Suzuki wagon r +

На японському ринку компанія Suzuki є головним фахівцем з мікролітражки.

Suzuki Wagon R + (1998) Review

Перше покоління цього автомобіля з'явилося на внутрішньому ринку Японії в 1993 році і називалося Suzuki Wagon R. У цьому ж році ця модель була названа японськими журналістами кращої автомобільної новинкою року в номінації "RJC New Car of the Year".

Європу в 1997 році підкорила пізніша версія Wagon R + (відома в Японії як Wagon R Wide). Вона значно ширше і потужніше, ніж Wagon R. Якщо в Стані висхідного сонця покупцям пропонували "літровий" турбований двигун, то європейцям дістався силовий агрегат об'ємом 1,3 літра.

Suzuki вдалося досить міцно влаштуватися в Старому світі. Компанія навіть побудувала завод в Угорщині, де стали випускати "європейську" версію Wagon R +.

Автомобіль являє собою мікровен з переднім або повним приводом. В його основі лежить платформа хетчбека Suzuki Alto. У розробці моделі брали участь інженери компанії Adam Opel AG, і в технічному відношенні вона близька до Opel Agila. Фактично, Opel Agila і Wagon R + - одне і те ж. З тією лише різницею, що на Opel встановлюються тільки опелевские двигуни і тільки механічні коробки передач, а на Suzuki - японські агрегати, включаючи чотириступінчасту автоматичну трансмісію.

З точки зору дизайну Wagon R + вельми незвичайний автомобіль. Виглядає цікаво і навіть трохи кумедно. Творцям вдалося при мінімальних зовнішніх габаритах забезпечити максимальний внутрішній обсяг, який дозволяє затишно і комфортно почувати себе в умовах складного міського руху. При всій багатофункціональності та зовнішньої непоказності Wagon R + дуже швидко утворив свою ринкову нішу. За підрахунками вже до березня 1996 року було продано 500 000 таких автомобілів.

Вперше Suzuki Wagon R був повністю оновлений в жовтні 1998 року.

Wagon R + значно більше своєї японської версії, його довжина становить 3,500 мм, а ширина - 1,620 мм. Завдяки таким габаритам цей чудовий автомобіль займає небагато місця, як на дорозі, так і на парковці. Але, незважаючи на все це, його салон досить просторий, і створюється відчуття, що всередині автомобіль набагато більше, ніж зовні.

Дизайн екстер'єру простий, але при цьому яскравий і запам'ятовується. Перш за все, завдяки трохи непропорційним (з точки зору "класичного" автомобілебудування) формам. Зовнішній вигляд оживляють "лупаті" фари, красиві легкосплавні колеса діаметром 14 дюймів, "рейки" на даху і хвацький спойлер над задніми дверима.

Багатогранність, практичність і гнучкість - такими словами можна охарактеризувати салон Wagon R +. Він не тільки функціональний, але і досить просторий. Значна економія внутрішнього простору досягається, по-перше, за рахунок конструкції сидінь - вони значно тонше звичайних. По-друге, бензобак розміщений "лежачи", під задніми сидіннями. В результаті звільняється простір, і задні пасажири сидять як би на подіумі - на 10 см вище водія. Посадка висока, "автобусна".

Незалежні один від одного задні сидіння можна скласти одним рухом, і перевозити, таким чином, багаж досить великих розмірів. А все тому, що при цьому обсяг багажного відділення становить 1,250 л і дозволяє вільне розміщення різних широких, довгих, високих і мають незвичайну форму предметів.

Suzuki WagonR Review - With Richard Hammond (2000)

Інтер'єр запозичений у Opel Corsa передостаннього покоління: і кермо трьохспиці, і підрульові перемикачі, і круглі рукоятки кліматичної установки, і квадратні сопла системи вентиляції, і навіть кнопки електроприводів зовнішніх дзеркал. Навіть сидіння тут по-німецьки жорсткі, хоча і позбавлені бічної підтримки.

Скромна панель приладів пожвавлюється лише при включенні запалення. Показання легко зчитуються. Серед мозаїки яскравих контрольних лампочок виділяється символ EPS. Це - електричний підсилювач рульового управління (Electric Power Steering), який також запозичений у Corsa.

На Wagon R + варто двигун об'ємом 1,3 літра потужністю 76 л.с. Автомобілю зі спорядженої масою 985 кг цього більш ніж достатньо.

Дві повітряні подушки безпеки для передніх пасажирів, електричне рульове управління, електричні дзеркала і склопідйомники, центральний замок, цифровий годинник, тоновані стекла, багажна рама, радіо / CD плеєр, тахометр, 3 поручня в салоні, 2-швидкісні двірники, задні двірники, 4 -скоростная система опалення / вентиляції і заднє вікно з підігрівом - все це увійшло в стандартну комплектацію.

У 2003 році компанія Suzuki анонсувала повністю оновлене покоління свого субкомпактного однооб'ємника Wagon R +. Новинка отримала новий дизайн кузова, змінену обробку салону, модернізовану технічну начинку, а так само "заряджену" версію, оснащується компактним турбомотором.

Від попереднього покоління новинка, перш за все, відрізняється зовнішністю. Оновлений Suzuki Wagon R + став трохи вище, нагадуючи тепер зменшену копію мінівена, а також отримав повністю новий дизайн кузова в цілому. Варто також відзначити, що завдяки розміщенню коліс по кутах кузова, салон новинки вийшов досить просторим і без проблем вміщує чотирьох пасажирів. Крім того, оновлений Wagon R + отримав модернізоване шасі і буде доступний як в моно-, так і в повноприводному варіанті, а також отримає сучасний двигун з системою зміни фаз газорозподілу, потужністю 54 к.с. і турбо версію цього двигуна.

Інтер'єр досить тривіальний: простий пластик, невигадлива тканинна оббивка. Центральна консоль і панель приладів виконані аскетично, але, тим не менш, читаність і ергономіка на належному рівні. Та й якість зборки відмінна.

Wagon R + має відмінну стійкість для автомобіля з таким високим кузовом і короткою колісною базою, він веде себе більш ніж впевнено: відмінно тримає дорогу, та й при гальмуванні немає ніяких відхилень від траєкторії.

Чудовий огляд забезпечує велика площа скління і значні бічні дзеркала. І нарешті, ще одна цікава перевага механізм складання задніх сидінь. У більшості автомобілів це відбувається в два етапи: подушка сидіння відкидається вперед, потім на її місце кладеться спинка. В Wagon R + конструктори, розташувавши сидіння високо, залишили під ним вільний простір. Завдяки цьому збільшити багажне відділення можна одним рухом: при складанні спинки подушка сама йде вниз до підлоги. А в результаті виходить рівна площадка для багажу.

"Заряджена" версія нового Suzuki Wagon R, отримала ім'я Wagon RR. Ця новинка відрізняється від базової модифікації агресивним дизайном кузова, з потужним переднім бампером, стильною головною оптикою, а також 14-дюймовими колесами на легкосплавних колісних дисках. Серцем же цього автомобіля став компактний 660-кубовий бензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням палива, оснащений ще і системою турбонаддува. Завдяки цим хитрощам, фахівцям Suzuki вдалося домогтися від компактного двигуна потужності в 64 кінських сили, що забезпечує непогану динаміку автомобілю вагою всього в 850 кілограмів (в моноприводной версії).

Одним словом, Suzuki Wagon R + воістину багатофункціональний автомобіль, незважаючи на свої невеликі розміри. За порівняно невеликий період терміном в 12 років і сім місяців в Японії продалося вже близько 2.500.000 автомобілів Suzuki Wagon R.