Jaguar xk

Спортивна серія XK бере свій початок ще в далекому 1948 році, коли на лондонському автосалоні компанія Jaguar показала модель XK120. Цей автомобіль протримався на конвеєрі до 1961 року.

Потім був затяжний період, який, умовно можна поділити на дві великі етапи: етап, коли випускалася модель "XJS" і етап, коли у виробництво був запущений автомобіль "XK8", а слідом за ним налагоджений випуск машин з двигуном типу "supercharger" ( модель XKR).

І ось у світ вийшов автомобіля марки Jaguar, який з одного боку стає логічним продовженням модельного ряду XK, але з іншого боку настільки сильно відрізняється від свого попередника, що інакше, ніж "new XK" його і не назвеш.

Нове покоління купе XK вперше було представлено в якості концепт-кара Jaguar Advanced Lighweight Coupe на NAIAS`2005 в Детройті. До вересневого автосалону у Франкфурті він перетворився на серійний Jaguar XK. З концептом обійшлися гранично гуманно: його позбавили тільки контрастних алюмінієвих вставок на кузові, щоб зробити машину спокійніше і солідніше. На відміну від злегка плескатого зверху колишнього XK новий стрункішою і "мускулистее". У нього збільшилася колісна база (2752 мм проти 2588 мм) і колія. Нове купе створено на платформі XJ і отримало несучий кузов монокок з алюмінію. Ягуаровци стверджують, що він на 31% жорсткіше, ніж раніше. При цьому автомобіль отримав майже на 100 кг легше: його суха маса - 1595 кг (колишній XK важить 1685 кг).

Конструкція кузова передбачає наявність в ньому так званого просторового каркаса ( "space frame"). Особливістю кузова автомобілів Jaguar є те, що при його виготовленні широко використовується з'єднання окремих частин за допомогою склеювальних речовин методом адгезії.

Що стосується зовнішнього вигляду XK, то слід зазначити наявність відкидний стінки заднього багажника, що, власне кажучи, вже стало традицією. Фахівці сходяться на думці, що своїм силуетом Jaguar XK дуже сильно нагадує новий Aston, і це цілком зрозуміло. Справа в тому, що дизайн для XK підбирав художник Ян Калам, який починав свою діяльність, працюючи саме в компанії Aston.

Передня панель салону нової машини розташовується на невеликій висоті від підлоги, низько розташовані органи управління зроблені таким чином, щоб водієві не доводилося зайвий раз відволікатися від дороги. На додаток до традиційних приладів на торпедо присутні відразу два кольорових дисплея. Той, що трохи менше, знаходиться прямо перед очима водія - між спідометром і тахометром. На нього виводиться оперативна інформація начебто поточної передачі, показань круїз-контролю, датчика тиску в шинах і вказівок електронного навігатора. Той, що побільше, - активний - врізаний в центр торпедо. З нього управляють аудіосистемою, клімат-контролем, навігаційною системою і телефоном.

Салон може бути оформлений в трьох колірних рішеннях: "Тополина дерево", "під горіх" і "спорт-алюміній". У стандартній комплектації встановлюється навігаційна система з DVD-дисководом, який підтримує формат VICS і управляється за допомогою екранних сенсорних клавіш, потім є система кондиціонування повітря з двома незалежними регульованими зонами.

На перші серійні Jaguar XK встановлювався безнаддувний 4,2- літровий двигун останнього покоління Jaguar AJ-V8, що розвиває потужність 300 к.с. (224 кВт) за стандартом SAE або 298 к.с. (219 кВт) за стандартом EEC. Силовий агрегат працює в парі з шестиступінчастою автоматичною КПП з можливістю ручного перемикання передач.

Через деякий час на ринок вийшла «заряджена» версія з повністю новим двигуном об'ємом 4,4 л V8 32V, що розвиває 400 к.с. і 540 НБМ. Завдяки чудовій питомої потужності максимальна швидкість XK з цим двигуном досягає 280 км / ч, а розгін до 100 км / год займає менше 5,0 с.

Автомобіль стандартно укомплектовується 18-дюймовими колесами, проте за додаткову плату можна поставити 19-дюймові, або навіть 20-дюймові шини. Литі гальма йдуть з аналоговими клапанами, і обслуговуються 4-канальною системою антиблокування гальм (ABS) і перерозподіляє системою EBD, завдяки чому гальмівне зусилля рівномірно розподіляється між усіма 4-ма колесами.

Завдяки використовується в машині комп'ютеризованої системи управління підвіскою (позначається буквосполучення CATS, що означає "Computer Active Technology System"), кузов машини, незалежно від якості дорожнього покриття і від обраного водієм швидкісного режиму, завжди зберігає рівне становище.

Відповідно до нових європейських вимог з безпеки у нового XK травомбезопасная конструкція передньої частини. При наїзді на людину капот моментально піднімається, що знижує тяжкість можливих травм.

Крім унікальної системи захисту пішоходів при наїзді XK буквально нашпигований різними пристроями забезпечення безпеки. До них відносяться: система стеження за тиском повітря в шинах і шини, що зберігають працездатність навіть у разі проколу (опція), активні підголівники Protec Jaguar, система оповіщення про небезпечне зближення Forward Alert, скануюча проїжджу частину перед автомобілем за допомогою датчиків адаптивного круїз-контролю ( ACC) кожні 10 секунд для попередження водія про можливе зіткнення, і відключається система динамічної стабілізації (Dynamic Stability Control) з вбудованою протівобуксовочной системою (Trac DSC).

Конструктори особливо пишаються гальмами нового купе. Ягуаровци стверджують, що вони набагато могутніше, ніж у колишнього XK, і відрізняються кращою зворотним зв'язком з водієм. Широкі вентильовані гальмівні диски забезпечують чудове почуття педалі гальма, гарантують оптимальний гальмівний шлях і не втрачають гальмівних властивостей при нагріванні, викликаному тривалим гальмуванням в важких умовах. Зрозуміло, в стандартне оснащення входить ABS з системою допомоги при екстреному гальмуванні brake assist і пристроєм електронного розподілу гальмівного зусилля EBD і електронним гальмом стоянки конструкції Jaguar.

У нового XK біксенонові фари. На замовлення встановлюють активну оптику, коли при повороті промені фар автоматично відхилятися в потрібну сторону. Також використовували вдосконалений рульової підсилювач Servotronic 2, вперше застосований в системі рульового управління моделі XJ. Він значно спрощує маневрування при русі з невеликою швидкістю, а на швидкісних ділянках забезпечує водієві більше "почуття дороги".