Chrysler crossfire

17-09-2018

Should Car Enthusiasts Still Hate The Chrysler Crossfire?

Концепт Crossfire представили на детройтском авто-шоу в 2001 році. Він справив настільки сильне враження, що керівництво концерну негайно оголосило про рішення в найкоротший термін запустити автомобіль в серію. Знадобилося два роки, щоб наповнити форму гідним змістом, підготуватися технологічно і прийняти рішення про випуск машини на заводі німецької компанії Karmann. За цей час автомобільний світ побачив багато чого нового, але Crossfire, треба віддати йому належне, не втратив своєї початкової привабливості.

Світова прем'єра вже серійного компактного спорткупе Chrysler Crossfire відбулася в серпні 2003 року.

Chrysler Crossfire - красивий і швидкий автомобіль. Модель не тільки стилістично бездоганна, але грунтовно опрацьована технічно. Динамічний вигляд від талановитих дизайнерів американської компанії і здатність здійснювати стрімкі кидки від німецьких інженерів - ось це і є повноцінний продукт DaimlerChrysler.

Ім'я автомобіль отримав символічне. Звучне слово "Crossfire", в перекладі означає «Перехресний вогонь», має певний сенс: купе націлене на ринки по обидві сторони океану, на той їх сегмент, в якому об'єднаний концерн практично не був представлений, і який йому належить завоювати, потіснивши сильних конкурентів .

Агресивний ніс, що таїть незвичайну силу під капотом, одночасно масивний і витончений. Корми - взагалі твір мистецтва: широкі задні крила, два хромованих патрубки вихлопної системи, розміщені по центру бампера, ліхтарі - все надзвичайно гармонійно. Навіть колеса різної розмірності і діаметра (225/40 ZR 18 спереду і 255/35 ZR 19 ззаду) тут цілком логічні.

Широкі колісні арки, шини і крила надають автомобілю стрімкий вигляд. Незважаючи на низьку посадку і високі пороги, сідати в Crossfire цілком зручно. Як і годиться, водій сидить практично на підлозі з витягнутими вперед ногами. Перед очима вузьке лобове скло і нависає дах. Попереду видно довгий рельєфний капот, ззаду - тільки невелику ділянку дороги. При цьому оглядовість можна назвати задовільною для спортивного купе. Відразу за спинками сидінь починається багажник, відділений від салону високою перегородкою.

Дизайн екстер'єру Crossfire виконаний в прогресивному стилі неоретро. Витонченість стилю відчувається буквально в кожному куточку чудово обладнаного салону - від сріблястою обробки передньої консолі, перемикачів та інших складових системи управління і до першокласних шкіряних сидінь. Спортивні крісла щільно утримують вершника і мають правильний профіль. Рульове колесо регулюється тільки по вильоту, але при цьому не перекриває прилади. Читати дрібну оцифровку спідометра, та ще розміченого як в милях, так і в кілометрах, не дуже зручно. Тим більше дивно для європейського автомобіля то, що саме кілометрова шкала дрібніше. Прилади розміщені в окантованих алюмінієвими вставками лунках. У традиціях Chrysler рясно використовуються хромовані панелі на центральній консолі. Підгонка деталей, ергономіка водійського місця, розташування органів управління - все це, як у престижних європейських моделей. Crossfire на 60% новий автомобіль, все інше запозичене у моделей Mercedes-Benz.

В інтер'єрі відчувається вплив європейської дизайнерської школи: сидіння, що розділяються елегантним підлокітником, перехідним в центральну консоль, мають яскраво виражену бічну підтримку і оброблені дорогою шкірою. Підсклянник в центральному тунелі всього один, і скористатися ним зможе тільки пасажир. Для дорожніх дрібниць є кишені в дверях, бардачок і багажник. Втім, останнє не головне для спортивного автомобіля. Головне, що багажник є і туди цілком поміститися велика спортивна сумка (обсяг багажника 215 літрів). Ящик для рукавичок, «бардачок» перед пасажиром теж вражає: потягнувши за ручку, ви не просто відкриєте кришку, а опустіть ящик об'ємом 4,8 літра.

Crossfire в першу чергу автомобіль для водія. Тому тільки його крісло забезпечене електричними регулюваннями в восьми напрямках, включаючи кут нахилу подушки, в той час як попутник може регулювати лише нахил спинки і переміщатися вперед-назад. Сама посадка, як і належить в таких автомобілях, дуже низька, віконна лінія проходить вище рівня плечей.

Review: 2005 Chrysler Crossfire

Окремих слів заслуговує аудіосистема Infinity Modulus з шестиканальним підсилювачем потужністю 240 Ватт, чотирма колонками в дверях і двома динаміками позаду крісел. Звучить вона так, що навіть на високій швидкості помітні всі нюанси улюбленої композиції.

Важіль КПП, автоматичною або механічною, зроблений з того ж матеріалу, що і дверні ручки, вставки на кермі і педалі - з металу. В цілому ж інтер'єр Crossfire відрізняється продуманою ергономікою, салон зручний і по-спортивному затишний. Звичайно, журналістська братія відразу почала помічати знайомі по Mercedes елементи (підрульові перемикачі, замок запалювання), але це скоріше гідність моделі, ніж її недолік.

Двигун пропонується тільки один - 3,2-літрова 6-циліндровий 18-клапанний двигун потужністю 215 к.с. На вибір - автоматична п'ятиступінчаста трансмісія з електронним керуванням і можливістю ручного перемикання або шестиступінчаста "механіка". Crossfire розганяється до 100 км / год за 7 секунд. З «механікою» і того швидше - всього 6,5 с.

Важіль п'ятиступінчастого «автомата» пересувається по звивистій прорізи і має два додаткових режиму - спортивний і зимовий. Щоб перемикати передачі самостійно, важіль потрібно качати вправо-вліво. Але ручний режим тут чиста фікція. «Автомат» перемикається вгору при досягненні максимальних обертів і вниз, якщо обороти впали до мінімуму.

Передня двохважіль підвіска повністю запозичена у SLK, задня - у «старого» Е-класу (W210) забезпечують Crossfire незвичайну керованість і маневреність. Силова схема - класична: двигун спереду, привід на задні колеса. Навіть довжина колісної бази повністю збігається з такою у SLK.

Задній спойлер висувається при досягненні швидкості 92 км / ч, допомагаючи системі ESP і Traction Control забезпечити курсову стійкість автомобіля в напружених поворотах. У Crossfire, що важливо, практично ідеальна по осях - 54% припадає на передню і 46% - на задню.

Несуча конструкція кузова автомобіля Crossfire спроектована з розрахунком на максимальну безпеку водія і пасажирів в будь-яких ситуаціях.

На Північно-Американському автосалоні в 2004 році компанія Chrysler представила родстер на базі серійної моделі Crossfire. Родстер відрізняється від уже випускається купе, практично, тільки наявністю забирається автоматично верху. До слова, автомобіль отримав класичну м'який дах, а не новомодну жорстку. Розробкою механізму даху, який складається займалося відоме ательє Karmann, що спеціалізується на кабріолетах і родстерах. Забезпечена електроприводом дах може складатися всього за 22 секунди.

З технічної точки зору новий родстер практично повністю повторює закриту версію, і оснащуватися тим же шестициліндровим 3,2-літровим двигуном. Деяким змінам піддалася лише силова структура кузова, для того, щоб компенсувати відсутність жорсткого даху. Трохи змінилася і обробка салону, особливо в задній частині.