Chevrolet corvette

Is the Chevy Corvette Z06 Finally a Supercar?

Перший Corvette вийшов з-під пера самого Ерла, а він, між іншим, батько-засновник знаменитої «плавникової» теми в американському автодизайні. Відкритий кузов моделі C1 вийшов без надмірностей - стильне панорамне скло без кватирок, хижа решітка радіатора, елегантні задні крила. Це був білий кабріолет з червоним салоном, 6-циліндровим двигуном і 2-ступінчастим "автоматом".

Автомобіль привертав увагу своїм зовнішнім виглядом, але багато хто був розчарований технічною стороною справи і вимагали більш потужний двигун. Продажі за перші півроку ледь перевищили 3.000 замість очікуваних 10.000 в рік. З 1955 року модель отримала V8 потужністю 195 к.с. і почала продаватися значно краще.

Перший рестайлінг чекав Corvette через три роки - пішли в небуття оригінальні задні крила, зате з'явилися дверні ручки і двоколірна розфарбування, а потім і знамениті чотири задніх ліхтаря. Технічна сторона була представлена ​​V-подібними «вісімки», вперше обладнаними уприскуванням палива (1957) і алюмінієвими головками циліндрів (1960), чотириступеневими автоматичними і механічними трансмісіями.

Згідно з легендою, дизайн Corvette другого покоління прийшов на розум Біллу Мітчелу, новому дизайнеру марки, під час океанської риболовлі - силует акули потім довго не давав йому спокійно спати. В результаті з'явився клиновидний С2, що залишився в історії під прізвиськом Sting Ray. Незвично плоский, він додав марці екстравагантності за допомогою висувних фар і «височин» над колесами, що збереглися в генетичному коді автомобіля досі. Сверхгорячей за мірками будь-якого часу, він підкорював сотню кілометрів всього за 4,8 секунди завдяки семилітровий V8. Справлятися з такою потужністю дозволяло застосування дискових гальм «по колу», двухконтурной гальмівної системи і незалежної задньої підвіски на поперечних ресорах.

Мітчеловская акула і пляшка "Кока-коли" співслужили гарну службу Девіду Холлз, наступного дизайнеру, якому пощастило докласти руку до вигляду популярного автомобіля. Поєднавши гіпертрофовані колісні арки однієї геніальної лінією, дуже схожою на ту, що формує талію знаменитої пляшки, він знайшов золотий перетин Corvette - саме третє покоління автомобілів назавжди залишиться в історії як найпопулярніше. Він був не просто найкрасивішим - він був кращим. С3 випускався як кабріолет, купе і фестбек під тією ж кличкою Stingray, ось тільки писалася вона тепер в одне слово, а не окремо, як раніше. З 1970 по 1974, на автомобіль ставився найпотужніший двигун за все 50 років - 7,4-літровий силовий агрегат потужністю 425 к.с.

Шарм вісімдесятих важко визначити словами, але легко можна вловити в формах моделі, створеної Джером Палмером в 1983. Відхід від елегантності компенсувався відмінними аеродинамічними показниками і введенням модних примочок на кшталт ABS, трекшн-контролю, композитних матеріалів і алюмінію, а суцільне заднє скло донині є найбільшим з тих, що коли-небудь встановлювалися на американські машини. А ось про двигуни такого не скажеш: 5,7-літрова "вісімка" була здатна видати не більше 230 к.с.

Дев'яності повернули Corvette не так зовнішність, скільки технічна перевага. Чого варта одна КПП, що не пристикована до двигуна, а розташована над задньою віссю, дозволяючи автомобілю мати близьку до ідеальної развесовку. Достойна згадки і система Head-Up Display, що проектує дані спідометра і тахометра прямо на нижню частину лобового скла, покритого спеціальним шаром. Перед С3 не соромно і за двигун: 5,7-літровий V8 дозволяє автомобілю розганятися до «сотні» за 4,7 секунди. Трохи краще, ніж С2 випуску 1967 року.

Chevrolet Corvette п'ятого покоління дебютував в 1997 році. Сімейство включало три типи кузова: купе, кабріолет і тарга (варіант зі знімним жорстким верхом). Автомобіль дуже гарний і агресивний. Кузов, двигун, шасі - все було виконано із застосуванням найпередовіших технологій. Всі зусилля конструкторів були направлені на те, щоб доставити водієві якомога більше задоволення. Приваблювала покупців і досить невисока для автомобілів подібного класу ціна.

Автомобіль володіє відмінними динамічними характеристиками. Алюмінієвий 5,7-літровий V-подібний 8-циліндровий двигун LS1 здатний розвивати потужність в 345 к.с. Трансмісія 6-ступінчаста з заднім приводом. Автомобіль оснащується широкими стабілізуючими панелями (антикрило), які допомагають йому міцніше триматися на небезпечних ділянках дороги. У комплектації 2000 року з'явилися багато нововведень, в тому числі (як додаткова опція) світлова приладова панель (спідометр, тахометр і рівень палива), яка проектується на лобове скло. Вона дає можливість стежити за швидкістю, не відриваючи погляду від дороги, що дуже доречно в автомобілі спортивного типу.

У 2001 році випустили Corvette Z06. Свою назву модель отримала на честь талановитого конструктора Зазори Аркус-Дантова, який в 1963 році запропонував для Corvette Sting Ray спортивний пакет Z06 RPO (Regular Production Option - професійний виробничий замовлення), що перетворює серійний варіант в гоночний автомобіль. Така ж ідея закладена і в Corvette Z06, дана версія кардинально відрізняється від попередніх Corvette: і зовні, і новим, більш потужним і більш легким двигуном. Автомобіль оснастили 6-ступінчастою коробкою передач, спеціально налаштованої підвіскою FE4, випускною системою з титану і широкопрофільними шинами Goodyear.

Головною родзинкою Z06 є двигун LS6 V8 потужністю 385 к.с. З ним автомобіль досягає швидкості 100 км / год менш ніж за 4,6 секунди. Подібним результатом можуть похвалитися далеко не всі автомобілі, які ризикнули називатися спортивними.

Поршні LS6 виготовлені з високоміцного алюмінієвого сплаву і в розрізі мають бочкообразную форму, майже непомітну неозброєним оком. Новий сплав збільшує довговічність деталей, форма зменшує внутрішній шум. І ще нюанс: алюмінієві головки циліндрів відлиті з меншим, ніж робилося раніше, об'ємом камер згоряння. Коефіцієнт стиснення збільшився з 10,1: 1 до 10,5: 1, покращилася ефективність згоряння палива та, як наслідок, зросла потужність.

Основний же приріст кінських сил доводиться на частку нового распредвала зі зміненою геометрією куркулів, що збільшила підйом клапанів з 12,7 до 13,3 міліметра. Клапани отримали більш жорсткі пружини, які краще справляються із збільшеним навантаженням. Однак додаткова порція повітря, що надходить в камери згоряння, - ніщо без еквівалентного збільшення кількості палива, тому в новій системі вприскування подачу бензину підняли майже на десять відсотків: з 3,3 г / сек до 3,6 г / сек.

На додаток до збільшення потужності і поліпшення паливної економічності моделі інженери провели модернізацію і в інших областях. Новий литий тонкостінний впускний колектор легше колишнього, звареного зі сталевих труб, і як не дивно, значно довговічніший. Карданний вал тепер виконаний зі спеціального алюмінієвого сплаву і має збільшений з 55 до 63 мм діаметр. Все хрестовини кардана посилені і мають підвищений ресурс.

Конструкція зчеплення була доопрацьована під збільшився крутний момент, причому зусилля на педалі навіть зменшилася. Нова шестиступінчаста трансмісія M12 Getrag дозволяє перемикати передачі в більш агресивному стилі - так, щоб стрілка тахометра завжди була в зоні оптимальних оборотів. Тим самим забезпечуються краще прискорення і максимально ефективне використання потенціалу двигуна, особливо на високих швидкостях. Відчуття від роботи КП - тільки найпозитивніші: передачі включаються легко і чітко як вгору, так і вниз, радуючи злагодженою роботою всіх її механізмів.

У конструкцію коробки був доданий спеціальний датчик, який контролює температуру масла. Він доведеться вельми до речі любителям екстремального водіння - вчасно попередить про можливе ушкодження КП.

Інформація про цю та інші несправності виводиться на спеціальний дисплей, пов'язаний з центральним блоком діагностики, - Driver Information Center. Наприклад, при перегріванні коробки передач на дисплеї з'явиться напис "trans over temp", яка буде горіти, поки температура не прийде в норму. До речі, електроніка задіяна і в приводі акселератора Z06: педаль газу пов'язана з датчиком, сигнал від якого йде в блок управління уприскуванням. Систему назвали "drive-by-wire" - "привід по дроту».

Щоб двигуну легше "дихалося" і з метою зменшення маси, для Corvette Z06 була розроблена нова випускна система з титану. Змінилася і конструкція самого глушника. Відмітною ознакою нового Z06 є вихлопні труби діаметром 3,5 дюйма. Випускна система налаштована на більш агресивне гарчання, ніж у стандартного Corvette C5, і ефект це справляє незгладимий.

The 2019 Chevrolet Corvette ZR1 Is Actually AMAZING

Підвіска у Z06 унікальна, спеціально налаштована. Особливістю її є дуже жорсткі пружини і потужні стабілізатори поперечної стійкості, які перешкоджають найменшого крену. Роботу підвіски контролює (без втручання водія) Active Handling - електронна система стабілізації курсової стійкості. За допомогою численних датчиків система обчислює бажану траєкторію і утримує на ній автомобіль, автоматично пригальмовуючи одне або кілька коліс. Пристрій може бути відключено на 5 секунд за допомогою спеціальної кнопки, оскільки в руках досвідченого водія невеликий запас іноді навіть бажаний для більш швидкого проходження повороту.

Рульове управління Z06 рейкового типу - швидкодіючий і чутливе, з чудовою зворотним зв'язком. Завдяки підсилювача поворот рульового колеса від упору до упору становить всього 2,46 обороту. Дискові вентильовані гальма з ABS - ті ж, що і на стандартному Corvette C5: передні і задні діаметром 12,6 дюйма.

Нові 8-променеві алюмінієві колісні диски, пофарбовані світло-сірим металликом, - найефектніші з коли-небудь встановлюваних на Corvette. Ще одна особливість Z06 - широкопрофільні шини Goodyear Eagle F1 SC (265/40 R17 спереду і 295 / 35R18 ззаду). Запаски немає, замість неї - балон з сумішшю стисненого повітря і герметика. Закачавши цю суміш в проколоту шину, можна продовжувати рух - вона надійно запечатує проколи до п'яти міліметрів в діаметрі.

Основою Z06 є стандартна просторова рама, виготовлена ​​з високоміцної сталі. Всі панелі кузова - штамповані скловолоконні. Екзотичні обводи корпусу поєднуються з високими арками коліс і широкої задньою частиною. Z06 відрізняється від звичайного С5 вставками дротяної сітки в повітрозабірники з обох сторін переднього бампера і бічними повітрозабірниками, розташованими за дверима в нижній частині кузова. Гальмівні супорти пофарбовані в червоний колір. Скло зроблені більш тонкими, але ударостійкість залишилася колишньою. Скорочення ваги на 36 фунтів і збільшення потужності на сорок кінських сил, в цілому змінивши співвідношення цих параметрів, розширили можливості Z06.

У салоні автомобіля привертає увагу приладова панель з фірмовою емблемою. Тахометр розмічений до багатообіцяючих семи тисяч оборотів, а спідометр - до двохсот миль на годину. Маленькі циферблати вольтметра, покажчиків кількості палива, тиску масла, температури води розташовані дуже вдало, і показання з них прекрасно зчитуються. Дисплей Driver Information Center розміщений на центральній консолі. Пухкий четирехспіцевий кермо, обтягнуте шкірою, регулюється за кутом нахилу. Перфоровані педалі виготовлені з полірованого алюмінію.

Вже у стандартній комплектації Z06 має дистанційне відкривання дверей, клімат-контроль, потужну аудіосистему Bose з CD-програвачем і вісьмома динаміками, центральну блокування вікон і дверей, круїз-контроль. Комфортабельні сидіння, обтягнуті високоякісною шкірою, з вишитою на підголівниках фірмовою емблемою, наділені вісьмома регулюваннями положення і забезпечують прекрасну бічну підтримку. Інтер'єр Z06, виконаний в червоно-чорних тонах.

Новий Chevrolet Corvette має передню і задню зони безпеки, бічні бруси в кожних дверях, повітряні подушки для водія і переднього пасажира, триточкові ремені, енергопоглощающие рульову колонку і передню панель.

На автошоу в Детройті в 2004 році компанія Chevrolet представила шосте покоління автомобілів сімейства Corvette.

Новий автомобіль можна з упевненістю назвати еволюційним продовженням попередників. Нічого кардинального ні в зовнішності, ні в технічних параметрах практично не змінилося. Дизайн став більш сучасним, хоча практично повністю повторює 5-е покоління. Мабуть, саме кардинальна зміна - відсутність прибираються фар їх замінили «звичайні» ксенонові лампи під прозорим ковпаком.

Автомобіль в порівнянні з попередником став трохи коротше, хоча колісна база стала більше. Chevrolet Corvette спереду взутий в 18-ти дюймові, а ззаду в 19-ти дюймові колеса.

Під капотом розташована модернізована V-подібна "вісімка", потужністю 400 к.с., агрегатована з 6-ти ступінчастою механічною або з 4-ох ступінчастою автоматичною коробкою передач.

У Детройті публіці представили автомобіль з кузовом купе, дебют кабріолета відбувся в Женеві.

Corvette Convertible отримав новий дах, яка розроблялася з урахуванням того, щоб в розкладеному вигляді добитися найменшого коефіцієнта аеродинамічного опору. Результат вражає - всього 0,28. Сам тент виконаний з п'ятишарового матеріалу Twillfast, що забезпечує підвищену зносостійкість і шумопоглинання. На вибір пропонується три кольори тенту - чорний, сірий і бежевий.

Кузов розроблявся з тим урахуванням, щоб керованість і комфорт відкритою і закритою версій не відрізнялися.

З технічної точки зору кабріолет від купе нічим не відрізняється - той же 400-сильний V8 (крутний момент - 540 Нм), ті ж коробки передач - шестиступінчаста ручна Tremec G56 або чотириступеневий «автомат» HydraMatic. Як варіант можлива електронно-керована підвіска MagnaRide.

До речі, для шостого покоління Corvette за традицією розробили нову емблему. У п'ятого покоління на табличці була присутня окружність, що служила як би підкладкою для емблемною прапорців, а тепер прапорці шильдіка лежать прямо на кузові.

Через рік, за традицією, за просто Corvette пішла «заряджена» версія з індексом Z. Зовні від стандартної версії Z06 відрізняється роздутими крилами, вентиляційної прорізом в кришці капота і повітрозабірниками для охолодження задніх гальм. Під капотом Corvette Z06 двигун об'ємом 7 л. Він розвиває 512 к.с. і, за непідтвердженими даними, розганяє машину до 100 км / год за 3,8 с. Максимальна швидкість «зарядженого» Corvette обмежена електронікою на позначці 320 км / ч.

Задні колеса Corvette Z06 взуті в покришки розмірності 345/30 R19. За впевнене гальмування відповідають гальмівні механізми всесвітньо відомої фірми Brembo. Спереду встановлені шестипоршневі супорти, ззаду - чотирьохпоршневі. Їх добре видно крізь нові легкосплавні колеса, зроблені спеціально для нової модифікації Corvette.

Сьогодні цей легендарний автомобіль можна назвати одним із символів Америки. За більш ніж півстолітню історію Corvette домігся небаченої популярності. Ця красива, спортивна модель має яскраво вираженим стилем, для багатьох вона стала уособленням стилю життя, який змінювався з плином часу.