Ford expedition

2018 Ford Expedition Platinum - The New King of Big SUV's

Перше покоління Ford Expedition з'явилося в 1996 році. Автомобіль побудований на платформі пікапа Ford F150 і поєднував у собі надійність, міцність і комфорт.

Габарити автомобіля вражають, його довжина становить 5200 мм. Такі параметри є запорукою просторого салону, де досить місце для комфортного розміщення пасажирів. Салон може мати 2 або три ряди сидінь і готовий прийняти від 5 до 9 пасажирів відповідно, причому сидіння третього ряду легко знімаються, а другого - складаються, що допомагає при необхідності довести обсяг багажного відсіку до 3,3 кубічних метрів. Оббивка салону може бути виконана кількома видами тканини або натуральною шкірою.

Expedition оснащувався двома типами бензинових двигунів V8. Один з них мав обсяг 4,6 л, другий - 5,4 л. Перші три роки виробництва потужність двигунів становила 218 к.с. і 233 к.с. відповідно, однак потім вона стала трохи більше. Так, 4,6-літровий агрегат почав видавати 235 к.с. (Або 243 к.с.), а 5,4 л - 264 л.с. Автомобіль, оснащений найпотужнішим двигуном (5,4 л) розганяється до "сотні" за 10 сек. У Росії поставляються повно- і задньопривідні Expedition. Останні коштують трохи дешевше, але щоб відчувати себе більш впевнено на зимовій заміській трасі краще віддати перевагу автомобіль з повним приводом.

Підвіски повно- і задньопривідних Ford Expedition дещо відрізняються один від одного. Наприклад, в більш простому варіанті спереду застосовуються не торсіони, а звичайні гвинтові пружини. Хоча, як показує практика, на ресурс це особливо не впливає - якщо берегти машину, то подвесочние деталі витримують по 60-100 тис. Км. Все залежить від стилю їзди.

Деякі Ford Expedition першого покоління мають пневматичну задню підвіску, яка спочатку встановлювалася за додаткову плату. При уважному ставленні та акуратною їзді по рівних дорогах пневматика порадує власника автомобіля дуже непоганим комфортом. Але на російських дорогах ця система іноді проявляє себе не найкращим чином.

У 2002 році на авто-шоу в Детройті був представлений новий Ford Expedition. Могутній четирёхтонний красень, який впевнено виглядає на путівці і справді розкішно на міських вулицях. Габарити автомобіля складають в довжину 5.228 мм, в ширину 2.000 мм, у висоту 1.971 мм. Обсяг багажника 571 літр, а якщо скласти сидіння другого і третього рядів, то вийде вантажний відсік об'ємом 3127 літрів - це кращий показник в класі. Новинка отримала незалежну задню підвіску, рейкове рульове управління, а також перепроектований третій ряд сидінь, який тепер може бути легко складний, і прибраний, звільняючи платформу для великих вантажів. Незважаючи на те, що загальна довжина автомобіля збільшилася всього на 2,5 сантиметра, місце для ніг у пасажирів третього ряду збільшилася на 22,5 сантиметра.

Крім цього, новий Ford Expedition в базовій комплектації оснащується більш потужним мотором - 232-сильним V8 об'ємом 4,6 літра. Другий двигун залишився без змін - це 5,4-літрова "вісімка" потужністю 260 кінських сил. Всі моделі забезпечені 4-ступінчастими автоматичними коробками передач.

Відзначимо також, що новинка оснащується найсучаснішими системами пасивної безпеки, включаючи адаптивні бічні подушки безпеки, які можуть залишатися в надутому стані до шести секунд, тим самим, захищаючи пасажирів від багаторазового перевороту.

Рама автомобіля, яка тепер стала жорсткішою на 70%, була знижена, що полегшило доступ в салон і зробило автомобіль більш стійким. На випадок лобового зіткнення з легковим автомобілем, Expedition забезпечили спеціальним бампером, що знижує ймовірність потрапляння під позашляховик нижчою легковика.

У комплектації Eddie Bauer Expedition оснащений самими останніми розробками для підвищення рівня комфорту і безпеки: круїз-контроль, кондиціонер, комп'ютер-економайзер, і багато іншого, аж до супутникової навігаційної системи. Всі регулювання, включаючи настройку сидінь і рульової колонки, привід люка і склопідйомників, обладнані електроприводом. Електроприводна регулювання положення педалей дозволяє ідеально "налаштувати" органи управління під водія, що підвищує комфорт і безпеку поїздки.

Передбачено чотири режими роботи трансмісії: 2WD (тільки задній привід), A4WD (повний привід), 4WD (автоматичне включення повного приводу, коли це необхідно) і 4WD Low Range (включення зниженої передачі).

Також Expedition має найбільші гальма в своєму класі (13 дюймів попереду, 11 - ззаду) з подвійними супортами, що помітно скорочує гальмівний шлях. Вже у стандартній комплектації гальма обладнані системами ABS і EBD. На додаток до всього цього автомобіль був забезпечений системою динамічного контролю за гальмуванням, яка в разі необхідності різкого гальмування автоматично створює максимальний тиск в гальмівному приводі аж до спрацьовування АBS і допомагає скоротити гальмівний шлях на 20%.

Говорячи про колесах, слід зазначити, що в стандартну комплектацію Expedition тепер входять 17-дюймові колеса і датчики контролю за тиском в шинах. Фахівці Ford подбали і про індивідуальну безпеки кожного пасажира, оснастивши Expedition "системою персональної безпеки" (Personal Safety System). PSS включає в себе датчики положення тіла (для того, щоб правильно відкрилася подушка безпеки), претензійні ремені безпеки, датчик перевантаження, датчики замків ременів безпеки, дворівневі подушки безпеки для водія і переднього пасажира, а також опціональні віконні подушки безпеки, які захистять голови пасажирів при бічних ударах.

Expedition універсальний, його використовують і як представницький автомобіль, і як сімейний. На сьогоднішній день Ford Expedition є одним з найбільших серійно випускаються позашляховиків.