Toyota auris

Toyota Auris hatchback review 2007 - 2012 - CarBuyer

Toyota Auris - сучасна представниця С-класу, яка отримала сімейні риси останнього модельного ряду Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. У цих автомобілів багато спільних рис - форма капота і решітки радіатора, лінзованной оптика, сильно нахилені лобові стекла. Auris прийшов на зміню Хетчбек Corolla (автомобіль з кузовом седан зберіг назву Corolla).

Хечбека для Європи буде випущений в двох варіантах: з трьома і п'ятьма дверима. Toyota підкреслює, що це найвищий автомобіль в своєму класі (1 515 мм). Широкий кузов (1 760 мм) є не тільки показником хорошої стійкості на дорозі, але і дозволяє з комфортом розміститися всім пасажирам.

Назва Auris передає сам характер машини. Воно походить від латинського слова "aurum" - "золото" і породжує відчуття вагомих і благородних якостей, що створюють високі цінності. Крім того, дві перші літери назви - Au - є хімічним символом золота.

Виразний дизайн Auris, створений в європейському дизайнерському центрі Toyota ED2, знайшов своє відображення, як у яскравому зовнішньому вигляді автомобіля, так і в інтер'єрі. Автомобіль підріс в порівнянні з попередником (хечбека Corolla 9-ого покоління) на 40 mm в довжину, 50 mm в ширину і додав 100 кг ваги.

Інтер'єр Toyota Auris пропонує максимально можливий простір для водія і пасажирів, а ергономічно розташовані органи управління значно полегшують контроль над автомобілем. Відстань між передніми і задніми сидіннями збільшено до 910 мм при колісній базі 2600 мм, що забезпечує простір для ніг пасажирів, що сидять ззаду. Об'єм багажного відділення 354 літра.

Крісло водія в робочому положенні зміщений назад - це створює більш збалансовані умови для водіння. Висота порога оптимальна і знаходиться на рівні 590 мм, що полегшує посадку в салон. Положення рульового колеса регулюється по всіх осях, щоб водієві завжди було зручно. Рукоятка ручного гальма вмонтована в центральну консоль і, точно так же, як і рукоятка перемикання швидкостей, відмінно лягає в руку.

Лінії центральної консолі природно перетікають в головну приладову панель. Її дизайн співзвучний з елементами оздоблення та фурнітури. Посріблена обробка і м'яка тканина сприяють відчуттю найвищої якості.

У продажу представлені моделі з двома варіантами обробки: темно-сірої і сіро-бежевій. Для обробки використовується м'яка тканина, при цьому рельєф обробки дверей створює відчуття простору. Фурнітура дверей, виконана в легкому стилі, об'єднує в єдиному блоці дверну ручку з ручкою замку.

Підвіска виразно тверда і робить чудову відпрацювання нерівностей дороги. Спереду це - стійки MacPherson, в той час як ззаду встановлюють одну з двох систем. Більшість моделей отримали балку крутіння, обрану в основноміз-заїї компактності, але більш високі характеристики Auris T180 спонукали Toyota встановити систему многоричажной підвіски, більш пристосовану впоратися з великими навантаженнями, при русі в поворотах на підвищених швидкостях.

Автомобіль доступний в декількох варіантах виконання: з 1,4 літровим / 97 л.с. або 1,6 літровим / 124 л.с. бензиновим двигуном, або з одним з трьох модифікацій дизельного двигуна (1,4 л; 2,0 л; 2,2 л). Всі силові агрегати відповідають нормам "Євро-4". Бензинові і дизельні двигуни отримають ручну коробку передач з п'ятьма або шістьма швидкостями. Великі бензинові і найменші дизельні двигуни також доступні з Multimode коробкою від Toyota, яка може використовуватися як повний автомат, так і в ручному послідовному режимі перемикання передач.

Незважаючи на свій спортивний характер, Auris чудово захищає свого господаря і його пасажирів в дорозі. Так, пройшовши краш-тестеNCAP Euro щодо захисту пасажира, автомобіль отримав максимальну оцінку п'ять зірок. Модель заснована на твердій конструкції кузова з чудовими функціями безпеки. У комплект входять дев'ять подушок безпеки, включаючи подушку безпеки для колін водія.

Випуск Auris налагоджений на заводах Toyota в Великобританії і Туреччини.

У 2010 році Toyota Auris пережив оновлення. Традиційно, зміни торкнулися зовнішності автомобіля. Автомобіль отримав оновлений перед, який включає нову решітку радіатора, збільшені передні фари, новий бампер і переглянутий дизайн капота. У задній частині змінилися ліхтарі і бампер. Словом, екстер'єр вийшов більш агресивним. Якість збірки було покращено, також зміни торкнулися підвіски.

У салоні оновлений Auris отримав модернізовану центральну консоль, з додаванням нових матеріалів обробки приладової панелі. Розширили кольорову гаму обробки салону, збільшили список базових опцій. Все Auris обладнані кондиціонерами, в той час як топові комплектації мають двох зонний клімат-контроль. Серед стандартного устаткування - антиблокувальна система (ABS), електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD), чотири подушки безпеки, обігрів передніх сидінь, аудіо система з 4 динаміками, дзеркала з обігрівом і електроприводом.

Крім дизайну кузова і салону, змінилася і гамма моторів, до якої увійшли понад потужні, але при цьому економічні мотори. Бензинові двигуни моделі Toyota Auris 2010 обладнані подвійним VVT-i. Самий "слабкий" і доступний - це 1,3-літровий, потужністю 101 сил, укомплектований шестиступінчастою "механікою". Максимальна швидкість цієї версії складає 175 км / ч, час розгону з нуля до сотні - 13,1 секунди, середня витрата палива - 6 літрів на 100 км. Далі йдуть мотори, об'ємом 1,6 літра, різною потужністю - 124 і 136 л.с. Auris Hybrid Drive (HSD) почали випускати в травні 2010 року, у неї двигун 1,8-літровий в поєднанні з електричним мотором, наслідок - низькі викиди CO2 і низьку витрату палива. Трансмісії дві: 6-ступінчаста механіка і замість примхливої ​​роботизованою механіки авто отримав перевірений роками 4-х ступінчастий автомат.

Багажне відділення досить пристойного розміру, але отвір занадто високий. Задні сидіння складаються в пропорції 60/40 одним рухом в майже плоский підлогу, це в поєднанні з високою стелею дозволяє завантажувати дуже великі предмети.

Друге покоління моделі дебютувало на Паризькому автошоу восени 2012 року.

Auris 2013 року модельного року втілив у собі нове обличчя марки Toyota. Вузькі і довгі фари, що переходять в радіаторну решітку іменуються як Keen Look (гострий погляд), а велика трапеція повітрозабірника внизу бампера акцентує увагу на нижній частині (саме так можна перевести іншу складову нової ідеології компанії - Under Priority). Дизайн автомобіля став більш динамічним і агресивним. На цей крок виробники пішли не випадково: подібний фейсліфтінг творці провели з метою залучення більш молодої аудиторії. Новий профіль Toyota Auris має надзвичайно стильний вигляд, завдяки капоту, який придбав похилий форму, передніх стійок, які злегка завалені назад і складається з трьох кутів задній стійці.

Помітно змінилися габаритні розміри автомобіля. Модель стала на 30 мм довшим (4275 мм), висота Auris 2013 на 55 міліметрів менше (1460 мм), а ширина залишилася колишньою (1760 мм). Колісна база також не змінилася і становить 2600 мм. Кліренс зменшений з 150 до 140 мм.

Тойота заявляє, що Auris 2013 став значно легше попередника: в залежності від модифікації, споряджена маса (автомобіль плюс водій) хетчбека стала менше на 40-100 кг. Маса автомобіля знизилася, в результаті використання більш легкої і високоміцної сталі. Коефіцієнт лобового опору був зменшений приблизно на 0.01 Сх до 0.28 Сх, і це стало ще однією відмінністю від минулої моделі. Все це в результаті дозволило значно знизити витрату палива. Час розгону до 100 км / ч 1.3-літрової версії зменшилася на півсекунди (тепер 12.6 с), 1.6-літрова модифікація з "механікою" все також набирає сотню за 10 с, а з "автоматом" - майже на секунду швидше (11.0 с) .

Змінам піддався і інтер'єр. Оздоблення стала виконуватися тільки з високоякісних матеріалів, має доповнення у вигляді незвичайних вставок, які призначені імітувати метал. Покращена регулювання водійського крісла, збільшена товщина рульового колеса. При бажанні покупців в передні крісла можуть вбудовуватися підігрів сидінь і масажні установки. Підсвічування приладів і монохромних екранчиків замість жовтого стала світити блакитним, а внутрішні дверні ручки перестали копіювати зовнішні. Для задніх сидінь розробники передбачили регулювання нахилу сидіння. Доповнює картину якісна шумоізоляція.

Для любителів спортивної їзди, в автомобілях оснащених трансмісією CVT, є можливість переключитися в режим управління "М", де швидкості можна перемикати спеціальними "пелюстками" під рульовим колесом (а-ля спорткар!).

У базову комплектацію Комфорт тепер включили такі корисні опції як клімат-контроль, системи стабілізації і допомоги при старті в гору, електропривод регулювання поперекового підпору водія. Крім того, в стандартний "пакет" входять денні ходові вогні, центральний підлокітник між передніми сидіннями, 16-дюймові колеса замість 15-дюймових, і USB-вхід.

На ринки Європи і ряду інших країн вийдуть також Auris в кузові універсал, правда на російському ринку поява таких автомобілів малоймовірно. Збирати модель будуть в декількох країнах, на російський ринок потраплять автомобілі з Туреччини.