перший показ нового розкішного седана Cadillac CTS, який прийшов на зміну застарілої моделі Cadillac Catera. Прем'єра в Пеббл-Біч вважалася "неофіційною": велике світове турне Cadillac CTS почав на початку вересня на автосалоні у Франкфурті. У продаж автомобіль надійшов у кінці 2002 року.

CTS - яскравий приклад виробленого в період тотальної глобалізації і нового економічного порядку автомобіля. Це позначилося на його технічну "начинку", але аж ніяк не на його зовнішності - маленький Cadillac був і залишається тим самим "Кедді", до якого звикли американці.

Автомобіль побудований на повністю новій задньопривідній платформі GM Sigma, спеціально розробленої для Cadillac. Серед особливостей конструкції - високоміцний, але при цьому відносно легкий кузов з оцинкованої сталі і повністю незалежна підвіска (попереду на подвійних поперечних важелях, задня - багатоважільна).

Зовнішність седана вирішене в новому фірмовому стилі компанії art and science: гострі грані кузова, витягнуті вертикальні передні ліхтарі, масивні бампери.

Кузов CTS надзвичайно "багатогранний", нарочито рубані форми виглядають трохи брутально, навіть корпуси зовнішніх дзеркал незграбні. Передню частину автомобіля прикрашають велика, що виступає вперед решітка радіатора з "фамільним" гербом, розташовані на торцях крил вертикальні фари і майже суцільний бампер з комбінацією покажчиків повороту і "противотуманок".

Про передньої світлотехніки CTS варто сказати окремо. Майже правильні прямокутники приховують під собою дві вертикально розташовані лінзи, під невеликим пластиковим трикутником причаїлися омивачі фар. Габаритні вогні відразу і не помітиш - маленька лампочка, оточена багатофокусного рефлектором, скромно світить в нижньому кутку фари. Красиво і навіть трохи помпезно.

Великі вертикальні ліхтарі в торцях крил розділені гігантською по відношенню до порівняно скромних розмірів автомобіля майданчиком для номерного знака, безперечним прикрасою якої є світлодіодний стоп-сигнал.

Під стать стильної зовнішності і керованість автомобіля. CTS живий і гострий в управлінні і в цьому йому допомагає новий 3,2-літровий двигун V6, який випускається на заводі відділення Vauxhall в графстві Чешир (Великобританія). Максимальна потужність мотора - 220 к.с. при 6000 об / хв, максимальний крутний момент - 295 Нм при 3400 об / хв. Цей мотор створений на основі двигуна, що встановлюється на Cadillac Catera. У парі з двигуном працюють або механічна КПП, або п'ятиступінчастий "автомат".

Крім того, на зовнішніх ринках пропонуватися модифікація з мотором об'ємом 2,6 літра.

У 2005 році лінійка двигунів для європейських покупців оновилася. З'явився базовий 2,8-літровий мотор V6 DOHC з системою VVT, що розвиває 215 к.с. і 262 НБМ, а також опціональний модифікований 3,6-літровий V6 DOHC, що розвиває 257 к.с. і 340 НБМ.

У стандартну комплектацію Cadillac CTS входять 6 подушок безпеки, ABS, Brake Assist, 16-дюймові легкосплавні диски, роздільний клімат-контроль, повний електропакет, включаючи сидіння водія з 8 регулюваннями і "пам'яттю", аудіосистема з CD-чейнджером, а за доплату пропонуються система динамічної стабілізації StabiliTrak, обробка салону шкірою і панелями "під дерево", ксенонові фари, люк з електроприводом, навігаційна DVD-система з TV-тюнером і багато іншого.

У 2005 році в Європі була представлена ​​і спортивна версія Cadillac CTS-V, підготовлена ​​фахівцями нового відділення General Motors Performance Division. Зовні автомобіль відрізняє знижений кліренс, аеродинамічний пакет (спойлери, пороги), оригінальна сітчаста решітка радіатора і 18-дюймові алюмінієві колісні диски. Головна відмінність - форсований двигун LS6 від Chevrolet Corvette об'ємом 5,7 л (V8 16V), що розвиває 400 к.с. і 536 НБМ. Для CTS-V спеціально розроблена нова 6-ступінчаста механічна КП Tremec Е-56 з заднім диференціалом Getrag.

У 2007 році на автосалоні в Детройті концерн General Motors представив оновлену версію среднеразмерного седана Cadillac CTS 2008. Новинка стала ширше і довше свого попередника. При цьому довжина колісної бази залишилася незмінною - 2,87 метра. Найзначніші зміни торкнулися інтер'єру.

Седаном і універсалом модифікації Cadillac CTS не обмежуються. У 2010 році відбулася прем'єра моделі CTS в кузові купе. Хоча дана модель сконструйована на базі спортивного седана, вона успадкувала від нього лише панель управління, центральну консоль, фари, передні крила і радіаторну решітку. До унікальних особливостей CTS Coupe відноситься жорсткий дах класичної конструкції без традиційної центральної стійки, вітрове скло під більш пологим кутом (62,3 градуса) і довга, майже горизонтальна зона заднього скла. Купе на 50 мм коротше седана (4789 мм), на 51 мм нижче (1422 мм) і на 41 мм ширше (1883 мм). А ось колісна база залишилася незмінною - 2880 мм. Обсяг багажника (298 л) можна збільшити, склавши задні сидіння. Цей автомобіль мало кого залишить байдужим і вже точно не залишиться непоміченим в міському потоці.

Інтер'єр CTS Coupe практично повністю копіює салон седана. Все зроблено добротно і з досить якісних матеріалів. На приладовому щитку все звично, з рідко використовуваних приладів тут тільки покажчик тиску масла (внизу на правому циферблаті). Великий дисплей показує не тільки навігаційні дані, а й картинку з камери заднього виду. На спицях керма кнопки управління круїз-контролем, підігрівом обода і "магнітолою". На тильній стороні - клавіші ручного перемикання КПП. До речі, незважаючи на безконтактний ключ, двигун заводиться рукояткою, а не кнопкою.

Передні сидіння мають у своєму розпорядженні електрорегулюванням, підігрівом і вентиляцій. Опціонально можна встановити гоночні спортивні сидіння Recaro. Позаду місця для ніг достатньо, але через низьку даху і серйозного нахилу задньої стійки рослі люди можуть відчувати дискомфорт.

На відміну від седана CTS, дверні ручки у купе - "електронні", вони не мають механічного зв'язку з замками. Причому наружние "кнопки" приховані в поглибленні зі зворотного боку дверей. На випадок поломки в ногах у водія і переднього пасажира є і механічна "відкривачка". Кнопка відкривання багажника захована в кишеню лівих дверей, але багажник можна відкрити і кнопкою на брелоку ключа-мітки.

Бензиновий V6 оснащений безпосереднім уприскуванням палива і розвиває 304 к.с. при 6400 об / хв і 369 ньютон-метрів при 3400 об / хв. Правда, якщо перерахувати зазначені в характеристиках 226,7 кВт за нашим стандартом, то "коней" виходить 308. А в німецькій специфікації двигун купе видає вже 311 сил і 374 "ньютона". Двигун може працювати в парі з 6-ступенчаатой механічною трансмісією або 6-діапазонним автоматом.

Окремої уваги вартий той факт, що версії CTS Coupe може бути як задньопривідний, так і повнопривідний. Остання помітно важче, повільніше в розгоні (7,4 секунди до "сотні" проти 6,5), максимальна швидкість менше на цілих 16 км / год - 225 замість 241 у купе з двома провідними колесами.

Ходова частина CTS Coupe відрізняється від підвіски седана. У купе задня колія розширена на 14 мм. А щоб знизити ступінь недостатньої поворотності, інженери "пограли" з діаметрами стабілізаторів поперечної стійкості: передній став тоншим, а задній, навпаки, товщі. Крім того, головна пара в трансмісії купе стала "коротше" для кращого розгону.

Доступні два варіанти настройки підвіски Cadillac CTS Coupe: варіант "Performance Package", розрахований на швидкість і динамічні характеристики, з 18-дюймовими колесами і всесезоннимі шинами (доступний як для варіанту з заднім приводом, так і для варіанту з повним приводом) або варіант літніх шин "Summer Tyre Performance Package" з 19-дюймовими колесами, що володіють підвищеним зчепленням з дорогою. Система управління шасі StabiliTrak входить в стандартну комплектацію.

У базове оснащення входять ксенонові фари, шкіряний салон з електроприводами, підігрівом і вентиляцією передніх крісел, двозонний клімат-контроль, електропривод рульової колонки і обігрів обода керма, система комфортного доступу, 19-дюймові колеса на задньопривідні версії і 18-дюймові на повнопривідні версії і багато інших приємні речі.

Комфорна і розважальне обладнання Cadillac CTS Coupe включає в себе аудіо-систему Bose 5.1 Cabin Surround з можливістю підключення iPod / MP, жорсткий диск ємністю 40 Гб з можливістю зберігати музику і спеціальний пристрій для радіостанцій, що дозволяє поставити ефір на паузу і почати відтворення з того ж місця (pause-and-replay), що висувається з центральної частини панелі управління навігаційну систему, систему адаптивного головного освітлення, камеру заднього виду. Опцій тільки дві - це люк з електроприводом і розширена обробка деревом.

Є у купе і "заряджена" версія CTS-V Coupe. Двигун потужністю 556 к.с. зробив цю модифікацію однієї з найпотужніших в історії Cadillac. Швидкість в 100 км / год автомобіль досягає всього 3,9 секунди. У комплект до цього потужному агрегату пропонується два види 6-східчастих коробок передач: ручна Tremec TR6060 з дводисковим зчепленням і Hydra-Matic 6L90 - автомат з можливістю ручного контролю перемикання передач.

Салон Cadillac CTS-V Coupe мало чим відрізняється від свого донора седана. Все дуже добротно і стильно: контрастні шви на приладовій панелі і дверях, які обшиті чорною шкірою; сидіння, що регулюються в 14 положеннях, і забезпечують чудову підтримку під час швидкісної їзди; безліч мультимедійних пристроїв, як допоміжних для водія, так і для відпочинку супутників.

На Cadillac CTS-V Coupe застосована адаптивна фірмова підвіска Magnetic Ride Control. За рахунок застосування магнітно-реологічних технологій, а не механічних клапанів як в інших аналогічних системах, MRC вдалося досягти колосально малий час відгуку системи на зміну дорожньої ситуації.

В рамках Нью-Йоркського автосалону 2013 року компанія Cadillac представила третє за рахунком покоління седана CTS. Автомобіль отримав нову зовнішність і інтер'єр. Він побудований на новій платформі GM Alpha (Cadillac ATS 2013 року стало первістком, що використовують цю заднеприводную платформу), в результаті чого збільшилися зовнішні габарити.

Cadillac CTS третього покоління став помітно довше (+107 мм), але при цьому трохи вже (-7 мм) і нижче (-20 мм) свого попередника, що зробило його силует більш стрімким і спортивним. Довжина Cadillac CTS 2014 становить 4966 мм, довжина колісної бази витягнулася до 2910 мм, ширина дорівнює +1833 мм, а висота - 1454 мм. Ширина колії передніх і задніх коліс відповідно дорівнює 1560 і 1568 мм.

Споряджена маса початкової версії седана з 2,0-літровим двигуном становить всього 1640 кг, тобто автомобіль 2014 модельного року скинув 110 кг в порівнянні з попереднім поколінням. Скинути вагу при збільшенні розмірів автомобілю допомогла нова платформа, яку виготовляють з високоміцної, але легкої сталі, двері і елементи передньої підвіски з алюмінію. Конструкторам вдалося добитися практично ідеальною развесовки по осях. Седан з мотором 2.0L Turbo з приводом на задні колеса може похвалитися співвідношенням 50,3% на передню вісь і 49,7% на задню. У автомобілів з більш потужними двигунами (за рахунок більшої маси мотора) на передні колеса доводиться 51-51,5%.

Зовні Cadillac CTS III глобально не змінився. Дизайнери трохи згладили кути, зробивши седан більш елегантним, переробили оформлення передньої і задньої частини кузова, а також змінили нахил лобового скла, тим самим помітно поліпшивши аеродинамічні показники. Відмінною рисою дизайну можна назвати масивну передню частину, велику решітку радіатора, дуже широкий капот і нові фари (задні і передні). Кузов автомобіля прописаний простими прямими лініями. Величезний щит фальшрадиаторной решітки прикрашений гербом Cadillac, скульптура бампера доповнена оригінальними рішеннями у вигляді стійок світлодіодних ламп, стильно переходять на вишукані фари головного світла. Передній обтічник з яскравими аеродинамічними елементами і додатковими повітроводами натякає на спортивний характер седана. Поверхня капота покреслена лініями, рясніє ребрами і виштамповками.

Стильну і благородну зовнішність нового покоління седана Cadillac CTS покликані підкреслити стильні кольори емалі: White Diamond (білий), Radiant Silver (світло-сріблястий), Silver Coast (темно-сріблястий), Vanilla Latte (світло-бежевий), Summer Gold (золотистий) , Glacier Blue (блакитний), Opulent Blue (синій), Tuscan Bronze (бронзовий), Thunder Gray Chromaflair (темно-сірий), Crystal Red (червоний), Black Raven (чорний) і Black Diamond (чорний діамант).

У Росії Cadillac CTS 2014 пропонується тільки з одним варіантом силової установки. Під капотом седана рядний 4-циліндровий бензиновий двигун з робочим об'ємом 2,0 літра, системою роторного турбонаддува TwinSpin, 16-клапанним ГРМ типу DOHC, безпосереднім уприскуванням палива і системою зміни фаз газорозподілу. Даний мотор здатний виробляти до 276 к.с. максимальної потужності при 5500 об / хвилину, а також забезпечувати до 400 Нм крутного моменту в діапазоні від 1700 до 5500 об / хвилину.

Вибору КПП американці не пропонують, агрегируя двигун тільки з 6-діапазонним "автоматом", який демонструє пристойний рівень економії палива: в міських пробках седану потрібно близько 11,7 літра бензину, на трасі новинка вкладеться в 7,8 літра, а в змішаному циклі "з'їсть" порядку 9,4 літра. В повнопривідної версії витрата палива відповідно збільшиться до значень: 12,3 літра, 8,4 літра і 10,2 літра.

На ринках інших країн гамма моторів розширена новим 3.6 літровим двигуном потужністю 425 к.с. Він працює разом з 8-ми ступінчастою АКПП. Розгін автомобіля з мотором на 425 к.с. до100 км / год складає 4.8 секунди. Крім двох цих двигунів, в лінії залишився старий 3.6 літровий (атмосферне) мотор на 311 к.с.

Салон став ще просторіше і зручніше. Нові сидіння і ергономічна панель в стилі Cadillac ATS створюють атмосферу затишку, забезпечуючи при цьому високий рівень комфорту при поїздках на будь-яку відстань. В обробці інтер'єру застосовуються тільки високоякісні матеріали, включаючи шкіру, алюміній, рідкісні породи дерева і вуглеволокно. Для водія і переднього пасажира пропонуються зручні крісла з вираженою підтримкою спини і стегон і з функцією підігріву та вентиляції. Знайти оптимальне положення допоможе електропривод регулювань в 20 напрямках. На вибір пропонується вісім самобутніх варіантів оформлення салону.

У салоні з'явилася нова мультимедійна система з 8-дюймовим екраном і новою функцією підтримки жестів. Як додаткова опція також може бути замовлений 12.4 дюймовий дисплей, новітня аудіо система Bose з 12 динаміками, а ще багато інших атрибутів. Водій седана в якості обладнання свого робочого місця отримав мультифункціональний рульове колесо з електрорегулюванням в чотирьох напрямках і підігрівом обода, проекційний (на лобове скло) екран з можливістю вибору виведеної інформації, електронний гальмо стоянки і електронний замок ящика рукавички.

Залишилося лише додати, що багажник у Cadillac CTS 2014 далеко не самий місткий (всього 388 літрів).

Уже в базі новий седан оснащується системою Magnetic Ride Control, що управляє жорсткістю амортизаторів в режимі реального часу, а також системою автоматичного вирівнювання положення кузова і зміни жорсткості рульового управління в залежності від швидкості руху автомобіля. Крім того, до переліку стандартного устаткування американці включили систему динамічної стабілізації StabiliTrak, противобуксовочную систему TRC і 4-канальний ABS. У початковій комплектації Cadillac CTS має тільки задній привід, але в більш дорогих версіях оснащується системою повного приводу, що підключає передню вісь через електронноуправляемий муфту. Cadillac CTS також отримав 10 подушок безпеки, і систему, яка не дасть заснути водію за кермом, а також новітню систему опцій для запобігання фронтального і заднього зіткнення.

На всіх колесах седана Cadillac CTS 3-го покоління використовуються вентильовані дискові гальмівні механізми. При цьому на колесах передньої осі встановлені механізми Brembo, які отримали високоефективні накладки з нітро-феритної цементацией (застосовується вперше) і нову систему охолодження. Доповнена гальмівна система стоянковим гальмом з електронним управлінням.

Основними конкурентами для даного автомобіля є, наприклад, BMW 5-ї серії, Mercedes-Benz E-Класу і Audi A6.