Nissan x-trail
Новітні розробки в області безпеки і керованості автомобілем в поєднанні з півстолітнім досвідом Nissan знайшли своє втілення в моделі 2000 року X - Trail.
Nissan X-Trail (2018) - Коли грошей мало, а повний привід потрібен
Елегантність зовнішнього вигляду поєднується з просторим салоном і сучасним інтер'єром. Строгі лінії профілю Nissan X-Trail створюють потужний і, разом з тим, вишуканий і динамічний вид, що поєднує елементи стильного легкового автомобіля і міцність справжнього позашляховика. Передні і задні бампери плавно інтегровані з розширювачами колісних арок, підкреслюючи сучасний стиль Nissan X-Trail. Традиційна решітка радіатора Nissan доповнена стильними фарами, виготовленими із застосуванням технології "прозорих лінз". Варто відзначити надзвичайну практичність автомобіля: місткий багажний відсік має легко миються оббивку, у відділенні для лиж вільно розмістяться чотири сноуборду, а власники для напоїв на передній панелі допоможуть зберегти їх холодними або теплими за допомогою системи кондиціонування.
Скло Nissan X-Trail затримують ультрафіолетові і інфрачервоні промені, значно знижуючи нагрів салону, що робить салон прохолодним і найбільш комфортабельним, дозволяючи знизити навантаження на систему кондиціонування салону. X-Trail володіє також найбільшим люком в своєму класі.
На вибір покупця представлені 4 варіанти оббивки салону: комплектації "Comfort", "Luxury", "Elegance" для водіїв, що віддають перевагу класичному стилю, і комплектація "Sport" для тих, хто віддає перевагу більш динамічний вид.
X-Trail - перший серійний автомобіль Nissan, в якому дизайнери розташували приладовий щиток ні перед водієм, а посередині, між водієм і переднім пасажиром. Таке розташування приладів дозволяє водієві не тільки вибирати будь-яку посадку за кермом, не побоюючись того, що прилади будуть закриті рульовим колесом, але і тримати основні прилади в поле зору, не відволікаючись від дороги. На "традиційному" ж місці розташування приладової панелі розмістився додатковий "бардачок", що дозволяє покласти карту або мобільний телефон.
Автомобіль обладнаний системою ALL MODE 4 × 4. Дана система розроблена для безпечного і спокійного водіння практично в будь-яких умовах, завдяки електронній системі повного приводу, яка забезпечує оптимальний розподіл крутного моменту між осями. ALL MODE 4 × 4 забезпечує миттєве реагування при будь-яких обставинах. У звичайних умовах система функціонує як передньопривідна, тим самим заощаджуючи паливо. Натисканням кнопок на передній панелі можна вибрати режими 2WD (передній привід), AUTO (автоматичне підключення заднього моста) або LOCK (блокування міжосьової муфти) в залежності від умов водіння.
Система ALL MODE 4x4 забезпечує підвищену безпеку при русі по снігу, льоду, укосів або інших важких дорожніх умовах, з якими можна зіткнутися під час поїздок до гірськолижних схилів або прогулянок по сільській місцевості.
Модельний ряд двигунів Nissan X-Trail включає в себе: новий бензиновий QR25 об'ємом 2,5 л / 165 л.с .; вдосконалений бензиновий двигун QR20 об'ємом 2,0 л / 140 л.с .; турбодизель YD22 об'ємом 2,2 л, що поєднує систему "Common Rail" з технологією M-Fire і проміжне охолодження.
Система "Common Rail" спільно c M-Fire дають такі переваги, як згорання палива без утворення сажі, менша токсичність, менше споживання палива, а також знижений рівень шуму.
З двигуном QR25 Nissan X-Trail тримає лідируючі позиції в своєму сегменті за такими характеристиками, як розгін і максимальна швидкість. Розгін автомобіля до 100 км / год за 9,9 сек і максимальна швидкість більше 190 км / ч.
QR25 в поєднанні з системою ALL MODE 4x4 гарантує Nissan X-Trail першокласні дорожні характеристики, економічність і поліпшені позашляхові можливості.
Бензинові двигуни комплектуються п'ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною коробками передач. Турбодизель в стандартній комплектації пропонується з шестиступінчастою механічною трансмісією.
За безпеку водія і пасажирів відповідають: системи ESP + (система підтримки курсової стійкості), Nissan Brake Assist (механічний підсилювач гальм), ABS (антиблокувальна гальмівна система), Traction Control System (антипробуксовочна система), Active Brake Limited Slip Differential (диференціал підвищеного тертя) , EBD (система електронного розподілу гальмівного зусилля) і ALL MODE 4x4 (електронна система повного приводу).
Стандартна комплектація включає подушки безпеки для водія і переднього пасажира. Можлива установка додаткових бічних подушок безпеки, що захищають голову і грудну клітку водія і пасажира. У стандартну комплектацію також входять ремені безпеки для водія і переднього пасажира з преднатяжителями і обмежувачами зусилля преднатяга. Автомобіль і все його агрегати були розроблені максимально легкими, допомагаючи поліпшити динаміку, знизити витрату палива і поліпшити екологічність.
У 2007 році, оновивши дизайн екстер'єру і салону, а також поліпшивши технічне оснащення, компанія Nissan в рамках Женевського автосалону представила публіці X-Trail другого покоління. Насамперед автомобіль з'явився в Європі, а потім поширився по всьому світу. До кінця 2007 року його можна було зустріти в Австралії, потім в США і Канаді, де звичне для нас назва X-Trail замінили на французьке Rogue.
Машина явно підросла, стала масивніше і солідніше. Габаритні розміри - довжина / ширина / висота: 4770/1880/1685 мм, колісна база становить 2825 мм. X-Trail другого покоління був побудований на платформі Nissan C, на базі якої роком раніше (2006) був випущений кросовер Nissan Qashqai
У дизайні екстер'єру глобальних змін немає. У новачка, в порівнянні з попередником, трохи змінилися фари, трохи - задні ліхтарі, але головне, квадратний стиль основних кузовних елементів залишився недоторканим. У Nissan кажуть, що причина настільки очевидного подібності двох поколінь - консерватизм власників першого X-Trail (найочевидніших потенційних покупців другого). В результаті зовнішні зміни можна вважати рестайлінгом, оскільки принципово нових рішень тут не знайти.
У салоні зміни помітніші. Перш за все, панель приладів повернулася на звичне місце, тобто переїхала з центру торпедо за рульове колесо. Зрозуміло, що ця зміна корінним чином позначилося на загальному стилі декору. Матеріали обробки стали помітно краще. Передні крісла мають достатню кількість електрорегулювань, хорошу бічну підтримку і продуману геометрію профілю крісел, щоб водій і пасажир будь-якої комплекції відчували себе комфортно. Задній диван складається в пропорції 40/20/40, дозволяючи перевозити довгоміри і залишаючи місце для пасажирів. Практично вертикальні бічні стійки кузова і висока стеля забезпечують запас простору як в ширину, так і над головою. Додаткове відчуття об'єму в салоні додає збільшений люк майже у всю довжину даху.
У багажнику - дворівневий підлогу з висувним ящиком для невеликих речей, а його покриття виконано зі спеціального нековзкого та легко відмивається матеріалу. Розмір багажного відсіку збільшився, додавши в довжину 127 мм і 174 в ширину, а обсяг досяг 603 л. Склавши задні крісла, корисний простір можна довести до значних +1773 л.
Для Росії пропонується два бензинові двигуни: 2,0 л / 141 л.с. і 2,5 л / 169 л.с. Трансмісія на вибір: 6-ступінчаста механічна або варіатор. Для європейського ринку пропонується дизель 2.0 DCI з сиcтемах уприскування Common Rail в двох варіантах: 150 к.с. в парі з 6 ступінчастою МКПП або АКПП, 173 к.с. тільки з "механікою".
Всі імпортовані в Європу X-Trail пропонуються в повноприводному варіанті, з ситем All Mode 4 * 4, яка зчитує дані з датчиків ESP, кута повороту керма і положення педалі акселератора. У штатному режимі X-Trail - передньопривідний, задній міст підключається електромагнітною муфтою, поділивши крутний момент між осями навпіл, по команді процесора.
Підвіска типу McPherson спереду і багатоважільна ззаду. Рульове управління рейкове з підсилювачем; гальма передні - дискові вентильовані, задні - дискові. Дорожній просвіт становить 195 мм.
X-Trail другого покоління обзавівся електронними системами допомоги на бездоріжжі. Серед них Uphill Start Support (USS) - допомога при рушанні на підйомі і Downhill Drive Support (DDS) - допомога при спуску. USS на підйомі більше 10 градусів утримує автомобіль від скочування назад до самого моменту початку руху вгору. А DDS автоматично підтримує швидкість 7 км / год при спуску, не даючи заблокуватися колесам.
У листопаді 2009 року Російський підрозділ автоконцерну Nissan почало прийом замовлень на кросовер X-Trail, зібраний в Санкт-Петербурзі.
У 2010 році X-Trail зазнав рестайлінг. Дизайнери постаралися зробити вигляд машини більш сучасним і динамічним. Головна відмінність - передні фари: кругляши переїхали на нижню кромку. Злегка змінилася решітка радіатора, з'явився новий передній бампер. Ззаду обмежилися заміною стоп-сигналів - тепер вони дуже яскраві, так як використовуються світлодіоди. Ще одна важлива деталь - 18-дюймові нові колісні диски.
НОВИЙ X-trail 2018 на гірших ДОРОГАХ УКРАЇНИ! тест Драйв
Інтер'єр X-Trail облагороджений новими матеріалами. Переробили панель приладів - показники тепер зчитувати простіше, а маршрутний комп'ютер став видавати більше інформації. Крім цього, бардачок оснащений функцією термоса / холодильника вже в базовій модифікації. За рахунок зміни форми спинок передніх крісел пасажирам другого ряду дарували зайві 10 мм в районі колін.
Технічно машина практично не змінилася, за винятком невеликих доробок коробки передач і дизеля, наведеного до норм Євро 5.
Презентація третього за рахунком покоління Nissan X-Trail відбулася у вересні 2013 року рамках міжнародного автосалону у Франкфурті. Це абсолютно новий транспортний засіб, розроблене "з нуля" і є плодом співпраці японських інженерів з Nissan і французів з Renault. Абсолютно новий кузов кросовера, продуманий до дрібниць салон і видатний через свою скромність витрата палива дозволять X-Trail 2014 кинути виклик таким грандам сегмента як Honda CR-V і Toyota RAV4.
Колісна база X-Trail підросла на 76 мм (2710 мм), проте загальна довжина кузова зросла лише на 17 мм (4630 мм) за рахунок більш коротких звисів, ширина збільшилася на 23 мм (1840 мм). Дорожній просвіт зберігся на рівні 210 мм, незважаючи на зменшену на 65 мм (1680 мм) висоту кузова.
Перш за все, виробник здивував радикальною зміною іміджу. Знаменитий X-Trail втратив колишню брутальність і став виглядати як стандартний кросовер. Передня частина отримала стильні завужені фари головного світла, які доповнені оригінальними куточками світлодіодів денних ходових вогнів. Примітно, що навіть в базовій комплектації для далекого і ближнього світла встановлюються виключно світлодіодні фари. Хромована вставка у вигляді букви V прикрашає компактну радіаторну решітку і умовно ділить її на три секції. По центру решітки традиційно красується логотип Nissan. Значних розмірів бампер радує плавними аеродинамічними обрисами. Знайшлося місце на бампері і для великого повітрозабірника, а також противотуманок, обрамлених хромованою оправою. Нижня кромка закривається широким фартухом, зробленим з якісного пластику. Це робиться для захисту переднього обтічника від будь-яких фізичних ушкоджень. Велику поверхню капота обрамляють поздовжні ребра, візуально надають передній частині більш агресивний, харизматичний зовнішній вигляд. X-Trail 2014 має бічні частини кузова з великими циркульними радіусами колісних арок, які розраховані на установку гуми типу 225/55 R19. Девятнадцатідюймовие диски відлиті з легких сплавів. Задні і передні крила виглядають неймовірно ефектно завдяки незвичайному профілю арок з великими виштамповками. Великі двері отримали високу скління.
Корми виконана в класичному для кросоверів стилі: задні двері (як і належить статусності, що отримала у всіх комплектаціях електропривод), займає практично весь простір, її вінчає невеликий спойлер. Підкреслити презентабельність моделі покликані оригінальна форма задніх габаритних вогнів (також світлодіодних), і акуратно виконаний задній бампер.
Інтер'єр третього покоління змінився майже до невпізнання. Головним нововведенням стала можливість вибору між п'яти або семи місцевої комплектацією, попередник такої можливості не надавав. Матеріалами для декорування салону стали натуральна (або високої якості штучна шкіра - в базовій комплектації), ковролін, відмінної якості пластик, а також безліч найрізноманітніших декоративних вставок, що імітують карбон і метал. Рульове колесо мультифункціональний. Багатоярусне торпедо і красива приладова панель, оснащена кольоровим п'ятидюймовий графічним екраном, прикрашають зону перед лобовим склом. На екран виводяться більше 12 різних картинок, що відображають відомості про стан авто.
Центральна консоль теж зазнала змін. На ній розмістився семидюймовий мультимедійний сенсорний екран. З його допомогою проводиться регулювання всіх опцій. Це і система клімат-контролю, і навігація, і камери огляду на 360 градусів, і камера заднього виду, і аудіосистема з Aux-in USB Bluetooh. Центральна консоль отримала власники склянок і ємності для пляшок.
Передні крісла кросовера, виконані за технологією "нульової гравітації" і навіяні технікою NASA забезпечують пасажирам максимальний комфорт. Вони мають підігрів і електропривод. У розпорядженні задніх пасажирів просторий диван (за схемою 40/20/40) і максимум вільного простору. До слова, задні двері відкриваються на кут в 77 градусів, роблячи посадку і вихід з машини надзвичайно комфортним.
Додаткові два місця, щоб кросовер зміг вмістити сім чоловік, доступні за окрему плату, що називається "Сімейним пакетом". У нього також входять безкамерні шини, що вимагають менше місця в багажнику для запаски. За визнанням самих японців, третій ряд сидінь призначений лише для рідкісної перевезення дітей. Якщо третій ряд крісел використовується, то обсяг багажника скорочується до 0,27 кубометра. Додавання обох задніх рядів крісел збільшує багажник до 2 кубометрів. Власники моделей кросовера з двома рядами крісел зможуть насолодитися перевагами системи зберігання Divide-N-Hide (розділяй і ховай), що має 18 конфігурацій і дозволяє роздільно і безпечно перевозити брудні чоботи і чистий одяг. Якщо враховувати рівень під підлогою багажника, то система зберігання є трехполочной.
Технічні характеристики Nissan X-Trail 2014 для різних країн є практично ідентичними, завдяки тому, що кросовер позиціонується, як глобальна модель, заснована на базі Common Module Family (CMF), що належить концерну Renault-Nissan. Завдяки такій уніфікації, всі моделі авто отримають ALL MODE 4x4i - вдосконалену систему повного приводу. Крім технічних інновацій, дана система отримала і суто ергономічну: тепер ручка управління розташовується між передніми сидіннями, на тунелі. Дана система має три режими роботи: 2WD, Lock, Auto, однак, за додаткову плату, передбачається наявність передньопривідного версії. Незалежно від типу приводу X-Trail оснащений передніми стійками Макферсон і задньою підвіскою.
З бензинових двигунів для авто доступні два мотора - 2,0 л (141 к.с.), і 2,5 л (169 к.с.). Дизельна лінійка пропонує кілька нових силових агрегатів DCI, перший з яких має об'єм 1,6 л (150 к.с.), другий - 2,0 л (180 к.с.). Всі мотори агрегатуються з 6-ти ступінчастою МКПП, АКПП, або Xtronic CVT. Витрата палива, заявлений виробником, складає цілком прийнятні 7-9,6 літрів, залежно від двигуна і обраної КПП.
Автомобіль отримав такі сучасні електронні системи, як: систему гальмування двигуном Active Engine Brake; систему забезпечення підвищеної плавності руху, Active Ride Control; активну систему рульового управління Active Trace Control; а також системи Advance Hill Descent Control і Uphill Start Support. Всі перераховані вище системи, поряд з багатьма іншими, дозволяють віднести X-Trail 2014 року до одним з найбільш високотехнологічних представників свого класу.