Volkswagen golf

Легендарний Volkswagen Golf був вперше представлений світу в 1974 році.

Volkswagen Golf 2018 in-depth review | Mat Watson reviews

Golf випускався в двох виконаннях (базове і люкс), мав великий набір опцій: омивач заднього скла, "двірник", зсувний люк у даху, що закривається пробку бензобака і колеса з литими дисками.

Базовим силовим агрегатом був 1,1-літровий мотор потужністю 50 л. с. З ним автомобіль розганявся до 90 км / год за 13,2 сек. Максимальна швидкість до 149 км / год. Середня витрата палива 8,6 л на 100 км. З самого початку покупцям пропонувалися машини не тільки з механічною коробкою передач, але і "автоматом".

Восени 1975 року відвідувачам Франкфуртського салону був представлений VW Golf GTI. Спортивна версія моделі, що поєднує в собі вартість малолітражка і динаміку спортивного купе. Версію GTI відрізняли чорні рамки вікон, спортивні сидіння і кермо, розширені пластиковими накладками колісні рамки і ряд інших деталей. В ролі головної рушійної сили виступав двигун об'ємом 1,6 літра з системою впорскування палива K-Jetronic. Мотор мав потужність 110 кінських сил при 6100 оборотах. Це дозволяло розвинути швидкість в 100 км / год за 9 секунд, а максимальна його швидкість становила 183 км / ч.

Автомобілі з шильдиком GTI стали користуватися особливим попитом на ринку, тому вже в 1976 році з'являється Golf Diesel GTI оснащений 1,5 літровим турбодизелем потужністю 50 к.с.

У 1979 році Volkswagen представляє новинку Golf- кабріолет зі складним м'яким верхом. Кузов виготовлявся відомим ательє Karmann з Оснабрюка. Випуск кабріолетів Golf I розтягнувся на період з 1980 по 1993 рік, аж до появи Golf III. Це було пов'язано з тим, що в період, коли виробництво Golf I вже було зупинено і змінено на Golf II, кабріолет версії Golf II так і не з'явився.

Випуск Golf I був зупинений в 1983 році. За час випуску першої моделі в Німеччині було вироблено близько 5 625 000 автомобілів, в тому числі близько 450 000 на версії GTI. У США і Канаді він випускався під торговою маркою "Volkswagen Rabbit", а в Латинській Америці - "Volkswagen Caribe".

Друге покоління Golf побачило світ в серпні 1983 року. Автомобіль став більший. Довжина збільшилася на 300 мм, ширина на 55 мм, салон став просторішим і комфортабельним. Більш досконала форма кузова знижувала коефіцієнт повітряного опору з 0,42 у колишньої моделі до 0,34. Основні риси автомобіля фахівцями Volkswagen були збережені, але при цьому доповнені і поліпшені. Пропонувався набір бензинових і дизельних двигунів від 1,1 до 1,8 л потужністю від 50 до 90 к.с., коробки передач ступінчасті механічно і автомат.

Покоління Golf II виявилося щедрим на модифікації. У 1984 з'явилася модель GTI з 8-клапанним двигуном потужністю 112 к.с. Максимальною швидкістю до 186 км / год і розгоном до 100 км / год за 9,7 с. У 1985 році гамму розширює легендарний GTI 16V (139 к.с.). Продажі Golf GTI II перевершили продажі першого покоління GTI і склали 17193 автомобіля в 1989 році.

Повнопривідні Golf Syncro з'явилися в 1986 році.

Але найбільш яскравим поповненням сімейства стала поява в 1989 році повнопривідної версії Golf II Country. Кузов і агрегати Golf Syncro встановлені тут на раму, завдяки чому автомобіль має значний дорожній просвіт, при цьому, як і Syncro, Country розпорядженні віськомуфтой в приводі задньої осі, що забезпечує автоматичне підключення задніх коліс при пробуксовці передніх. Дана модифікація збиралася на заводі фірми Steyr в місті Грац (Австрія) .Через зависокой ціни модель не знайшла широкого попиту, було випущено всього трохи більше 7000 шт.

В кінці 80-х VW експериментує з механічним наддувом. В результаті цього з'являється "заряджений" Volkswagen Golf G60 оснащений 160-сильним мотором об'ємом 1,8 літра.

Golf II випускався не тільки на заводах Німеччини, а й у Франції, Нідерландах, Великобританії, Іспанії, Австрії, Швейцарії, Фінляндії, Японії та США. Volkswagen продовжував випускати Golf II до 1992 року. З конвеєра зійшло 6,3 млн примірників.

Дебют третього покоління Golf відбувся в серпні 1991 року на Женевському автосалоні. Вибір кузовів включав: трьохдверний і п'ятидверний хетчбеки, універсал Golf Variant, і кабріолет. Об'єм багажного відділення універсала при відкинутою спинці задніх сидінь складав 1425 л.

Golf III отримав унікальний дизайн і набагато більш просторий салон. Серед додаткового обладнання можна виділити систему ABS, електропідігрів сидінь, кондиціонер, електропривід регулювання кута нахилу спинок сидінь, централізоване управління замками, електрорегулювання положення зовнішніх дзеркал, система попереднього прогріву двигуна в холодну пору і багато іншого.

У гамму двигунів увійшли сім бензинових (від 60-сильного 1,4 л., До потужного VR6 12V обсягом 2,9 л. / 190 л.с.) і три дизельні двигуни (два атмосферних 64 і 75 кінських сил і один турбований 90 к.с.). Всі бензинові мотори комплектувалися нейтрализаторами. Самий "скромний" двигун мав обсяг 1,4 л, а найпотужніший - 2,8 л (з таким автомобіль розвивав швидкість 225 км / год, а "сотню" набирав з місця за 7,6 сек.). Найбільш потужні версії отримали чотириступінчасту автоматичну трансмісію з електрогідроприводом, забезпечену двома програмами - для економічного та спортивного стилів водіння, а також дискові гальма на всіх колесах (передні - вентильовані). Всі машини комплектувалися сервопідсилювач керма і гальм.

У 1995 з'являється унікальний VW Golf з 2,8-літровим двигуном VR6 під капотом. Концепція VR6 полягала в тому, щоб взяти звичайний V6 і змінити кут між двома циліндрами на 15 градусів так, щоб всі поршні вміщалися під одним головкою блоку циліндрів. 2,8-літровий VR6 видавав потужність в 172 к.с.

Особливу увагу розробники приділили безпеці - з'явилися легкосмінаемие при ударі обсяги, посилений каркас, вбудовані в дверці підсилювачі. Так само на Golf III були повітряні подушки для водія і переднього пасажира, деформируемая на 170 мм рульова колонка, покритий пінопластом приладовий щиток і сталеві спинки задніх сидінь. Плюс до всього творці Golf III давали своїм клієнтам 12-річну гарантію від наскрізної корозії.

Golf III розійшовся в кількості 4,8 мил. примірників і його виробництво припинилося в 1997 році.

 "Четвертий" Golf, виробництво якого почалося в 1997 році, став більш комфортабельним і дорогим автомобілем з багатим списком опцій.

Без координально змін дизайнерам вдалося додати автомобілю сучасний вид. В першу чергу звертають на себе увагу незвичайні світлові прилади. Під загальним скляним ковпаком приховані дві великі фари ближнього і дальнього світла, а також два маленьких кругляша покажчика повороту і противотуманной фари. Помітно змінилася задня частина машини, характерним елементом якої тепер стала вигнута задня стійка даху, що переходить в крило. Були застосовані нові звукопоглинаючі матеріали і нові вузли кріплення двигуна і вихлопної системи. Для Golf IV передбачено чотири рівні оснащення: Trendline, Comfortline, Highline і GTI.

Зберігши загальні пропорції, Golf IV став більше. Його довжина збільшилася до 4149 мм (+131 мм), ширина - до 1735 мм (+30 мм), а база - до 2511 мм (+39 мм).

Вражає список стандартного оснащення: ABS, фронтальні надувні подушки безпеки для водія і пасажира, дві бічні подушки в спинках передніх сидінь, дискові гальма на всіх колесах (передні вентильовані), підсилювач рульового управління зі змінними передавальним числом і зусиллям на кермі, регульоване по висоті сидіння водія, пиловий фільтр повітря в системі вентиляції, підголовники на задніх сидіннях, пофарбовані в колір кузова бампери, решітка радіатора і зовнішні дзеркала заднього виду.

За бажанням, на центральній консолі клієнт може встановити навігаційну систему з рідкокристалічним дисплеєм. Є речі, які раніше взагалі не встановлювалися на автомобілях цього класу. Наприклад, за інтенсивністю роботи склоочисників стежить датчик дощу.

Гамма двигунів включає в себе шість бензинових і три дизельних мотора потужністю від 68 до 180 к.с.

Golf п'ятого покоління був представлений на автосалоні у Франкфурті у вересні 2003 року. Автомобіль побудований на новій платформі, яка також лягла в основу Audi A3 II покоління і VW Touran. Разом з нею автомобіль отримав і задню підвіску, а на додачу - новий кузов, жорсткість якого зросла на 80%.

Golf V став довшим на 57 мм (4204 мм), ширше на 24 мм (одна тисяча сімсот п'ятьдесят дев'ять мм) і вище на 39 мм (тисяча чотиреста вісімдесят три мм). Першими надбавку простору відчують задні пасажири: місця для ніг додалося на 65 мм, а стеля підвівся на 24 мм. Обсяг багажника виріс до 347л.

Силует моделі визначають п'ять основних елементів: поясна лінія, що проходить під бічними стеклами і помітно піднімається вгору, чітка графіка бічних вікон, що утворюють єдине ціле, рельєфно оформлені боковини в зоні задніх дверей і стійок, характерна форма задньої стійки, вигнута кутом, і стрімка лінія даху . Абсолютнопо-новомуоформленная передня частина з удосконаленою аеродинамікою. Здвоєні круглі фари з поперечно розташованими покажчиками повороту, як у Phaeton, характерно "загострюються" до центру передньої частини.

Volkswagen Golf 2012-2017 in-depth review | Mat Watson Reviews

Салон автомобіляпо-немецкістрог, функціональний і дуже ергономічний: всі функціональні рівні чітко розділені, всі кнопки і вимикачі знаходяться на своїх місцях. Кожна деталь в порівнянні з попередньою моделлю була доопрацьована і вдосконалена. Наприклад, центральна консоль з розташованими на ній приладами: тут елементи управління аудіо / навігаційною системою і вентиляцією / кондиціонером розташовані вище, тому їх краще видно і ними легше управляти.

Конструкція передніх сидінь повністю оновлена, вони забезпечують максимальний комфорт. Golf V - це перший автомобіль в своєму сегменті, в якому за бажанням пропонується сидіння з електрично регульованою опорою попереку, що працює в чотирьох режимах (інтегрована в сидінні), або з обігрівачем незалежного дії. На додаток до серійно встановлюється заднього сидіння, спинка якого складається по частинах в пропорції 60:40, в якості додаткового обладнання пропонується сидіння переднього пасажира зі складаним вперед спинкою, завдяки чому подовжується вантажна площа і можна перевозити предмети великої довжини.

Для Golf V доступно кілька варіантів моторів і КПП. Дизельна лінійка представлена ​​двома агрегатами: 2,0 л / 140 л.с. і 1.9 / 105 л.с. Вибір бензинових двигунів набагато більше: 1.6 л. / 102 л.с., 1.4 л / 75 к.с., 1,6 л / 115 л.с. Автомобіль може бути оснащений також агрегатами 1.4TSI (три версії - 122, 140 і 170 к.с.), 2.0 FSI (дві версії - 150 і 200 к.с.).

Golf V буде пропонуватися в 3-х версіях базового оснащення: Trendline, Comfortline та Sportline, що розрізняються деякими деталями обробки. Кожна з них вже включає 6 подушок безпеки, ABS з системою brake assist і ESP.

Влітку 2009 року відбулася презентація шостого покоління автомобіля. Довжина Golf VI становить 4199 мм, що на 5 мм менше, чем¬ у попередньої моделі. З іншого боку, автомобіль став ширше на 20 мм, при колишній висоті. Весь вигляд Golf VI говорить про його спортивний характер. Передня частина кузова привертає увагу радіаторної гратами і елегантною формою фар. Яскраво виражена лінія, що проходить від передніх фар до задніх ліхтарів, візуально витягує кузов і робить автомобіль більш низьким.

У салоні радують око високоякісні елементи дизайну, серед яких - хромовані аплікації, численні декоративні вставки в передній панелі і оббивці дверей. Приємна оку і біле підсвічування отримали новий дизайн приладів. У стандартну комплектацію входить кліматична установка "Climatic".

Новий Golf оснащений безліччю систем безпеки: ESP нового покоління, системою запобігання занесення, ABS з асистентом гальмування, MSR, системою стабілізації причепа і протівобуксовочной системою ASR. Про безпеку, як водія, так і всіх пасажирів, подбав виробник і встановив сім подушок безпеки, і одна з них захищає коліна водія.

Силові агрегати автомобіля залишилися колишніми. Основу становить 1,6 літровий мотор, який працює на бензині, і має потужність, в 102 конячки. Є також, 1,39 літровий турбоагрегат з 122 або 160 кінських сил. А також виробники подбали про дизельних моторах з 2,0 літровим турбоагрегатом, який розвиває потужність в 110 або 140 к.с. Силові агрегати традиційно для Volkswagen відрізняються низькою витратою палива і розвивають прекрасну потужність. Нова 7-ступінчаста коробка передач DSG забезпечує комфортне перемикання передач без переривання потоку потужності.

Особливо варто підкреслити спортивну версію Golf GTI. Його двигун 2,0 TSI розвиває потужність 155 кВт (210 к.с.), розганяючи автомобіль від 0 до 100 км / год за 6,9 секунди (максимальна швидкість 240 км / ч). При таких показниках витрата палива залишається прийнятним - 7,3-7,4 л / 100 км. На вибір так само автоматична 6-ступінчаста DSG, або традиційна механіка.

Volkswagen Golf сьомого покоління був офіційно представлений на автосалоні в Парижі в 2012 році. Нове покоління, як водиться, стало просторіше, легше і економічніше. Всупереч очікуванням, шеф-дизайнер концерну Вальтер да Сільва, відомий своїми сміливими роботами, на радикальну зміну дизайну моделі не наважився. Але і несуттєвих доробок вистачило, щоб Golf VII придбав сучасні риси, став більш привабливим і динамічним.

Зберігши основні риси стилю, за яким цю марку дізнаються, сьомий Golf все-таки змінив геометричні розміри. Автомобіль став на 56 мм довшим (4255 мм), на 13 мм ширше (1799 мм) і на 28 мм нижче (1452 мм) свого попередника. На 59 мм (до 2637 мм) подовжилася колісна база, що дозволило на 14 мм "розтягнути" салон і на 15 мм - простір в ногах задніх пасажирів. Стало просторіше і в плечах: на цьому рівні салон розширився на 30 мм. Посадка водія знизилася на 2 см, педалі газу і гальма розсунуті на 16 мм і збільшили кути регулювання керма. Розширений багажник додав в обсязі 30 літрів (до 380 л), а його висота завантаження знизилася на 17 мм.

Наступність поколінь в сімействі VW Golf - концепція не підлягає обговоренню, проте на "сімці" ви не зустрінете жодної спільної кузовної панелі з машиною шостого покоління. Цей автомобіль дійсно повністю новий. У нього більш динамічний силует за рахунок зменшеної висоти кузова і трохи подовженою даху. У ньому більше різких граней, а передні фари зі світлодіодними секціями тепер визирають з-під зсунутих "брів" кромки капота. Зниження дах надала автомобілю не тільки динамічний вид, але і поліпшила аеродинамічні характеристики. Незважаючи на зрослу ширину кузова, коефіцієнт лобового опору став менше.

Завдяки використанню новітньої модульної платформи MQB, конструкторам Volkswagen вдалося знизити масу автомобіля на 100 кг. На 23 кг полегшений кузов, стали легше двигуни і нові сидіння, 3 кг виграли за рахунок зміненої проводки, ще 26 кг ваги скинула підвіска. Німецькі інженери боролися за кожен грам, розуміючи, що зниження ваги машини дозволить зменшити витрату палива.

Голова правління Volkswagen AG Мартін Вінтеркорн поставив перед підлеглими завдання радикально поліпшити паливну ефективність моделі. В результаті проведеної роботи автомобіль споживає на 23% менше палива, а апофеозом боротьби за паливну економічність став Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion. Цей турбований дизельний двигун потужністю в 110 к.с. і обертовим моментом 250 Н * м з п'ятиступінчастою механічною КПП споживає всього 3,2 л палива на 100 км шляху. Такого результату вдалося досягти за допомогою системи "старт-стоп", установки шин зі зниженим опором коченню, системи рекуперації енергії гальмування. Висоту підвіски BlueMotion зменшили на 15 мм, а на кузов встановили додаткові аеродинамічні елементи, що поліпшують охолодження двигуна і знижують лобове опір. До речі, коефіцієнт лобового опору у VW Golf BlueMotion всього 0,27.

Крім цього силового агрегату лінійка дизелів представлена ​​моторами потужністю в 90, 150 і 180 кінських сил. Бензинове сімейство TSI включає: 1,2-літровий (105 к.с.), 1,4-літровий (122 к.с.) і 1,4-літровий (140 к.с.). Більш потужна версія моделі з приставкою GTI отримала бензиновий турбований агрегат об'ємом 2,0 літра і потужністю в 220 кінських сил. Трансмісія на вибір - 6-ступінчаста МКПП або 7-ступінчастий "автомат" DSG.

Що стосується підвіски, то спереду у Volkswagen Golf сьомого покоління "McPherson", і два типи задньої підвіски: для модифікацій з моторами слабкіше 125 кінських сил передбачена напівзалежна балка (вона компактніше, легше і дешевше), а для всіх інших версій - многоричажка.

У машині з'явилося чимало нових електронних систем. В оснащення увійдуть адаптивний круїз-контроль з функцією автоматичного гальмування, комплекс кругового відеоогляди, система стеження за розміткою, а також "распознаватель" дорожніх знаків і детектор втоми водія. Класичний "ручник" поступиться місцем електронного, а рульове управління отримає п'ять режимів роботи (Eco, Sport, Normal, Individual і Comfort). У списку опцій також числиться адаптивна підвіска. Чи з'явиться адаптивна підвіска в Росії - поки не ясно. Зате відомо, що для нашого ринку Golf пройде іншу "адаптацію": збільшиться дорожній просвіт, а також будуть переглянуті налаштування пружних елементів.