Chevrolet avalanche

Chevrolet Avalanche: Consumer Reports 2012 Top Pick Pickup Truck | Consumer Reports

Своєю появою «Лавина» (так перекладається назва автомобіля з англ.) Викликала справжній фурор. Конструктори компанії Chevrolet зробили революцію в класі повнопривідних автомобілів для дозвілля та спорту (S.U.V. - Sport Utility Vehicle). Avalanche з однаковим успіхом можна вважати і пікапом, і позашляховим, так як звичайний для пікапа кузов накритий елегантною пластиковою кришкою, а по комфортабельності цей пікап-позашляховик може змагатися з дорогими седанами.

Унікальність Avalanche в тому, що він спроектований і виготовлений на базі SUV. Основою для даної моделі послужив Chevrolet Tahoe / Suburban. За винятком вантажного відсіку і елементів зовнішнього оздоблення автомобіль повторює свого предка практично у всьому, хіба що крім іміджу. Адже навіть самий мужній Chevrolet Suburban не несе в своїй зовнішності того ковбойського куражу, який присутній в самому простому пікапі. Власне, це і є одна з причин появи пікапів на базі повнорозмірних і люксових позашляховиків. Втім, Chevrolet Avalanche виділився ще більше - такий футуристичной зовнішності пікапів раніше не спостерігалося.

Агресивний вигляд, яскраво виражені лінії кузова, потужний пластиковий обвіс в нижній частині, а також оформлення «передка» з хромованою смугою по всій ширині, виконане в фірмовому стилі Chevrolet. Серійні зразки автомобіля, що досить незвично, практично повністю повторюють концепт.

Пропонуються дві базові версії за вантажопідйомністю: «стандартна» 1500 і «особливо міцна» 2500, кожна з яких доступна як з переднім, так і з повним приводом.

Chevrolet Avalanche 2002 модельні роки, зазнав щодо першої версії деякі зміни. Вони торкнулися малюнка передньої частини, контурів і розташування світлових приладів, зокрема протитуманних фар, які тепер мультірефлекторние.

Серцем Avalanche служить бензиновий двигун V8 робочим об'ємом 5,3 літра, потужністю 290 к.с. і максимальним обертовим моментом 441 Нм. Крім цього двигуна на автомобіль встановлюють V8 об'ємом 4,8 літра і грандіозний V8 об'ємом 8,1 літра потужністю 340 к.с. з божевільним обертовим моментом 617 Нм.

В основі Chevrolet Avalanche лежать міцна гидроформованная рама сходового типу, незалежна торсіонна передня підвіска на подвійних поперечних важелях зі стабілізатором, задня пружинна п'ятиважельна з тягою Панара.

На пікапи встановлюють тільки автоматичну 4-ступеневу трансмісію і привід Autotrack Active 4WD, який контролюється кнопками на передній панелі, де головна - Auto 4WD, задіє систему Torque On Demand. Інші режими приводу відповідають класичним 2H, 4H і 4L. Перехід до повного приводу можна робити на ходу при будь-якій швидкості руху, ну а для активізації понижувальної потрібно зупинитися і включити «нейтраль». У режимі зниженої передачі в роздавальній коробці бортовий комп'ютер «розтягує» хід педалі акселератора, внаслідок чого рушити можна значно плавніше, ніж без цієї опції.

Своїми габаритами Chevrolet Avalanche близький Chevrolet Suburban. Така ж колісна база - 3300 мм, довжина автомобіля - 5570 мм і ширина - 2020 мм. Однак завдяки опуклим розширювачі арок, величезним рельєфним накладок на боковини пікап виглядає більш енергійним і сухорлявим.

У салоні Avalanche панує настільки кричуща спадкоємність, що відрізнити його інтер'єр від інтер'єру Tahoe напевно не зможе і сам автор дизайну. Знайомі шість шкал панелі приладів, кнопки селектора роздавальної коробки зліва від неї, «кочерга» автомата, що стирчить в режимі паркування «на пів на другу», - все добре знайоме. Те ж можна сказати і про крісла. Другий ряд складається в пропорції 60:40. За спинкою знаходиться ручка. З її допомогою стандартний пікап можна зробити майже магістральним напівпричепом, збільшивши довжину кузова з 1600 до 2500 мм. Поворотні рукоятки по черзі відстібають три панелі кришки кузова, потім забирається перегородка між кузовом і кабіною, знімаються скло і балка, до якої кріпляться перегородка і скло. Тепер в кузов можна занурити невеликий спортивний катер, снігохід, байк і кілька велосипедів, що під силу далеко не кожному 4-х дверному пікапу. У бічних стінках кузова знаходяться відсіки, в які можна покласти ящики з інструментами і безліч інших потрібних речей.

Прохідність Avalanche, знаходиться на рівні повнорозмірних позашляховиків Chevrolet. Це важка машина з великою інерцією, не найкращою в світі геометричною прохідністю і тяговітим мотором, при пілотуванні якої по пересіченій місцевості треба пам'ятати про дві потенційно уразливих місцях - порожках і фаркоп. Останній входить в додаткове обладнання, і якщо вам не потрібно щось тягати, то краще його не ставити зовсім - він чіпляється за будь-помітний перелом рельєфу на бездоріжжі. Пороги, до речі, теж можна зняти, вони встановлені на майже декоративні, хоча і цілком міцні, кронштейни.

Знизу пікап захищений в цілому непогано. Сталеві щитки прикривають радіатор і моторний відсік спереду, а також роздавальну коробку.

За свою недовгу історію Avalanche встиг завоювати безліч різних нагород і титулів: автомобіль 2002 року в Америці за рейтингом журналу Popular Mechanics, срібний «призер» серед позашляховиків на автосалоні Детройт -2002, кращий вантажівка по тестах 2003 року. І що дуже показово, в 2002 році Avalanche отримала нагороду в номінації "Кращий інтер'єр року", випередивши більш 30-ти конкурентів, серед яких були і автомобілі представницького класу. Зберігаючи славні традиції і підтримуючи сучасні тенденції, Chevrolet Avalanche, став засновником нового напряму в пікапостроеніі. Перше покоління розійшлося тиражем 379,5 тис. Примірників - такого показника не вдалося досягти жодній з конкурентів Avalanche.

У 2006 році на автошоу в Чикаго компанія General Motors анонсувала нове покоління Chevrolet Avalanche.

Модель 2007 модельного року базується на абсолютно новій платформі GMT900, на якій в майбутньому будуть збирати всі позашляхові моделі компанії. Удосконалення піддався зовнішній вигляд автомобіля, дизайн салону, а також системи безпеки. Новий Avalanche використовує ті ж 5,3 л і 6-літровий двигуни V8 з системою відключення половини циліндрів, в тому числі модифікації, що працюють на етаноловом паливі E85, інтерес до якого різко посилився в останні роки. Силовий агрегат працює в парі з автоматичною коробкою передач. Привід може бути повним або тільки на задню вісь.

Автомобіль успадкував від попередника практичну перегородку, що відділяє 6-місцеву кабіну від вантажної платформи і дозволяє при складеному задньому сидінні збільшити довжину перевезених вантажів з 1,5 до 2,5 метрів. Avalanche отримав також сервісно-навігаційну систему OnStar останнього покоління, яка зазначила в Чикаго своє 10-річчя.