Lexus gs

Lexus GS F vs BMW M5 | Chris Harris Drives | Top Gear

Прем'єра Lexus GS 300 відбулася в січні 1993 року. Перше покоління представляло собою седан GS 300 з приводом на задні колеса і 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Підвіска на передніх колесах - незалежна з подвійними поперечними важелями, на задніх - багатоважільна зі стабілізатор поперечної стійкості. Гальма дискові вентильовані.

В ролі головної рушійної сили поздовжньо розташований бензиновий 24-клапанний двигун з розподіленим уприскуванням палива об'ємом 3 літри потужністю 212 к.с. Максимальна швидкість 230 км / год. Витрата палива по місту складе 14 літрів.

Чотири роки по тому на автосалоні у Франкфурті вже красувався новий GS300. Дизайн Lexus GS другого покоління був розроблений відомим ательє Italdesign Gorgetto Giugiaro. Зовнішність автомобіля вийшла досить самобутньою за рахунок поєднання європейської "четирёхглазості" і азіатської неправильною формою фар і важкої задньою частиною. Спочатку Lexus GS устатковувався тільки трилітровим двигуном, але з 1997 на автомобіль ставиться і чотирьохлітровий двигун. Залежно від двигуна різниться назва автомобіля: Lexus GS 300 і Lexus GS 400.

Так, наприклад, Lexus GS 400 оснащений двигуном з електронним уприскуванням бензину, V-подібний, восьмициліндровий, 32-клапанний, об'ємом 4 л, потужністю 294 л. с. Електронна система вприскування палива дозволила знизити витрату палива до 10,2 / 13,8 літрів на 100 км пробігу. У парі з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач Lexus GS 400 показує відмінну динаміку. З місця до 100 км автомобіль розганяється за 5,7 с. Максимальна швидкість 250 км / ч.

Підвіска Lexus GS 400 налаштовувалася під спортивний тип водіння. Відзначимо, що управління трансмісією здійснюється за допомогою клавіш під рульовим колесом, як на сучасній Ferrari Modena. Спереду і ззаду встановлені стабілізатори поперечної стійкості, на всіх колесах коштують дискові гальма з ABS. У стандартну комплектацію входять протибуксувальна система, рульове управління з гідропідсилювачем і система паркування.

Інтер'єр Lexus GS400 насичений технічними новинками. Бортовий компьтер, навігаційна система, роздільні для переднього і заднього ряду системи кондиціонування, сидіння з підігрівом входять в стандартну комплектацію. Плюс за бажанням шкіряна оббивка салону.

У Lexus GS300 двигун з електронним уприскуванням бензину, шестициліндровий, 24-клапанний, об'ємом 3 л. потужністю 228 л. с. Здатний розігнати автомобіль до 230 км / год. "Сотню" GS 300 набирає за 8,2 секунди.

У 1998 році приходить нове покоління Lexus GS з приставкою 430. Новий автомобіль виглядає агресивно, але елегантно. Часто Lexus позиціонується як засіб пересування, якому не чужий спортивний дух.

Набір технічного оснащення вище всяких очікувань. Повний електропакет, ксенонові фари, ABS з системою розподілу гальмівних сил EBD, підсилювач екстреного гальмування EBA, антипробуксовочна система TRC, система курсової стабілізації VSC, обробка шкірою і натуральним деревом, плюс до всього Електрохроматичне (самозатемняющееся противідблискуючі) дзеркала заднього виду. Автоматичний режим включення зовнішнього освітлення в сутінки, центральний замок подвійної дії (на першому етапі відкривається тільки водійські двері) з сигналізацією і електронним іммобілайзером, автоматичне регулювання нахилу променя фар, відсовуються при виключенні запалення водійське сидіння і рульова колонка.

Розділений для водія і пасажирів клімат-контроль сьогодні для багатьох сприймається як належне, але фахівці Lexus пішли далі. Якщо повітря за бортом дуже брудний або задимлений, спеціальна система сама перемикає кліматичну установку в режим рециркуляції. Аудіосистема Nakamichi з CD-чейнджером на 6 дисків і системою автоматичного рівня звуку, регулює його в залежності від зовнішніх шумів. Причому і клімат-контроль, і аудіосистема, і навігація управляються дотиком пальця до відповідної піктограмі на багатофункціональному 17,5-сантиметровому дисплеї в середині центральної консолі.

Салон оброблений розкішно. Чудова шкіра сидінь і великих оздоблювальних вставок над бічними підлокітниками. Якісний пластик передньої панелі і дверного облицювання. Дерев'яна обробка виглядає багато і додає респектабельності інтер'єру. Все тут доведено до досконалості, відмінна риса автомобілів класу "люкс". Простору в салоні вистачає. Однак автомобіль чітко орієнтований на чотирьох чоловік, включаючи водія. Задній диван відформований для двох, а високий центральний тунель, необхідність в якому продиктована наявністю приводу на задні колеса, не дозволить навіть з мінімальними зручностями розташуватися третьому пасажирові (незважаючи на наявність окремого підголівника для нього).

Під капотом потужний 4,3 л-літровийдвігатель потужністю 284 к.с. проти 294 к.с. у GS 400. Але всерйоз говорити про погіршення тягових характеристик на догоду економічності і екологічності не доводиться. Десять загублених "конячок" компенсуються оборотами, на яких досягається максимальна потужність, - 5600 проти 6000 і, найголовніше, максимальним обертовим моментом, який став вище знову ж на більш низьких оборотах. Крім уже відомої системи зміни фаз газорозподілу VVT-iв двигуні GS 430 застосована змінна геометрія впускного тракту, яка допомагає істотно поліпшити крутний момент, особливо на "низах". А також комплекс ETSC-i, який, по суті справи, керує положенням дросельної заслінки в залежності від умов руху автомобіля. Ця система відстежує зміну швидкості при незмінному положенні педалі газу, наприклад, при русі під ухил. Або ж навпаки, при падінні швидкості на підйомі забезпечує плавне збільшення швидкості без переходу на більш низькі передачі.

У чудового п'ятиступінчастого "автомата" є всі можливі режими обмеження вищої передачі: 4, 3, 2, L. Є кикдаун і спортивний режим. Кикдаун мало додає динаміки, а от спортивний режим істотно підвищує чуйність коробки. Коефіцієнт аеродинамічного опору Сх становить у цього автомобіля всього 0,29.

Підвіска і рульове управління GS430 зазнали деякої ревізії. З'явилися посилені стабілізатори поперечної стійкості, газові амортизатори низького тиску. Геометрія підвіски також розрахована на запобігання так званих нирків і присідань.

Завершують картину потужні 17-дюймові колеса з широченними низькопрофільними шинами 235/45 на литих дисках.

У 2005 році виходить нове покоління Lexus GS. Елегантні кузовні лінії тут гармонійно поєднуються з ергономічністю салону і розкішшю обробки. Кузов новинки на 2,5-сантиметра довше попередника (довжина тепер становить 4,82 метра) являє собою цілісний моноліт з елегантними лініями. Характерне рішення передньої частини кузова з чотирма фарами головного світла і фірмова решітка радіатора відразу говорять про те, що це справжній Lexus. GS430 став виглядати набагато мускулистее і динамічніше завдяки зміненій формі передніх фар, округленим контурам кузова, масивним бамперам і зрушеною назад кабіні. Досить ексцентрична лінія даху надала седану більш спортивного вигляду.

Передні фари GS використовують технологію Intelligent Adaptive Forward-lighting. Сила і напрям світлового пучка змінюється в залежності від повороту рульового колеса, тим самим допомагаючи водієві як би заглянути за поворот.

Салон GS став трохи просторіше за рахунок збільшення колісної бази машини на 5 см. Особливу увагу, як і належить автомобілям такого класу, творці приділили обробці салону і зручностей пасажирів. До їхніх послуг - зручні сидіння з відмінною бічною підтримкою, опциональная система клімат-контролю і штатна аудіосистема з десятьма динаміками.

Для зручності водія створили розумну систему доступу / виходу та запуску автомобіля без використання ключа. Для того щоб потрапити всередину, достатньо лише доторкнутися рукою до дверної ручки. Замок автоматично відкриється, якщо брелок лежить у вас в кишені. Мотор запускається простим натисканням кнопки на центральній консолі. Паркувати автомобіль, оснащений камерою заднього виду, сигнал з якої проектується на монітор на консолі, одне задоволення. Камера пропонується як опція за додаткову плату разом з навігаційною системою.

Технічно Lexus GS багато в чому повторює модель попереднього покоління. Компонування класична, привід на задні колеса. Зате щоб не поступатися конкурентам (MercedesE-классаі BMW 5-серії) GS обзавівся активною підвіскою, здатною змінювати жорсткість роботи в залежності від умов руху. Також передбачено два стандартних режиму: комфортний і спортивний.

Гамма двигунів представлена ​​4,3-літровим V8 потужністю 300 к.с. або новим 3-літровим V6 потужністю 242 к.с. Обидва мотори доповнюються новою шестиступінчастою секвентальною автоматичною КПП. Адаптивна підвіска підлаштовується під умови дороги. Повний привід доступний тільки для машин з 3-літровим двигуном.

Автомобілі Lexus завжди славилися своєю безпекою, GS нового покоління не став в цьому плані винятком. Він оснащений системою управління Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), яка допомагає впоратися з будь-якими заметами і забезпечує стабільний рух. Крім того, новий GS отримає сістемуPre-CrashSafety (PCS) з радаром, яка в разі можливої ​​аварії оптимізує роботу гальмівної системи і натягує ремені безпеки.

У стандартну комплектацію включені адаптивні передні і бічні ейрбегамі, а також подушки безпеки, які захищають ноги і коліна передніх пасажирів. Ці подушки зашиті в нижній частині передньої панелі і розкриваються одночасно з основними передніми подушками, зменшуючи ризик травмування ніг об рульову колонку і передню панель. Крім того, вони допомагають захистити голову і груди, запобігаючи подниріваніе пасажира під ремінь безпеки при сильному ударі.

Автомобіль пропонується в декількох комплектаціях: GS300 (Standart, Executive, Luxury) і GS430 (Executive, Luxury).

У 2008 році японці провели легку модернізацію, в ході якої замість варіанту GS 430 з'явився GS 460. "Чотириста шістдесятий" оснащувався новою "вісімкою" 4.6 з безпосереднім уприскуванням від седана Lexus LS 460. "Серце", в активі якого було 342 "коні" і 460 ньютон-метрів, працювало в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Але дивував GS не тільки цим - в списку обладнання значилися радарний круїз-контроль, превентивна система безпеки, здатна самостійно зупинити автомобіль, електроннокеровані амортизатори, рульове управління із змінним передавальним відношенням. Клієнтам також були доступні виконання з повним приводом.

Четверте покоління Lexus GS було представлено на мотор-шоуво Франкфурті в 2011 році. Новинка побудована на модернізованій платформі з розширеною, в порівнянні з попередником, колією на 40 мм спереду і на 50 мм - ззаду. Довжина залишилася колишньою 4850 мм (на 10 мм вкоротили передній звис, а задній подовжився на 10 мм). Висота збільшилася на 30 мм (1470 мм), ширина на - 20 мм (1840 мм). Колісна база залишилася колишньою - 2850 мм. У Росії і Європі автомобіль представлений в трьох модифікаціях: GS - повнопривідні 350 AWD, задньопривідні GS 250 і гібрид GS 450h.

Дизайн новинки виконаний в стилі концепту Lexus LF-Gh. У порівнянні з попередником, GS 2012 стала виглядати більш спортивно і підтягнуто. Обрис нової решітки радіатора асоціюється з формою пісочного годинника. Нижня частина решітки плавно перетікає в бампер, де розташований величезний центральний повітрозабірник. Ще одним, не менш важливим зміною, є відмова від подвійних фар, замість них моноблоки, прикрашені гірляндами светодіодов.Блок-фариGS, які здатні "заглядати" в поворот, можуть бути в двох варіантах. На бензинові версії ставиться біксенон, головна відмінність - великий проектор далекого і ближнього світла. Гібридний седан має передні фари з трьома світлодіодами, вперше на автомобілях Lexus вибудовують сигнал повороту і світлодіодні фари ближнього і дальнього світла в один горизонтальний ряд. Правда, такі фари доступні тільки в комплектаціях Luxury і F SPORT Luxury. В обох випадках в фару інтегрірованаL-образнаягірлянда світлодіодних денних ходових вогнів.

Профіль, в порівнянні з третім поколінням, став ще більш зібраним і підтягнутим. Візуально лінія капота і передній звис стали дещо коротший. Пороги і другий ряд дверей тепер мають у своєму розпорядженні більш цікавими вигинами. Задні ліхтарі ще сміливіше порушують межі крил, при цьому дотримуючись баланс гармонії загального антуражу. Коефіцієнт аеродинамічного опору знижений до 0.26 cx. Патрубки розведеної вихлопної системи, у бензинових версій, інтегровані в бампер. Конструкція заднього бампера гібрида закриває отвори вихлопних труб.

Інтер'єр Lexus GS 2012 стала ще більш розкішний. Зручні сидіння мають незліченну кількість регулювань. Оздоблення крісел і дверних панелей доступна в шести колірних варіаціях: кольору слонової кістки, світло-коричневому, темно-коричневому, сірому, гранатовому та чорному. В обробці салону активно використовуються вставки з натурального шпону, гібридна версія відрізняється вставками з бамбука. 

Центральна консоль не має чітких меж і виступів, виділяється вона лише характерними елементами. У самому верху, в спеціальному поглибленні, красується сенсорний дисплей мультимедійної системи діаганалью вісім дюймів (12,3 дюйма в версії з навігаційним пакетом). Під кнопкою start / stop сховалися клавіші управління електромеханічним гальмом стоянки з функцією автоматичного блокування. Седан оснащений енергозберігаючої системою клімат-контролю, автоматично розпізнає наявність або відсутність пасажирів, аналоговим годинником на центральній консолі і аудіосистемою Mark Levinson з 17 динаміками, доступною в якості опції. Широкий центральний тунель, теж оздоблений деревом, став ужечем-товроде візитної картки. На ньому розташовується контролер Remote Touch, керуючий мультимедійною системою, селектор КПП, а так же диск вибору режиму руху (Drive Mode Select).

На жаль, другий ряд не складається, але в багажнику є спеціальний люк, який дозволяє перевозити тонкі довгомірні речі. У звичайних GS багажник збільшився до 564 літрів, завдяки новій конструкції задньої підвіски. Багажник гібрида значно скромніше - 482 літри.

Під капотом Lexus GS 2012 Число три варіанти двигунів V6: 2.5 л (209 к.с.) і 3.5 л (317 к.с.), а також гібридна модифікація останнього. Всі моделі комплектуються 6-ступінчастою автоматичною трансмісією з режимом ручного секвентального перемикання передач. На окрему увагу заслуговує унікальна двомоторний гібридна система GS 450h, що складається з 290-сильного бензинового двигуна V6, що працює по циклу Аткінсона, і компактного електромотора. Гібридна силова установка забезпечують машині відмінну динаміку. При цьому середня витрата палива в змішаному циклі за заявою виробника становить всього 6 літрів на 100 кілометрів шляху. Загальна потужність системи повного гібридного приводу Lexus Hybrid Drive становить 252 кВт (343 коня). Автомобіль розганяється від 0 до 100 кілометрів на годину за 6,1 секунди і розвиває максимальну швидкість 250 км / ч.

Спереду використана підвіска на нових подвійних поперечних важелях, ззаду - багатоважільна, але з окремими пружинами і амортизаторами.

GS 250 і GS 350 AWD пропонуються в п'яти комплектаціях - Executive (тільки для моделі GS 250), Premium, Luxury, F SPORT Premium і F SPORT Luxury (для моделей GS 250 і GS 350 AWD). Вже у стартовій комплектації Executive GS 250 оснащується легкосплавними 17-дюймовими дисками, підігрівом передніх сидінь, бічних дзеркал і лобового скла в зоні склоочисників, електрорегулюванням передніх сидінь. У базове оснащення також входить запуск двигуна кнопкою, селектор вибору режимів руху, круїз-контроль, оброблене шкірою багатофункціональне рульове колесо і джойстик другого покоління Remote Touch, пов'язаний з 8-дюймовим кольоровим монітором.

Покупці GS в комплектації Premium додатково отримають легкосплавні колісні диски 18-го діаметру іншого дизайну, датчики паркування, шкіряні сидіння з вентиляцією (передній ряд), електрохромние дзеркала заднього виду (салонне і бічні), а також бічні дзеркала з електроприводом складання.

Модель GS в комплектації Luxury оснащується дисплеєм HUD, проецирующим показання приладів на вітрове скло, русифікованої навігаційною системою на жорсткому диску з найбільшим в світі 12,3-дюймовим кольоровим екраном і аудіосистемою преміум-класу Mark Levinson. Сидіння оббиті шкірою Semi-Aniline. Пасажирам заднього ряду доступний підігрів сидінь і трьохзонний клімат-контроль з іонізатором повітря.

Вперше представлена ​​на GS версія F SPORT, яка доповнює комплектації Premium і Luxury, включає в себе: 18-дюймові легкосплавні диски, а також грати радіатора і бампери особливого дизайну, логотипи F SPORT, багатофункціональне рульове колесо з оббивкою перфорованою шкірою.

Крім того, за доплату будь-яка версія може бути оснащена пакетом F SPORT. Технічно він включає в себе: змінене шасі з підрулюючими задніми колесами, амортизатори зі змінними характеристиками і рульове управління з варійованим передавальним відношенням. Зовні F SPORT виділяє седан іншим переднім бампером з агресивним оформленням, інший сіткою решітки радіатора, і іншими дрібницями.

В арсеналі GS 2012 багатющий набір засобів безпеки: 10 подушок безпеки, система проектування даних з розширеним меню на лобове скло, що містить свідчення навіть тахометра, круїз-контроль функціональний (який працює у всьому діапазоні швидкостей), ESP, система нічного бачення, сістемаPre-CrashSafety (попередження зіткнень), що включає камеру спостереження за водієм, система моніторингу мертвих зон ВSM, помічник утримання в смузі LKA. Також є система, яка адаптує головне освещеніеI-AFSі автоматично перемикає світло між ближнім і дальнім. Тепер в комплектацію входять ремені безпеки з переднатягувачі.

Страховий інститут дорожньої безпеки США (IIHS) за результатами чотирьох видів краш-тестів виставив Lexus GS 2012 вищу оцінку за захист пасажирів - Top Safety Pick. Для того, щоб отримати таку оцінку автомобілю необхідно отримати максимальні бали при фронтальному, бічному зіткненні і ударі ззаду, а також на випробуванні, що імітує переворот.