Noble m400

05-05-2018

M400 - присадкуватий і широкий автомобіль має жорсткий просторовий каркас, на який навішені панелі з композитних матеріалів.

2007 Noble M400 Start Up, Exhaust, In Depth Tour, and Test Drive

Побудований на платформі моделі M12 GTO-3, але має більш потужним двигуном. Під капотом 3-літровий шестициліндровий V-подібний двигун Duratec виробництва Ford, але інженерам компанії Noble вдалося поліпшити його характеристики завдяки модернізованій системі турбонаддува і змін в блоці уприскування. Вони оснастили M400 повітряно-масляним теплообмінником, встановили індикатори температури і рівня масла і роботи турбіни. За допомогою двох керамічних лопаток турбонаддува мотор розвиває потужність 425 к.с. і передає на задні колеса крутний момент 529 Нм. Число оборотів може досягати 7200, а збільшені повітроводи відводять розпечене повітря від двигуна. Силовий агрегат працює в парі з шестиступінчастою трансмісією Getrag.

Максимальна швидкість автомобіля, маса якого становить 1060 кг, - 297 км / ч. До 100 км / год M400 розганяється за 3,5 секунди. А відрізок в чверть милі (402 м) проходить за 11,4 секунди, встигаючи розвинути в кінці цієї дистанції понад 210 км / ч. На граничні швидкісні режими націлені і пропорції автомобіля: довжина - 4,089 м, ширина - 1,885 м, а висота - 1,143 м. При цьому колісна база становить 2,438 м.

Автомобіль побудований на несучої просторової рами, звареної із сталевих труб квадратного і круглого перетину. Двигун і коробка передач встановлені поперечно, щоб заощадити місце. Двигун розташований в колісній базі відразу за сидіннями.

Twin Turbo V6 Race Car - Test Drive Noble M400

Вихлопна система і турбіни знаходяться позаду нього, тоді як охолоджуюча система розмістилася спереду. Завдяки такій компоновці довжина машини лише трохи перевищує чотири метри, а по осях ідеальна, майже 50/50, що забезпечує чудову керованість і маневреність.

У салоні - обробка з алькантари, чохли з чорного жаккарда на гоночних сидіннях Sparco, регульована рульова колонка, кнопка запуску двигуна, емблема "M400" на трьохспицеве шкіряному кермі і CD-чейнджер на 10 дисків. Передні сидіння на 15 мм зрушені в центр: конструктори враховували, що водій і передній пасажир можуть бути в спеціальних захисних шоломах і місця для голови потрібно більше. Салон гранично функціональний. У переважної більшості суперкарів сидіння намертво пригвинчені до підлоги. В Noble M400 жорсткі спортивні крісла-ковші Sparco можна рухати вперед-назад і навіть міняти нахил спинки. Примітно, що ніяких засобів пасивної безпеки на зразок надувних подушок або шторок в Noble не передбачено. Крім жорсткого силового каркаса кабіни сідоків повинні врятувати при аварії гоночні чотирьохточкові ремені безпеки. На M400 вперше використовували передню дугу безпеки.

Всі інші "зручності" - протиугінна сигналізація, кондиціонер і CD-чейнджер - ставляться тільки за додаткову плату. Машину можна легко відрізнити по антрацитно-чорним легкосплавними дисками і такого ж відтінку стійок антикрила.

"Змійку" на будь-якій швидкості M400 проходітвеліколепно, а все завдяки відмінній геометрії підвіски, висококласним налаштувань шасі, низькому центру тяжіння і невеликим габаритам. Адаптивна незалежна підвіска на здвоєних А-образних важелях добре зарекомендувала себе ще на кільці Нюрбургринг у Німеччині. Настройками шасі можна змінювати кліренс автомобіля. Суперкар спирається на 18-дюймові легкосплавні колеса, взуті в покришки Pirelli P-Zero Corsa розмірності 225/40 спереду і 265/35 - ззаду. Крім цього модель отримала гальмівну систему з клапаном регулювання тиску, дисками, діаметром по 330 мм, і чотирипоршневими супортами.