Citroen 2cv

08-10-2018

Wheeler Dealers France Occasion à saisir 2018 - Citroën 2CV Fourgonnette S03E05

Зараз 2CV відноситься вже до легендарних представників марки Citroen. А почалося все в далекому 1936 році, коли створювалися перші дослідні зразки. Розробки велися навіть під час війни. В результаті чого водяне охолодження двигуна поступилося місцем повітряному. Ввели знамениту незалежну підвіску на чотирьох поздовжніх важелях з одного горизонтальної пружиною на кожну пару правих і лівих важелів.

Офіційна презентація Citroen 2СV відбулася в Парижі на автосалоні 1948 року. Автомобіль викликав великий інтерес у публіки, відгуки були неоднозначні, але байдужим 2СV не залишив нікого. Новинка мала своєрідний вид. Тому тоді, на автосалоні, її не раз дорікнули за непоказний вигляд. Журналісти не підозрювали, що цей автомобіль непривабливого мишачого кольору з рифленим кузовом стане культовим для Франції.

У той час багато моделей позначали величиною умовної, податкової потужності. Для найдешевших моделей вона дорівнювала 4-5 податкових коней (CV). І ось в цій ситуації Citroen запропонував модель 2CV. Французи називали її "де шво", тобто дві податкові кінські сили. Французьке скорочення «CV» відповідає нашому «к.с.», а розшифровувати його треба як «cheval vapeur», буквально - «паровий кінь».

Кузов був найпростішу конструкцію, але був досить містким. Його довжина становила 3,9 метра, а вага 570 кг. Більшість деталей кузова не вимагали складних штампів, і відремонтувати їх міг будь-який механік. Двері автомобіля були навішені на так званих рояльних петлях - висмикнув кріпить їх довгий стрижень, і двері можна зняти без праці. Сидіння складалися з звареного з легких трубочок каркаса, на який натягалися гумові стрічки, поверх яких йшла тканину. Що особливо зручно, сидіння можна було без особливих зусиль за хвилину демонтувати, звільнивши місце для всілякого вантажу. Плюс брезентовий дах, яку можна було скачати в рулон і перевозити громіздку поклажу. Спартанський вигляд 2CV доповнювало відсутність оббивки салону і склопідйомників. Нижня половинка кожного бокового скла відкидалася наверх і фіксувалася примітивні затискачем.

Варіант «люкс» мав бампери з іклами, молдинги, колісні ковпаки і регульовані сидіння з подушками з губчастої гуми. Головною ж родзинкою салону стало односпіцевое рульове колесо - символ марки Citroen.

Дивною була незалежна підвіска всіх коліс цього автомобіля. Вона представляла собою конструкцію, так званого, вирівнюючого типу. Її пружини, розміщені вздовж порогів кузова, виключали «клевки» автомобіля при гальмуванні і «присідання» при розгоні. Оригінальними були амортизатори - інерційного типу. Передні гальма інженери Citroen винесли з коліс до головної передачі.

Двоциліндровий двигун повітряного охолодження приводив в обертання передні колеса. Його обсяг дорівнював 375 см³, а потужність 9 л.с. Агрегатувався з 4-ступінчастою коробкою передач в стандартному обладнанні. У такій комплектації автомобіль розвивав 65 км / год і споживала 4,5 літра на 100 км.

У 1950 році представили фургон на базі 2CV з корисним навантаженням в 250 кг. Зі стандартним 375 см³ двигуном він розвивав швидкість в 60 км / год і споживав 5 літрів.

У 1954 році 2СV оснастили більш потужним силовим агрегатом об'ємом 423 см³ / 13 л.с. і відцентровим зчепленням.

У березні 1958 з'являється версія 2CV Sahara, повноприводний автомобіль дуже оригінальної конструкції з запаскою на капоті. Кожну пару коліс приводив один з двох двигунів об'ємом 425 см³ і загальною потужністю 24 л.с. Останні автомобілі цієї версії були зібрані в грудні 1960, а всього їх зробили 694 шт.

У 1961 році змінили форму капота. З'явився другий колір - синій, до цього всі автомобілі були виключно сірого кольору.

У 1963 стали встановлювати двигун нової конструкції 425 см³ / 18 л.с.

У 1965 році відбулася важлива зміна з точки зору безпеки. А саме, передні двері стали навішувати на передніх, а не на задніх петлях.

1966 рік приніс кілька приємних змін: ШРУСи (шарнір рівних кутових швидкостей) в приводі передніх коліс, два додаткових бічних вікна, гідравлічні амортизатори задніх коліс.

У 1969 році Citroen пропонує два нових двигуна: перший обсягом 435 см³ / 24 к.с., другий об'ємом 602 см³ / 28,5 к.с.

З'явилася четирехступенчатая коробка передач і прямокутні фари. 2CV розвивав швидкість в 106 км / ч.

У квітні 1976 року кількості 1800 шт. була випущена обмежена серія 2CV Spot.

Ще одна обмежена серія 2CV Charleston була представлена в жовтні 1980. Автомобіль офарблювався в два тони і мав круглі фари. Спочатку планувалося випустити тільки 8000 шт., Але через великий попит в 1981 році ця серія стала стандартною моделлю.

Наступна обмежена серія 2CV "France 3" в кількості 2000 шт. була зроблена в квітні 1983 року.

Ще одну, в кількості 3000 шт., Під назвою 2CV Dolly стали робити в березні 1985 року.

За всю довгу історію Citroen 2СV багаторазово модернізували і неодноразово намагалися виключити з програми, але високий попит змушував зберегти його випуск. Непоказна на вигляд, але дуже практична модель, вона завоювала серця багатьох французів, та й не тільки їх.

У 1984 році оголосили про закінчення виробництва 2CV, але попит на модель знову зріс. Автомобіль випускався в 15 країнах світу. Виробництво у Франції завершилося в 1988 році, але до 1990 року тривало в Португалії. За 42 роки було випущено понад 5,5 млн. Штук.