Volkswagen polo

Тип

Дебют Polo відбувся в 1975 році на автомобільній виставці в Ганновері. Він став третім передньопривідним автомобілем в дружному сімействі Volkswagen після Golf і Passat. Polo створений на базі Audi 50. Автором дизайну був знаменитий Марчелло Гандіні. Перший Polo представляв собою економічний варіант (ціна DM7500) з кубовим мотором потужністю всього 40 л.с. і здатністю розвивати швидкість до 132 км / час.Через рік зійшов з конвеєра "люксовий" варіант Polo L. На нього встановлювався двигун об'ємом 1,1 л. потужністю 50 л.с. Дана модель була дуже популярною в свій час.

У січні 1977 року базі Polo був створений 2-дверний седан Derby, влучно прозваний журналістами "Поло" + багажник = "Дербі". Обсяг багажника, до речі, становив 515 літрів. Автомобіль відразу ж завоював популярність у європейських покупців, і у нього було на це кілька причин. По-перше, машина мала просторий і зручний салон і практичний кузов, по-друге, технічні характеристики були на висоті, ну і по-третє, машина була доступна за ціною, що було найголовнішим її якістю.

Двигуни на моделі першої генерації ставили карбюраторні 0,9 - 1,3-літрові потужністю 40-60 к.с. Ручна механічна коробка передач - тільки 4-ступінчаста.

Тільки за період з 1977 -1981 р було випущено близько півмільйона автомобілів. Високий ступінь популярності Polo пояснюється різноманітною гамою двигунів і високою якістю збірки.

Через шість років після дебюту моделі, світло побачило друге покоління Polo. Воно відрізнялося великою кількістю кузовних модифікацій, базової вважався практичний хетчбек з вертикальною задньою стінкою, представлений в серпні 1981 року. Седан Derby приєднався лише в жовтні того ж року. Дебютував в вересні 1982 року тридверну версію з великим нахилом задньої стінки кузова назвали Coupe. Всі три версії користувалися непоганим попитом.

Восени 1985 року відбувся дебют спортивної версії Coupe GT G40. Двигун потужністю 115 к.с. дозволяв розганяти автомобіль до сотні за 9 секунд. Максимальна швидкість складала 195 км / год.

У жовтні 1990 року в ході модернізації більшу частину недоліків конструкції і ергономіки виправили. Зовні рестайлінговий Polo відрізнявся більш обтічним передком з великими прямокутними фарамі.По-новомуоформілі інтер'єр. Тоді ж з'явився 1,4-літровий 48-сильний дизель, з яким витрата палива в місті не перевищував 5,5 л / 100 км. Механічну КП замінили на 5-ступінчасту.

У силовому ряду автомобілів 1990 - 1994 років випуску чотири інжекторних двигуна потужністю від 45 до 113 к.с. (Карбюраторні версії до 1990 року були витіснені з виробничої програми) і згаданий вище дизель. При цьому три бензинових двигуна мають робочий об'єм 1,3 л, з якого німецькі інженери "знімали" 55 к.с., 75 к.с. або 113 к.с. Найскромніший двигун 1.0 л / 45 к.с.

В цілому цього покоління супроводжував високий попит. За 13 років випуску воно розійшлися тиражем понад 3 мил. примірників. Хоча модель і була популярна, але морально до початку 90-х вона вже застаріла, і в 1994 році була замінена на модель наступної генерації Polo III, створеної на абсолютно новій платформі.

Прем'єра третього покоління відбулася в Парижі в 1994 році. З цього року все хетчбеки Polo стали не тільки 3-, а й 5-дверними. Габаритні розміри і маса Polo за два минулі десятиліття зросли досить помітно. Так, довжина стала 3715 проти 3500 мм у першій моделі, а споряджена маса зросла з 685 до 880 кг. У 1995 році в модельну гамму повернулася модифікація з кузовом седан, що отримала назву Polo Classic (в попередніх поколіннях версія седан носила ім'я Derby). Вона створювалася на платформі Seat Cordoba. На відміну від хетчбеків, що випускаються в Німеччині, цю модель збирають в Іспанії на заводі Seat. Cедан на 390 мм довший 3- і 5-дверних хетчбеків, а багажник у них набагато ширшими - в "похідному" стані 455 проти 245 л відповідно. У 1997 році з'явився універсал Polo Variant, створений на базі універсала Seat Cordoba Vario. Збирають його також в Іспанії.

Набагато більш солідною стала обробка салону. Оглядовість зсередини на найвищому рівні.

Гамма двигунів включала бензинові і дизельні мотори потужністю від 45 до 110 к.с. На вершині модельного ряду стояла модифікація Polo GTI з 1,6-літровим мотором потужністю 125 к.с. Максимальна швидкість автомобіля з таким двигуном становила 205 км / год, а розгін до "сотні" 8.0 секунд. Хетчбек відрізнявся кращою в своєму класі аеродинамікою: Сх = 0,32.

Через 5 років з початку виробництва Polo III творці модернізували 3- і 5-дверні хетчбеки, але седана і універсала зміни не торкнулися. Зауважимо, що пострестайлінгових версії випускалися в цілому 2,5 року і були плацдармом дизайнерської "обкатки" нових рішень для наступних моделей. Volkswagen оновив близько 60% деталей, при цьому зовні автомобіль практично не змінився. Трохи іншими стали фари і решітка радіатора, бампери і кожухи зовнішніх дзеркал забарвлювалися тепер в колір кузова. А ось в салоні відбулися більш значні зміни: приладова панель стала такою ж, як і у Lupo, циферблати отримали окантовку, а "торпедо" придбало більш округлу форму.

Volkswagen Polo III випускали в період з 1994 по 2001 рік.

У вересні 2001 року на автосалоні у Франкфурті відбулася прем'єра четвертого покоління хетчбеків Polo.

Четверте покоління Polo помітно змінилося як в стилі, так і в технічному оснащенні. При цьому автомобіль відчутно підріс: на цілих 400 мм витягнувся в довжину, став на 90 мм ширше, на 120 мм вище. Побудована модель на платформі Skoda Fabia. Характерною особливістю зовнішності Polo IV були 4 круглі фари.

До неї пропонується вибір з двох трьохциліндрових бензинових моторів (1,2 л - 54 або 64 к.с.), пари чотирициліндрових (1,4 л - 75 або 101 к.с.) і трьох дизелів потужністю від 64 до 101 л. с. Крім механічної коробки передач, можлива установка чотириступінчастого "автомата", але тільки з 75-сильним двигуном.

Зовнішність нового Polo солідний, престижний і лаконічний. Приблизно в тому ж строгому стилі вирішено і його інтер'єр. Автомобіль виготовлений із застосуванням високоякісних технологій лазерного зварювання, що дозволяє звести до мінімуму зазори між кузовними деталями і як наслідок рівень шуму на високих швидкостях.

Дуже хороші параметри безпеки, що забезпечуються за рахунок жорсткої на кручення конструкції кузова, доповнюються багатим оснащенням активної і пасивної безпеки. До елементів пасивної безпеки відноситься знову розроблена система надувних подушок. Обсяг НПБ для водія становить 64 літри, для переднього пасажира - 95 літрів, а бічних подушок - 12 літрів. Активну безпеку забезпечують електрогідравлічний підсилювач рульового управління і чотирьохканальна ABS, що входять в серійну комплектацію. При цьому гідропідсилювач змінює зусилля на рульовому колесі залежно від швидкості руху і маси автомобіля, так що у всіх ситуаціях водій не втрачає почуття керма. За бажанням ABS може бути доповнена електронної протизанесення (ESP), скомбіновані з гідравлічним "асистентом гальмування".

У 2003 гаму Volkswagen доповнили седан Polo Saloon і молодіжний варіант Polo Fun. Від своїх попередників новий седан Polo відрізняється повністю переглянутої структурою кузова від середніх стійок до задньої частини. Він довше 5-дверного хетчбека на 28 см. Перебування в салоні, стало ще більш комфортним (особливо в області задніх пасажирів), а обсяг багажника збільшився до 432 літрів. Велику увагу приділено антикорозійного захисту - кузов седана Polo проходить повну гальванізацію. Для даної моделі запропоновано два рівні оснащення і чотири двигуни: два дизеля потужністю 47 і 55 кВт і два бензинові мотори, що розвивають 55 і 74 кВт, відповідно.

Головними особливостями Polo Fun стали: збільшений на 20 мм дорожній просвіт, нові передній і задній обважування, обробка колісних арок і дверних прорізів пластиком, а також 17-дюймові алюмінієві диски з шинами 215/40 ZR17. Гамма двигунів Polo Fun складається з чотирьох бензинових двигунів потужністю від 55 до 100 к.с., включаючи мотор з системою впорскування FSI, а також двох дизелів потужністю від 75 до 100 к.с.

За кількістю опцій і якості матеріалів інтер'єру Polo IV мало в чому поступався Golf і Passat. Природно, це позначилося на цінниках і, як наслідок, на продажах. Volkswagen Polo IV не зміг завоювати популярність на території Європи. Модель продавалася набагато гірше колишніх поколінь Polo.

Відома телевізійна компанія Top Gear, яка в 1998 році назвала VW Polo III кращим автомобілем класу супер-міні, на цей раз констатувала повний провал. У рейтингу, заснованому на опитуваннях, Volkswagen Polo IV серйозно поступився безлічі своїх конкурентів, таких як Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 206.

У 2005 році Volskwagen оновив Polo IV покоління. Основні зміни торкнулися, перш за все, зовнішності. Дизайнер компанії (Вальтер де Сільва) змінив дизайн "корми", передній частині, але хітом модель так і не стала. Рестайлінг лише трохи пожвавив попит на Polo. У 2007 році з'явився і оновлений VW Polo Classic. Правда, популярності в Росії він не отримав.

Volkswagen Polo п'ятого покоління був представлений на автосалоні в Женеві навесні 2009 року і отримав титул "Автомобіля року-2010" в Європі. Polo V створений на фольксвагеновской платформі PQ25, на якій вже випускається Ibiza від "дочірнього" іспанського Seat. Довжина - 3970 мм, ширина - 1682, висота - 1485. Колісна база - 2470 мм, колія - ​​1463/1456. При повній посадці по місцях місткість багажника - 280 л, але при складеному задньому сидінні (в тому числі в пропорції 40/60 - у версії Comfortline) він збільшується до 950 л. Споряджений вага 5-дверного "хетчбека" з 1,2-літровим бензиновим 6-клапанником - від 1070 кг, а з 90-сильним турбодизелем і DSG - від 1180 кг.

Polo став більш динамічним, стильним і сучасним. Екстер'єру властива не властива попереднику мужність і навіть трохи агресії. Оновлена ​​передня частина додає автомобілю стрімкі риси. Змінилася передня оптика, броскаяV-образнаярешетка радіатора підкреслює сильний характер, поліпшені аеродинамічні характеристики зовнішніх дзеркал з вбудованими покажчиками повороту. Центральний елемент дизайну задньої частини - ліхтарі з основними лінзами круглої форми. Їх форма емоційно відповідає формі передніх фар, що надає задньої частини новинки енергійність і індивідуальність.

Динамічність вигляду автомобіля також підкреслюють диски і покришки. Volkswagen пропонує широкий вибір сталевих або легкосплавних дисків, які дозволяють надати Polo більш солідний вигляд. Простір для творчості також відкриває широка гама кольорів кузова: шість лаків металік, включаючи новий колір - сірий Silver Bird, чотири види лакового покриття з ефектом "перламутр", в тому числі, новий синій - Olympia. Гума у ​​Polo від 175 / 70R14 в найскромніших виконаннях до 185 / 60R15 (з бензиновим і дизельним двигунами потужніший). А за доплату монтуються покришки розміром 215 / 40R на 17-дюймових легкосплавних колесах.

Усередині все очікувано стримано і в той же час зі смаком: приємний на вид і на дотик пластик приладової панелі, зручні сидіння, логічно розташовані органи управління різними функціями і системами - все максимально практично. Водійське сидіння зручне, в міру жорстке, вже в "базі" регулюється по висоті, діапазону регулювань вистачить як для мініатюрних, так і для досить рослих водіїв. Кермо регулюється як по висоті, так і по вильоту.

Лінійка двигунів Volkswagen Polo 2009 відкривається бензиновим 1,2-літровим 6-клапанником двигуном потужністю 60 к.с. Максимальна потужність того ж двигуна, але з 12-клапанним ГРМ - 70 кінських сил. Тоді як 1,39-літрова 12-клапанна "четвірка" розвиває до 86 к.с. Головне нововведення під капотом Polo V - "малолітражний" TSI з безпосереднім уприскуванням бензину в камери згоряння, турбонаддувом і водо-повітряним "интеркулером". Цей мотор об'ємом 1,2 літра видає потужність 105 к.с. Крім бензинових двигунів, пропонується також 1,6-літровий турбодизель TDI CR з електронноуправляємой системою впорскування палива common rail і "сажі" фільтром. Даний силовий агрегат доступний в трьох іпостасях: 75, 90 і 105 к.с.

Двигуни Volkswagen Polo мають мінімальний витрата палива і у них знижений рівень викиду шкідливих речовин. Двигуни стикуються з ручною 5-ступінчастою КПП, крім TSI, який йде з 6-ступінчастою "ручкою". А за доплату деякі з них комплектуються 7-ступінчастою "роботизованою" DSG (2 зчеплення, перемикання без розриву потоку потужності). А от ходова залишилася, в загальному і цілому, тим самим: спереду все та ж підвіска McPherson, ззаду - на сполучених подовжніх важелях.

У березні 2014 року на Женевському автосалоні німецький автовиробник представив оновлений хетчбек Polo. Це не нове покоління, а легкий рестайлінг 5-й генерації. Зміни торкнулися зовнішності, салону, лінійки двигунів, а також автомобіль отримав ряд систем, які раніше були доступні тільки в Volkswagen Golf.

Словом, список нововведень досить великий, хоча зовнішніх змін мало. Кардинальних перевтілень у Polo 2014 не сталося. Форма фар не змінилася, але в дорогих комплектаціях ближнє світло перевели на діоди - в цьому класі таке зустрічається вперше. Зовнішність також змінився за рахунок нового переднього бампера з рівною гратами і хромованою лінією об'єднує візуально протитуманні фари, які тепер розташовуються трохи вище, ніж раніше. В решітці радіатора змінилося лише розташування перекладин. Переглянули і задній бампер. Профіль обмежився п'ятьма новими комплектами збільшених на дюйм дисків коліс. З'явилися і додаткові кольори забарвлення. З габаритів змінилася лише довжина, і то незначно - плюс 2 мм.

Салон змінився більше, ніж зовнішній вигляд. Але по стилістиці він залишився лаконічним і стриманим. Polo 2014 отримав кермо нового дизайну і переглянуту панель приладів з центральною консоллю, де встановлена ​​знайома власникам Golf модульна інформаційно-розважальна система з сенсорним екраном, що дозволяє подібно смартфонам і планшетів гортати вкладки рухом пальця. Тахометр і спідометр розташувалися глибше, ніж раніше. Між ними - дисплей бортового комп'ютера, який показує всю основну інформацію: витрата палива, час у дорозі, пробіг тощо. Все з точки зору дизайну поєднується і компонується грамотно і стильно. Відчуття, що дійсно працювали над кожною, навіть дрібної деталлю. Відмінно комбінуються глянцеві і матові елементи пластика на кермі і центральній консолі. Кермо D-образний, регулюється по висоті і вильоту.

Найдорожча комплектації Fresh пропонує легкосплавні 15-дюймові диски, клімат-контроль, сидіння з хорошою бічною підтримкою, світлодіодне підсвічування номера, сталеві накладки на педалі, підсвічування зони ніг спереду, протитуманні фари з поворотним світлом, багатофункціональний бортовий дисплей. За додаткову плату список устаткування можна розширити навігацією, люком і іншими опціями.

Крім досить великих змін в інтер'єрі ревізії піддалася вся лінійка двигунів. Нова лінійка відповідає стандарту Євро-6 і складається на етапі початку продажів з чотирьох TSI (MPI) і трьох TDI, з трьома або чотирма циліндрами в діапазоні потужності від 60 до 110 кінських сил. Початковими в моторній гамі тепер є пара атмосферних трициліндровий моторів 1.0, розвиваючих 60 і 75 к.с. Вони прийшли на зміну двигуну 1.2 л. Замість колишнього "атмосферника" 1.4 пропонується дефорсировать версія наддувного агрегату 1.2 TSI, що видає 90 "коней" (на п'ять більше, ніж було). Стандартна версія цього ж мотора також отримала надбавку в п'ять кінських сил - до 110 к.с. Мотор 1.4 TSI, обладнаний системою відключення частини циліндрів при часткових навантаженнях, додав разом 10 "коней" і тепер розвиває 150 к.с.

Оновлена ​​версія Polo GTI оснащується мотором об'ємом 1,4 л потужністю 192 к.с., що на 12 сил більше, ніж у дорестайлинговой машині. Але, що ще важливіше, "заряджений" Polo отримав механічну коробку передач в якості альтернативи семиступінчастого "роботу" DSG.

Дизельні мотори також не залишилися без уваги. Колишні "четвірки" 1.2 і 1.6 замінені на трициліндрові дизелі 1.4 в варіантах з 75, 90 і 105 кінських сил.

Залежно від обраного мотора автомобіль оснащується п'яти- або шестиступінчастою "механікою" або роботизованою трансмісією DSG з сімома передачами.

Економія палива - одна з пріоритетних завдань двигунів виконаних за концепцією Blue Motion. Так 75-сильний дизель у версії BlueMotion витратить на 100 кілометрів пробігу всього 3,2 літра палива, а модель з 90-сильним двигуном і коробкою з подвійним зчепленням DSG витратить на сто кілометрів всього 3,4 літра, замість 4,3 л / 100 км для попередньої моделі. Бензиновий мотор потужністю 60 л.с. споживає на 100 км 4,6 літра (раніше 5,5), а турбірована версія TSI BlueMotion і зовсім 4,1 літра на сотню при трьох циліндрах і обсязі в 1,0 літр.

Нововведенням для компактного хетчбека є система безпеки, яка блокує колеса для гальмування в разі аварії, що знижує кінетичну енергію, перешкоджаючи повторній зіткнення. Система попередить водія в разі небезпеки і здатна управляти круїз-контролем, який автоматично підлаштовується під швидкість руху потоку.

Крім цього для Polo 2014 доступна керована електронікою підвіска, яка працює в одному з двох режимів на вибір водія, а електромеханічний підсилювач рульового управління додатково сприяє зниженню витрати палива і впевненою точності управління.