Honda jazz
Вибираємо б \ у авто Honda Jazz (бюджет 250-300тр)
У 2001 році Honda поповнила клас автомобілів сегмента В представивши на суд громадськості нову модель Jazz. Попередня їй Logo не мала великого успіху. Новинка отримала старо-нова назва Jazz - так в середині 80-х років називався невеликий міський автомобіль.
Європейська прем'єра Honda Jazz відбулася в 2003 році у Франкфурті. До слова, в Японії вона носить ім'я Fit.
Побудований автомобіль на новій платформі компанії Honda. Однозначно ідентифікувати кузов Jazz складно, так в ньому поєднуються риси хетчбека, мікровена, мінівена, тому часто прийнято характеризувати автомобіль як компактний універсал підвищеної місткості. Кузов зроблений по давно перевіреної і випробуваної схемою. Лінія капота плавно переходить в лобове скло, а лінія даху різко обривається на задніх дверях. Але традиційне рішення не перешкодило автомобілю бути впізнаваним.
У міському потоці Jazz виділяється такими оригінальними деталями свого екстер'єру як ребристий капот і фари-прожектори під великими прозорими ковпаками. Задні ліхтарі складаються як би з трьох частин: червоні половинки розділені прозорою вставкою з двома циліндрами: поворотников і ліхтарем заднього ходу.
За зовнішніми розмірами Honda Jazz складає 3,82 м в довжину, 1,67 м в ширину і 1,45 м у висоту. Однак завдяки мінівеновская будовою кузова по внутрішньому об'єму навіть перевершує автомобілі "гольф-класу", незважаючи на те, що варто сходинкою нижче їх. Це пояснюється півтораметрової висотою машини і вертикальною посадкою. Компактність підвіски і мала товщина сидінь теж сприяють збільшенню корисного простору салону. Фахівцям Honda вдалося забезпечити автомобіль просторим багажником, за рахунок переміщення бензобакаіз-під підлоги вантажного відсіку під підлогу передній частині салону.
В інтер'єрі також присутня частка креативних рішень. Щиток приладів складається з трьох великих циферблатів: спідометра, тахометра і покажчика кількості палива. Іншу корисну інформацію про функціонування агрегатів видають контрольні лампи. Прилади сховані в глибокі шахти з матово-алюмінієвим обрамленням. До того ж зверху над ними височить солідний сонцезахисний козирок.
У салоні знайшлося багато місце для дрібної різної поклажі. Зручна полку під торпедо, що тягнеться на всю ширину салону. Дрібниці, які доцільніше приховати від очей сторонніх, можна розмістити в двоповерховому "бардачку" або дверних кишенях. Внутрішньо простір Jazz відмінно продумано і обладнано з максимальною часткою комфорту.
Відмінну оглядовість забезпечують велика площа скління і висока посадка. Автомобіль має невеликий радіус розвороту - 4,7 метра.
На Jazz встановлюють 1,4-літровий 83-сильний і 1,2-літровий 78-сильний двигуни нового семействаi-DSI (Dual&Sequential Ignition - послідовне подвійне запалення). Особливістю даного двигуна стало використання двох свічок запалювання на кожен циліндр, що дозволяє досягти повного і ефективного згоряння палива, одночасно забезпечуючи високу віддачу і помірний витрата бензину.
Варто відзначити відмінну роботу п'ятиступінчастою коробки передач: подібну чіткість перемикань і невеликі ходи важеля КПП рідко зустрінеш на невеликих автомобілях. Крім механічної КП, в якості опції на автомобіль може бути встановлений варіатор CVT, близький по конструкції до вживаного на позашляховику. В цьому випадку трансмісія має сім фіксованих ступенів, а елементи її управління винесені на рульове колесо. Дана опція доступна покупцям з літа 2003 року.
Двигуни подібної конструкції довгий час є свого роду "візитною карткою" італійської Alfa Romeo.
Забезпечене електропідсилювачем кермо має адаптивний алгоритм роботи, "тяжелея" на великих швидкостях і стаючи легше на малих. Традиційна підвіска типу McPherson спереду і скручується балка на подовжніх важелях ззаду в поєднанні зі значною колісною базою забезпечують хороший рівень комфорту при їзді.
Спереду встановлені вентильовані дискові, а ззаду - барабанні гальма. Їх роботу підтримують ABS і EBD. В якості стандартних встановлюються шини 175/65 R14, а для спортивної версії SE Sport пропонуються - 185/55 R15.
Автомобіль укомплектований аудіосистемою, кондиціонером, електропакетом, чотирма подушками безпеки і багатьма іншими приємними і корисними опціями.
Друге покоління Jazz з'явилося в 2009 році. Нова платформа, змінений дизайн, вдосконалені двигуни - це аж ніяк неповний список характеристик, якими відрізняється друге покоління Honda Jazz. З огляду на, що попереднє покоління вдалося на славу, конструктори постаралися уникнути революційних переробок. Автомобіль став повноцінним наступником попереднього покоління - збереглися і стилістика, і концепція.
Чітко слідуючи тенденції останніх років, Jazz другого покоління трохи підріс в розмірах. Чисельно це виражається наступним чином: довжина виросла до 3900 мм (+55 мм), а ширина до 1695 мм (+20). Колісна база збільшилася на 50 мм, колія спереду зросла на 35 мм, ззаду - на 30 мм. Основна відмінність Jazz другого покоління від попередньої модифікації японського компакта можна помітити в передній частині кузова, яка стала більш виразною і експресивної, а також отримала оновлену радіаторну решітку, виконану в стилістиці моделі Civic.
У салоні Honda Jazz другого покоління все та ж практичність і багатофункціональність. Компактна і ергономічна приладова панель зберегла характерні риси попередниці, але виглядає зовсім інакше. Зокрема, оригінальні важелі, що завідували на Jazz першого покоління настройками музики і кліматичної установки, поступилися місцем більш традиційним, зате і більш зручним кнопкам, згрупованих в двох круглих секціях. Крім того, змінилася сама аудіоустановка.
Модернізація не оминула й комбінацію приладів. Раніше три основних циферблата були сховані в окремі колодязі - тепер в них залишилися тільки тахометр і покажчик рівня палива. А збільшилася в розмірах шкалу спідометра розмістили під загальним козирком з дисплеєм бортового комп'ютера. Поруч з тахометром з'явився покажчик, який підказує, коли краще перемкнути передачу, щоб витрата палива була мінімальною. В цілому інформативність комбінації приладів стала помітно краще. Не можна не згадати новий кермо трьохспиці. Невеликий діаметр і досить товстий обід роблять його дуже зручним. Збільшена довжина автомобіля додала комфорту пасажирам заднього ряду. Для полегшення доступу на другий ряд сидінь кут відкривання задніх дверей збільшили до 80 градусів. Ззаду, як і в машині першої генерації, стоять сидіння Magic Seat.
Японські конструктори приділили особливу увагу оглядовості салону. В результаті вийшов автомобіль з тонкими бічними стійками і зі зменшеною "мертвою зоною", що у багато разів підвищило показники безпеки моделі Jazz. Крім того такі конструктивні рішення дозволили створити автомобіль з великою площею скління.
Під кришкою підлоги місткого багажника (399 л), є багато різних ніш і відсіків для розміщення 60 л різних за формою предметів. А якщо виникне необхідність взяти "на борт" більш об'ємний вантаж, то досить скласти задній ряд крісел для того, щоб забезпечити додатковий корисний простір багажника.
Для Jazz другого покоління створили, по суті, новий двигун: переробили головку блоку (на кожен циліндр тепер доводиться чотири клапана), поліпшили систему охолодження, переробили форму камери згоряння, зменшили тертя в циліндро-поршневої групи, допрацювали впуск і випуск. В результаті при колишньому обсязі 1,4 л віддача підвищилася до вельми гідних 100 к.с. (В Європі також буде продаватися 1,2-літрова 90-сильна версія). П'ятиступінчаста "механіка" на відміну від мотора змінилася не настільки серйозно - у неї лише переглянули ряд передавальних чисел і вдосконалили синхронізатори. Від варіатора відмовилися, обґрунтувавши це екологічними міркуваннями. На його місце прийшла роботизована коробка i-Schift. Витрата палива складає в середньому 5.1 л на 100 км шляху, вміст СО2 у вихлопі не перевищує 120 г / км.
Схема підвіски не змінилася - стійки McPherson спереду і напівзалежна балка ззаду, - але настройки ходової частини були переглянуті, а колія збільшена. До того ж тепер замість колишніх 14-дюймових коліс на базовій версії коштують 15-дюймові (комплектація "Sport" оснащена дисками на 16 ''). В результаті поведінка автомобіля на дорозі стало ще більш надійним і азартним.
У базове оснащення нового Jazz входять ABS, система стабілізації VSA, преднатяжители передніх ременів безпеки, вісім подушок безпеки, аудіосистема, клімат-контроль, а найдорожча версія має навіть повноцінної панорамним дахом. Гальма всіх коліс стали дисковими. Комплектації Sport відрізняється особливою формою переднього бампера і аеродинамічній спідницею.
Офіційний дебют оновленого хетчбека Honda Jazz 2011-го модельного року стався на Женевській автовиставці. Виробник заявив про повернення до автоматичної трансмісії CVT і про нескінченні можливості трансформації салону.
Істотних змін зовнішність не зазнала. Автомобіль отримав нові фари, нові бампери, задні світлодіодні ліхтарі. За рахунок перепроектувати бамперів Jazz став більш обтічним за формою, що позитивно позначилося на коефіцієнті аеродинамічного опору. Подовжена основа для коліс забезпечує більший простір для пасажирів і водія, а недовга передня і зменшена задня частини надають автомобілю маневреності на дорозі і позбавляють від проблем з паркуванням. Модель отримала два нових кольори блакитний Deep Sapphire Blue і бронзовий Ionized Bronze. Оновився і ряд доступних для замовлення литих дисків.
Оформлення салону, в порівнянні з попередньою версією, кардинальних змін не отримало. Розташування елементів приладової панелі все так же радує практичністю і зручністю. Змінилася колірна гамма рульового колеса і центральної консолі. В цілому салон оновленого Honda Jazz отримав більш темне оформлення. Яскраво виділяється синє підсвічування центральної консолі і панелі приладів. Варто відзначити нову навігаційну систему, що використовує для зберігання інформації сучасні диски SSD, а також Bluetooth і систему розваг для задніх пасажирів. Для європейської моделі рестайлінгової версії доступний і шкіряний салон.
Багажне відділення Honda Jazz 2011 року повністю підтверджує заяву виробника про чудесні трансформаціях салону, оскільки за пару простих рухів невеликий багажник перетворюється на місткий вантажний відсік. Відбувається це завдяки конструкції сидінь Magic Seats, які складаються по частинах і в складеному стані утворюють рівну підлогу.
Тепер пару слів про лінійці двигунів для оновленого Jazz. Автомобіль отримав сучасний 1,2 літровий бензиновий двигун потужністю 90 к.с., а також 1,4 літровий бензиновий двигун 100 к.с. Якщо найскромніший мотор пропонується тільки з 5-ступінчастою механікою, то 1,4-літровий може агрегатуватися і з новим варіатором CVT, який представляє собою гібрид гідротрансформатора і варіатора. Він поєднує повністю протилежні поняття - властиву "автоматам" простоту управління і економічність в роботі. Педаль зчеплення відсутня, тому така коробка передач значно збільшує ресурс двигуна.
Honda Jazz 2011 пропонується в трьох комплектаціях. У базову версію увійдуть вісім подушок безопаснсоті, ABS, система стабілізації, іммобілайзер, дзеркала заднього виду з обігрівом і електрорегулюванням, електросклопідйомники всіх вікон, кондиціонер і MP3-магнітола з двома динаміками і USB-входом. У комплектацію Elegance додатково включені підігрів передніх крісел, клімат-контроль і ще два динаміка аудіосистеми. А найдорожча версія Executive зможе похвалитися протитуманними фарами, панорамою дахом, датчиками світла і дощу, шкіряним рульовим колесом, ящиком рукавички з охолодженням і сигналізацією.
Honda Jazz 2011 випускається ще й у версії Hybrid. Гібридна модель відрізняється новим яскраво-зеленим кольором Lime Green і хромованою решіткою радіатора. На окрему увагу заслуговує той факт, що акумулятори гібридної версії були встановлені без шкоди розміром салону. Автомобіль зберіг конструкцію сидінь під назвою Magic Seats, завдяки трансформації яких обсяг багажного відділення запросто можна збільшити з середніх розмірів в 300 літрів (об'єм багажного відділення бензинового Jazz - 399 літрів), до величезних 1390 літрів з рівною підлогою.
Система Honda IMA (Integrated Motor Assist) об'єднує потужність 1,3 літрового 88- сильного бензинового двигуна, а також електромотора 14 к.с. з варіатором CVT. Jazz Hybrid здатний розганятися до 100 км / год за 12,6 секунд, а максимальна швидкість складає 177 км / ч, витрата палива всього 4,5 літрів на 100 км шляху. І крім усього іншого, японський виробник обіцяє, що кількість викидів СО2 при русі складе 104 г / км.
На сьогоднішній день невеликі міські автомобілі все активніше входять в моду завдяки своїй практичності, знайде своїх щасливих володарів і Honda Jazz.