Dodge stratus

2003 Dodge Stratus RT Coupe Start Up, Exhaust, In Depth Tour, and Test Drive

Dodge Stratus вперше в якості прототипу був представлений в Детройті і Лос-Анджелесі в січні 1994 року. Цей седан середнього класу є наступником моделі Spirit. Він став одним з перших масових автомобілів корпорації Chrysler, сконструйованих за схемою "cab-forward", т. Е. З салоном, сильно зрушеним вперед. Stratus має передній привід і поперечне розташування двигуна.

Екстер'єр автомобіля не жахає будь-якими "архітектурними" шедеврами і, скоріше, ближче до європейської школі дизайну. Модель вигідно відрізняється закінченістю і виразністю ліній. Капот майже плавно переходить в лобове скло, оригінальна форма бампера прекрасно поєднується з вузькими фарами. Словом Stratus отримав вельми привабливий спортивний вид.

Салон Stratus не дуже просторий. Велика частина обробки пластмасова, обшивка дверей досить жорстка, інтер'єр виглядає дуже просто і демократично. Сидіння мають три регулювання, в тому числі і по висоті.

Панель приладів досить аскетична - всього чотири аналогових приладу. Всі контрольні лампочки приховані під чорним матовим склом і запалюються тільки при запуску двигуна або при спрацьовуванні відповідного датчика.

У серійне оснащення увійшли центральний замок, електропривод зовнішніх дзеркал, ABS на передні дискові гальма (задні - барабанні), дві подушки безпеки, кондиціонер і електросклопідйомники.

Лінійка силових агрегатів складалася з двох 4-циліндровим двигуном (2,0 л / 132 к.с і 2,4 л / 152 л.с.) і одного 6-циліндрового двигуна робочий об'єм 2,5 літра потужністю 170 к.с.

Прем'єра другого покоління Stratus відбулася на автосалоні в Чикаго взимку 2000 року. На суд публіки запропонували дві моделі: седан Stratus "крайслеровской" розробки на шасі типу JR (аналог Chrysler Scoring Sport Sedan) і Stratus Coupe, який має японське походження (в основі цього автомобіля платформа американських Mitsubishi Galant).

Обидві моделі зберегли передньопривідне компонування, мають спортивний характер, причому потужність силових агрегатів збільшена. Базовим став 2,4-літровий 4-циліндровий двигун потужністю 147 к.с., а більш дорогі версії отримали V-подібні "шістки" робочим об'ємом 2,7 і 3,0 л потужністю 150-203 к.с.

В кінці 2002 року був проведений невеликий фейсліфтінг, що досягне форми переднього повітрозабірника в вигляді фірмового "перехрестя", перенесеного на капот, бамперів, капота і задньої частини кузова, при цьому інтер'єр залишився незмінним.

У США Stratus пропонувався в чотирьох базових версіях - SXT (двигун 2,4 л R4 16V, 152 к.с., 226 Н • м, 4-ступінчастий "автомат", центральний замок, фронтальні подушки безпеки, електроприводи стекол, дверей і дзеркал ), SE (теж плюс двигун 2,7 л V6 24V, що розвиває 203 кінських сил і 258 Н • м, аудіосистема з CD, 16-дюймові легкосплавні диски), ES (плюс електропривод сидіння водія, протитуманні фари) і спортивна версія R / T (плюс спойлер на кришці багажника, 17-дюймові колісні диски, дискові гальма всіх коліс з ABS).

Фейсліфтінг Stratus Coupe 2003 року був проведений за тією ж схемою, що і у седана - повітрозабірник змістився на капот, змінилася форма переднього і заднього бамперів, з'явилися нові, більш вузькі фари з роздільними елементами ближнього і дальнього світла. Крім того, був осучаснений і інтер'єр (нове рульове колесо, комбінація приладів і сидіння). Для купе з 2004 року передбачений сенсор непристебнуті ременів безпеки, а також новий колір емалі кузова - "атласний срібний".

Для купе передбачені два базових варіанти - SXT з 2,4-літровим двигуном R4 16V (147 к.с., 214 Н • м), механічною 5-ступінчастою або автоматичною 4-ступінчастою КП (на замовлення - з системою AutoStick), 16 -дюймових алюмінієвими колесами, центральним замком з ДУ, стереосистемою з CD-чейнджером на 4 диска, а також R / T з двигуном 3,0 л V6 24V (203 к.с., 278 Н • м), спортивної налаштуванням підвіски і 17 -дюймових колісними дисками.