Lexus is

2017 Lexus IS 300 F-Sport - The Current Japanese \

Презентація компактної моделі Lexus IS200 відбулася в 1999 році. Своїм індексом автомобіль зобов'язаний 2-літровий рядному двигуну з шістьма циліндрами. Агрегат оснащений системою безперервної зміни фаз газорозподілу VVT-i (Variable Valve Timing intelligent), що дозволяє розвивати потужність 155 л.с. Двигун розганяє автомобіль до 100 км / год за 9,5 секунди і дозволяє досягати швидкості 215 км / год. Ідеальним доповненням сучасному двигуну Lexus IS200 стали механічна 6-швидкісна і керована електронікою 4-швидкісна автоматична коробки передач. Перша пропонується в стандартному виконанні. Автоматична коробка має електронний блок управління, який не тільки підлаштовується під мінливі режими і дорожні умови, а й стежить за індивідуальним стилем водія. Вона сама здатна адаптувати режими перемикання до більш спортивному або навпаки - комфортному.

IS200 отримав динамічний напористий зовнішній вигляд з елементами агресивності. Екстер'єр характеризують фари з заходять на крила поворотниками, короткий передній і задній звіси, позбавлена ​​окантовки облицювання радіатора, потужні задні стійки і велика вибоїна повітрозабірника в передньому бампері. Для досягнення оптимальної развесовки, все елементи, що додають вагу, такі, як акумулятор і бензобак, були зрушені максимально до центру - всередину контура, утвореного передньою і задньою віссю. Це призвело до зменшення непередбачуваних моментних зусиль при проходженні поворотів.

Варто відзначити спортивно налагоджену систему амортизації. Незалежна подсвеска на поперечних качають важелях, укорочені амортизатори і гвинтові ресори дбають про належну поведінку автомобіля на дорозі. Великі дискові гальма, що забезпечують відмінне гальмування, доповнюють картину.

У стандартне оснащення включені 6-дисковий чейнджер, вбудований в передню консоль, ABS і PBS, чотири подушки безпеки, включаючи дві, розташовані в передніх кріслах водія і пасажира, інтегровану охоронну систему і сигналізацію.

У 2000 році в США почалися продажі моделі IS300. Цей автомобіль майже не відрізняється від IS200 екстер'єром, зате його силовий агрегат значно потужніше. IS300 оснастили 3-літрову рядну "шісткою" потужністю 218 к.с. і гідромеханічним 5-ступінчастим автоматом.

Інтер'єр IS 300 підкреслює спортивний характер моделі. Підтримуючи традиції оформлення інтер'єру спортивних автомобілів, педалі і важіль перемикання виконані з алюмінію. На центральній консолі розміщується клімат контроль і високоякісна стерео система. У стандартній комплектації на машину встановлюється програвач компакт дисків, а так же круїз контроль, електороподогрев дзеркал, електростеклопо'емнікі, іммобілайзер і охоронна сигналізація. На замовлення автомобіль може бути оснащений повним приводом. У стандартну комплектацію IS300 входить система контролю тяги і спортивна підвіска з 17-дюймовими колесами. Для підвищення керованості автомобіль оснащується ABS і системою контролю тертя (Traction Control).

Взимку 2001 року в Детройті відбулася прем'єра нового спортуніверсала IS300 SportCross з оригінальною скошеною задньою частиною і зміненою задньою підвіскою. Автомобіль оснастили 3-х літровим двигуном потужністю 215 к.с. Цей мотор, до речі, запозичили у більшої моделі GS 300. Максимальна швидкість - 240 км / ч, розгін до сотні становить 7,5 секунд. IS300 SportCross - автомобіль задньопривідний, крутний момент передається на колеса через 5-ти ступінчасту, автоматичну КПП, з можливістю ручного вибору передач, кнопками, розташованими на кермі. Трохи пізніше автомобіль стали оснащувати і механічною КПП.

У 2003 році Lexus представив IS430. Під капотом 4,3-літровий двигун V8, такий же, як і на GS 430. Автомобіль отримав 6-швидкісну механічну коробку Getrag, пружини TEIN і електронно регульовані амортизатори з оригінальною передньою підвіскою IS300 і задньою підвіскою, в якій використовувалися компоненти підвіски GS430.

За забезпечення сталого стабільного руху на будь-якому покритті відповідають широкі шини Michelin Sport Cup на 18-дюймових литих дисках Speed ​​Star SSR. Гальма зроблені компанією Brembo, світовим лідером в області гальмівних систем. IS 430 отримав аудіо / відеосистему з DVD-плеєром, 20 динаміками, 24 каналами, потужністю 720 Вт і знімним 6,5-дюймовим екраном від Mark Levinson.

Для додання машині трохи більше агресивного виду компанія Foose Design встановила на IS 430 передній спойлер Rhys Millen Racing і бічні молдинги, в кольорі кузова перевага була віддана комбінації чорного і червоного. У серійне виробництво IS 430 не пішов, побудували лише кілька примірників.

У 2005 році Lexus представив повністю нове покоління спортивних седанів серії IS (габаритні розміри 4575х1795х1430 мм, колісна база 2730 мм). Спочатку продажі стартували в Японії, трохи пізніше автомобіль з'явився в шоу-румах Європи і США.

Дизайн цього покоління витриманий у витонченому фірмовому стилі L-Finesse. Робота велася під керівництвом японського інженера Сугуйя Фукосато. Перш за все, автомобіль має виразне динамічним силуетом. Екстер'єр відрізняється обтічними формами кузова, низько розташованій гратами радіатора і виразними лініями рельєфного капота. На окрему увагу заслуговує лобове скло з великим кутом нахилу і бічні дзеркала аеродинамічної форми. Однак головне досягнення дизайнерів полягає в тому, що всі деталі IS 250 ідеально поєднуються один з одним, утворюючи органічне єдине ціле. Кузовні деталі підігнані точно: ширина зазорів між ними не перевищує 0,35 мм. Коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0,27 - один з кращих показників в класі.

Салон, як і належить Lexus, розкішний, трохи консервативний і напханий всілякою електронікою. Внутрішні габарити трохи збільшилися в порівнянні з попереднім поколінням, що неодмінно оцінять задні пасажири. Ергономіка водійського місця на найвищому рівні. Всі органи управління знаходяться під рукою, інформація легко зчитується. Завдяки ретельній звукоізоляції і близькою до ідеальної аеродинаміки в салоні автомобіля дуже тихо навіть на швидкостях під 200 км / ч. Конструктори Lexus продумали кожну дрібницю. Наприклад, площа дзеркал заднього виду була збільшена на 40% в порівнянні з попередньою моделлю. Однак даний факт жодним чином не погіршив аеродинаміку.

Існує чотири варіанти комплектації IS250. Базове виконання Comfort пропонує велюрову оббивку крісел, 16-дюймові колісні диски, дистанційний центральний замок smart key, бортовий комп'ютер і акустичну систему вищого класу Mark &Levinson з 12 колонками і сабвуфером. Аудіосистема забезпечена CD-чейнджером на 6 дисків, вбудованим в центральну консоль, і програє не тільки файли MP3, але і WMA, чого раніше не було в штатних автомобільних аудиосистемах.

При бажанні за додаткову плату майбутній власник може замовити шкіряний салон з дерев'яними вставками, 17-дюймові диски, "заглядають" за кут біксенонові фари, кермо і крісла з електроприводом і пам'яттю. В Японії за доплату пропонуються і повнопривідні версії IS250. На більш вимогливих клієнтів розраховані комплектації Executive і Premium з шкіряним салоном і 17-дюймовими дисками. Комплектація Sport відрізняється вдосконаленою підвіскою, спеціально розробленим інтер'єром, металевими накладками на пороги і педалі і 18-ти дюймовими литими дисками.

Седан отримав в своє розпорядження двигун робочим об'ємом 2,5 літра потужністю 204 к.с., а з ним і новий індекс IS250. Силовий агрегат являє собою V-подібну "шістку" 4GR-FSE, оснащену подвійною системою зміни фаз газорозподілу Dual-VVT-i, а також безпосереднім уприскуванням палива. IS250 і раніше задньопривідний, а крутний момент на ведучі колеса передається за допомогою 6-ступінчастою АКП з підрульовими перемикачами і можливістю примусового обмеження кількості "робочих" передач. З цим силовим агрегатом автомобіль розганяється до 100 км / год за 8,4 сек. і досягає максимальної швидкості 220 км / год. До речі, це єдиний мотор, який пропонується на російському ринку.

У цьому поколінні Lexus IS вперше з'явилася модель з дизельним двигуном - IS220D. 2,2-літровий турбодизель був розроблений японськими фахівцями з чистого аркуша. Характеристики цього силового агрегату можна порівняти з кращими показниками в класі: потужність 177 л.с. і 400 Нм крутного моменту, який досягається вже при 2000 об. / хв. Цей силовий агрегат був створений спеціально для Європи.

Для Японії і США передбачено більш потужний бензиновий двигун 2GR-FSE обсягом 3,5 л V6 24V (306 к.с., 380 НБМ, модель IS350). На вибір пропонуються або 6-ступінчаста "механіка", або 6-ступінчастий "автомат".

У Lexus IS 250 використовується безліч систем безпеки і підвищення стійкості, такі як антиблокувальна система гальм (ABS), електронна система розподілу гальмівного зусилля (EBD), протибуксувальна система Traction Control (TRC), а також система курсової стійкості Vehicle Stability Control (VSC), яка регулює подачу потужності і розподіляє гальмівне зусилля на кожне колесо окремо, що полегшує збереження обраного курсу. Система VSC спрацьовує в разі вимушеного різкого гальмування на крутому повороті і розпізнає тенденцію до надмірної або недостатньої поворотності, зменшуючи при цьому потужність двигуна і пригальмовуючи передні або задні колеса для відновлення керованості. Також на сторожі активної безпеки Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) - система динамічної стабілізації, Pre Crash Safety (PCS) - система, що розпізнає ситуацію в якій можлива аварія.

Вже у стандартній комплектації IS250 має 10 подушок безпеки, включаючи дві для колін передніх пасажирів. Фронтальна подушка безпеки переднього пасажира є двухкамерной, що зменшує ризик того, що голова може зісковзнути з подушки, а також збільшує площу контакту голови і плечей.

У 2009 році модель піддали рестайлінгу, але поновлення помітні лише при детальному розгляді. Офіційна прем'єра відбулася у вересні 2008 року на автосалоні в Парижі. Тоді ж світ побачив задньопривідний чотиримісний купе-кабріолет Lexus IS C, побудований на базі седана Lexus IS.

Трохи змінилися передній і задній бампери. Седан і купе-кабріолет отримали нові передні фари з газорозрядними і світлодіодними лампами, змінилося оформлення задніх комбінованих стоп-сигналів. Обводи навколо протитуманних фар стали трохи плавніше. Трошки змінилася решітка радіатора, встановлені нові литі диски. На зовнішніх дзеркалах заднього виду тепер красуються привабливі повторювачі повороту каплевидної форми.

Головний компонент будь-якого автомобіля з відкидним верхом - звичайно ж, дах, і Lexus IS C в цьому сенсі не виняток. Тричастинний верх легко опускається одним натисканням кнопки, розташованої зліва від керма, і складається в спеціальне відділення в кузові за 20 секунд. Коли дах піднята, вуличний шум глушиться в салоні нітрохи не гірше, ніж в звичайному купе, при цьому пасажири захищені куди надійніше, ніж в автомобілях з тканим верхом.

В інтер'єрі колірна гамма обробки залишилася колишньою, але змінилася комбінація. В результаті салон "посвіжів". Перетворилася центральна консоль. Всі кнопки залишилися на колишніх місцях, але стали іншої форми. Словом, звичні оку елементи придбали нові фарби. В купе-кабріолет система вентиляції автоматично змінює обсяг і розподіл повітряних потоків в залежності від того, піднятий або опущений верх. Точно так же влаштована і аудіосистема: рівень гучності і налаштування еквалайзера регулюються автоматично залежно від рівня шуму в кабіні.

Серйозно попрацювали над двигунами. Найзначнішим зміною стане абсолютно нова версія IS 200d з 2,2-літровим дизельним двигуном. Силова установка, яка використовується раніше на моделі IS 220d, була серйозно перероблена, її потужність тепер становить 148 к.с. Дизельний IS з 6-ступінчастою механічною коробкою передач прискорюється до 100 км / год за 10,2 секунди, витрачає близько 5 літрів палива на 100 км пробігу.

Бензиновий V6 об'ємом 2,5 літра і раніше здатний видати 208 к.с. і 252 Нм, але при цьому він вже задовольняє суворому екологічному стандарту Євро-5. Витрата палива у цій більшої позитивної динаміки версії складе близько 8,5 літрів на 100 км в комбінованому циклі. Коробка - тільки "автомат". Розгін до 100 км / год займає всього 8,1 сек. Максимальна швидкість 230 км / ч.

Для тих, кому V6 мало, є версіяIS-Fс двигуном V8. Потужність тут досягає 423 л.с. при 6600 хв-1, момент - 505 Нм при 5200 хв-1. Прискорення - до 100 км / год всього 4,8 с. У паспортних даних значиться максимальна швидкість 270 км / год з невеликою припискою - "обмежена електронікою". 

На автомобілі поліпшена аеродинаміка, тому коефіцієнт опору став рівним 0,27 (0,29 для кабріолета). Змінена конструкція підвіски і рульового механізму. Зазнали зміни також регулювання зчеплення і гальмівної системи.

Автомобіль оснащений неабияким арсеналом засобів активної і пасивної безпеки. Подушки безпеки в кількості восьми штук мають в своєму складі і дві для захисту колін переднього пасажира і водія. Вперше застосована двухкамерная фронтальна пасажирська подушка безпеки має збільшену площу контакту з головою і плечима. До переліку активних засобів безпеки Lexus IS 250 входять ABS, антипробуксовочна система TRC, система розподілу гальмівних зусиль EBD, система курсової стійкості VSC. Система VSC втручається в управління автомобілем при ризику втрати керованості в крутому повороті, пригальмовуючи будь-яке з коліс і скидаючи обертів двигуна до відновлення траєкторії. Набір засобів активної і пасивної безпеки єдиний для всіх комплектацій автомобіля.

Lexus IS 250 C обладнаний незаклінівающімі гальмами, системами екстреного гальмування, контролю стійкості і тягового зусилля, бічними і колінними подушками безпеки для передніх сидінь, передніми і задніми подушками-шторками, а також подушками безпеки на випадок перевертання. Разом з опціональним адаптивним круїз-контролем поставляється система Lexus Pre-Collision, яка автоматично натягує ремені безпеки для пасажирів передніх сидінь і включає екстрене гальмування при натисканні на гальмо, якщо виявляє, що зіткнення неминуче.

Третє покоління Lexus IS офіційно дебютувало на автосалоні в Детройті в 2013 році. Автомобіль випускається в двох модифікаціях: Lexus IS 250 і Lexus IS300h. У порівнянні з попереднім поколінням IS 2013 підріс в розмірах. У довжину кузов збільшився на 80 мм, що дозволило подовжити колісну базу на 70 мм, а в ширину автомобіль "виріс" усього на 10 мм.

Оновлений дизайн вийшов яскравим і агресивним. Перше, що кидається в очі, це нові фари, підкреслені смужками світлодіодних ходових вогнів. Решітка радіатора у формі пісочного годинника виконана в стилі останніх моделей Lexus. При погляді збоку IS 2013 не сильно відрізняється від попереднього покоління, а ось ззаду ліхтарі остроугольной форми підкреслюють стрімкий силует IS і надають автомобілю додаткову граціозність.

Інтер'єр автомобіля являє собою симбіоз хай-теку і елегантності. В оформленні салону використана дорога шкіра, якісний пластик і темне дерево. Передня панель з двоповерхової архітектурою виконана в стилі більш старших моделей, в салоні з'явилися нове рульове колесо і щиток приладів, а якість матеріалів обробки помітно поліпшили. По центру передньої панелі, між дефлекторами воздуховодов розташовані аналоговий годинник. У главу мультимедійного комплексу поставлений 7-дюймовий дисплей, розташований по центру торпедо, над годинником. Залежно від комплектації на автомобіль може бути встановлена ​​преміальна музична система Mark Levinson і система навігації, здатна отримувати інформацію про рух по каналах стільникового зв'язку.

У салоні в порівнянні з минулим поколінням стало просторіше. Задні пасажири тепер можуть відчувати себе більш комфортно. Все через значно збільшився простору для ніг. Воно зросло на 85 мм: 50 мм вдалося вигадати за рахунок подовження бази, а решта за рахунок "схудлих" передніх сидінь.

Егономіка салону побудована головним чином навколо водія. Діапазон регулювань сидінь і керма великий. При погляді на передню панель створюється відчуття, що всі органи управління розташовані саме там, де потрібно. Весь салон (особливо передню його частину) перетинає високий тунель трансмісії. Він стилізований і виконує функцію "підставки" під систему управління. Створюється відчуття, що кожен з передніх пасажирів знаходиться в окремому салоні. Шумоізоляція стала на порядок краще.

Багажне відділення третього покоління Lexus IS стало набагато практичніше. У версії IS 250 об'єм корисного простору збільшився на 102 літри і склав 480 літрів. Примітно, що спинки заднього дивана тепер можна складати. У гібрида багажник менше на 30 літрів через розташованих під днищем батарей.

Новий IS 250 комплектується бензиновим мотором V6 з об'ємом 2.5 літра. За великим рахунком, це старий мотор, але доопрацьований. У його конструкції використано багато алюмінію і пластика, через що знизилася вага. Потужність і крутний момент не змінилися і дорівнюють 208 к.с. і 250 Нм відповідно. За паспортними даними, автомобіль здатний розігнатися до 100 км / год за 8,1 секунди. Обмеження швидкості встановлено значенням 225 км / ч. Витрата палива в смешенном циклі 8.5 літрів.

Гібридна версія IS 300h, у якій чотирициліндровий бензиновий мотор 2,5 л і електромотор в сумі видають 223 л. с., виявилася повільніше IS 250 на 0,2 с і здатна розігнатися до 100 км / год за 8,3. Зате у гібрида є вагомий плюс - витрата палива в змішаному циклі складає всього 4 л на 100 км. Максимальна швидкість 200 км / год.

На IS 300h варто CVT - варіатор. Що стосується КПП у IS 250, то тут варто автомат з шістьма ступенями. Він доопрацьований в плані передавальних чисел. Обидві модифікації автомобіля мають привід на задні колеса.

Підвіска передньої осі конструктивно являє собою подвійні важелі, розташовані поперечно кузову. Задня вісь має підвіскою, що робить машину більш стійкою до крену. В автомобілі реалізована система Drive Mode Select. Ця система дозволяє легко змінювати налаштування машини. При бажанні підвіску можна зробити дуже жорсткою, що дасть можливість агресивно долати повороти, але знизить комфорт при водінні.

Рівні комплектацій залишаться колишніми - Comfort, Executive, Premium і Luxury. При цьому базовий варіант IS 2013 по порівнянні з попередником позбудеться двухзонного клімат-контролю (замість нього буде однозонна установка) і безключового доступу. В оснащення включать аудіосистему з семидюймовим дисплеєм і шістьма динаміками, систему контролю тиску в шинах, ксенонові фари головного світла і 17-дюймові колісні диски. Модифікація IS 250 Executive отримає обробку крісел шкірою, круїз-контроль, бесьключевой доступ, датчик дощу, автозатемняющееся дзеркало заднього виду, електропривод передніх сидінь і двозонний клімат-контроль. У комплектацію Premium увійдуть передні крісла з вентиляцією і пам'яттю положень, дерев'яні вставки в салоні, мультимедійна система з вісьмома динаміками, DVD і навігацією, а також камера заднього виду і 18-дюймові колісні диски. Топовий варіант моделі оснастять світлодіодними фарами головного світла, системою стеження за мертвими зонами, люком, аудіосистемою Mark Levinson з 15 динаміками, підігрівом керма.

Ще однією приємною новинкою для моделі IS 2013 року стало поява пакету F Sport, до складу якого входять переналаштована підвіска (адаптивна доступна в якості опції), електронна панель приладів від суперкара Lexus LFA, а також аеродинамічний обвіс з більш агресивними бамперами, іншими гратами радіатора, двома патрубками випускної системи і ексклюзивними дисками.

Фахівці Lexus подбали також і про високий рівень безпеки моделі IS 2013 року. Автомобіль отримав найсучасніші системи пасивної і активної безпеки, які покликані знизити ризик можливих зіткнень і їх наслідків. Відволікся від дороги водія тут же попередить система контролю смуги, а інший датчик повідомить, що ззаду наближаються або знаходиться перешкода. Піклуючись про безпеку оточуючих, інженери сконструювали і встановили систему пом'якшення удару при зіткненні автомобіля з людиною. Принцип дії заснований на зміні положення капота. Крім цього новинка може похвалитися "розумним" дальнім світлом, перемикати до засліплення зустрічного транспорту.

Lexus IS - чистокровний японець, виробництво автомобіля здійснюється виключно на заводі в Японії. Сміливий дизайн, наявність більшості сучасних систем, відмінні динамічні характеристики, високий рівень комфорту - все це робить IS третього покоління цікавим для багатьох потенційних покупців.