Maserati 3500

Maserati 3500GT Will Make You Fall in Love

У 1957 році компанія Maserati опинилася в дуже скрутному фінансовому становищі через великі витрат в гоночної програмою. Адольфо Орсі (власник фірми) дає команду зосередитися на автомобілях, що мають успіх на ринку. А ринок на той момент вимагав великого автомобіля, що поєднує в собі властивості висококласної гоночної конструкції з витонченістю, розкішшю і якістю. Так на світ з'явилася модель Maserati 3500GT. Дебют відбувся на Женевському автосалоні. Автомобіль позиціонувався як спадкоємець моделі А6G і представляв собою суміш дорожнього і гоночного автомобіля. При його створенні був задіяний досвід компанії, накопичений в процесі багаторічної роботи над спортивними моделями.

Роботи зі створення експериментальних кузовів були доручені декільком відомим італійським кузовостроітелям. Для показу на Женевському автосалоні 1957 року було обрано роботи двох ательє - Allemano і Touring, а після вивчення реакції публіки, компанія зупинила свій вибір на прекрасній роботі Touring. Працюючи над моделлю, фахівці Touring застосували свою запатентовану надлегку систему виготовлення кузовів, правда - в удосконаленому варіанті. На цей раз мистецтво робітників-бляхарів, вручну вибивати елементи кузова, поступилося місцем штампування панелей пресом. Це, однак, ніяк не вплинуло на традиційно властиві виробам Touring високу якість, а також виразний і разом з тим стриманий дизайн.

Крім Touring і Allemano свої варіанти кузова запропонували й інші провідні ательє - Frua, Bertone, Ghia і Vignale. Однак більшість цих версій так і залишилися одиничними зразками, невеликими серіями випускалися лише купе і Spyder від Vignale (спроектовані Мікелотті) - на укороченою з 2600 до 2500 мм базі.

Maserati 3500GT комплектувався чудовим 6-циліндровим рядним двигуном об'ємом 3485 см³. Цей силовий агрегат був взятий від гоночної моделі Maserati 350S, але його дефорсировали для використання на дорожніх версіях, а також для підвищення надійності. Два розподільних вали в головці блоку циліндрів мали ланцюгової привід, тоді як традиційним для гоночних моторів був дорожчий і галасливий зубчастий. Систему подачі палива прикрашала батарея з трьох двокамерних карбюраторів Weber, а надійність запалювання забезпечувалася парою свічок в кожному циліндрі. Двигун розвивав потужність в 220 кінських сил при 5500 об. / Хв. і пристойний крутний момент - 343 Нм.

У парі з чотиришвидкісною повністю синхронізованою коробкою передач ZF німецького виробництва двигун був розміщений в спеціально сконструйованому трубчатом шасі. Конструкція шасі була класичною для такого типу автомобіля: зварна рама з труб круглого перетину різних діаметрів, на яку встановлювалася трубчаста же ферма, служила силовим каркасом кузова. Передня підвіска - незалежна, важільна, з пружинами і амортизаторами. Задня - жорстка вісь від англійської фірми GKN-Salisbury на напівеліптичних ресорах і амортизаторах.

Спочатку автомобіль комплектувався барабанними гальмами. Починаючи з 1959 року на модель в якості опції стали встановлювати передні дискові гальма Girling з підсилювачем, а також спіцованние колеса з центральною смушевій гайкою.

На відміну від всіх попередніх дорожніх автомобілів, Maserati 3500GT мав високоякісну внутрішню обробку і опрацювання всіх деталей конструкції. З цією метою головний конструктор компанії Джуліо Альфіері (Giulio Alfieri) витратив чимало часу, вивчаючи кращі моделі британських виробників. В результаті була розроблена концепція дводверного кузова, який має вдосталь внутрішній простір для двох повнорозмірних передніх крісел і двох дитячих місць в задній частині. Салон відрізнявся функціональністю і помірною розкішшю. Одним з важливих його достоїнств був прекрасний круговий огляд.

У 1960 році модельний ряд 3500GT чекав ряд нововведень. Передні дискові гальма стали стандартним обладнанням, а в якості опції машина могла комплектуватися п'ятиступінчастою коробкою передач. У 1961 році відбулося оснащення автомобіля системою механічного уприскування палива Lucas, що дозволило фірмі додати до назви 3500 букви GTI. Таким чином 3500GT став першим італійським автомобілем оснащеним системою впорскування палива. Потужність силового агрегату була доведена до 235 л.с., а максимальна швидкість моделі склала 240 км / год. Більш "заряджена" спортивна версія мотора розвивала до 270 к.с. і розганяла полегшену машину до 250 км / год.

Завдяки Maserati 3500GT компанії вдалося досить швидко вибратися зі скрутного становища. За сім років було зроблено тисячі дев'ятсот вісімдесят три машини, причому серед власників стильних двухдверок були переважно люди вищого світу - від принца Монако Реньє III до Альберто Сордо і Ентоні Куїна. Виробництво Maserati 3500GT було припинено в 1964 році. Сьогодні цей автомобіль перетворився в загальновизнаного класика і високо цінується колекціонерами.