Acura nsx

Honda-Acura NSX review - see why its acceleration is so mind-boggling!

Спортивний автомобіль Acura NSX, викликає потік хвалебних відгуків з боку фахівців і покупців. Його називають кращим автомобілем в світі по керованості, який вражаюче поєднує в собі високі технічні дані і стилістичну витонченість.

Створивши в 1990 році модель NSX, фірма має в своїй виробничій програмі автомобіль, цілком виготовлений з легкого металу. Результат цих зусиль: порожній вага машини не перевищує 1370 кг. На перший погляд не такий вже легкий, але для машини, до межі в якій дуже багато всілякими технічними вишукуваннями, досить мало.

Створення моделі Acura NSX стало самовираженням компанії Honda, так як новий флагман модельного ряду втілив в собі новітні рішення як в концепції, так і в технології. Автомобіль оснащується потужними V-образні двигунами з чотирма клапанами на циліндр і має алюмінієвий кузов, що до сих пір властиво тільки дуже "породистим" автомобілям. У день випускається лише 25 екземплярів "Акури". Салон автомобіля має компоновку типу Double Suround, яка забезпечує і водієві і пасажиру достатньо простору. Створенню інтер'єру завдяки знайомству дизайнерів компанії Honda з оглядовістю і ергономічністю кабіни пілота американського реактивного винищувача F-16 Fighting Falcon. Прекрасну оглядовість для водія в моделі Acura NSX забезпечує незвично велику для спортивного автомобіля велика кількість гнутих стекол. Про дизайн моделі Acura NSX, створеної 11 років тому, до цих пір не можна сказати нічого поганого - аеродинамічний чисті форми кузова плавно і витончено перетікають від переднього бампера до заднього спойлеру. Для збереження стійкості на великих швидкостях служить система RTU, а при зустрічному вітрі і змінних дорожніх умовах для цієї ж мети служить диференціал підвищеного тертя.

Базова комплектація моделі 1998 року включає в себе чотирьохканальну систему ABS, яка незалежно управляє дисковими гальмами на всіх колесах. Автомобіль оснащений електронною системою регулювання тягового зусилля і надувними подушками безпеки Rayon 66 американської фірми Du Pont. При виготовленні Acura близько 40 відсотків зварювальних робіт виконуються вручну, а для повного виготовлення новенького автомобіля потрібно цілих 4 дні, з них два з половиною - для забарвлення. Після цього кожен автомобіль проганяється по випробувальному треку зі швидкостями 120, 160 і 200 км / год і лише після цього відправляється в торгову мережу. Покупцям пропонуються два двигуни V6: 3,0-літровий потужністю 256 к.с. з 4-ступінчастим "автоматом" і 3,2-літровий потужністю 290 к.с., що комплектуються 6-ступінчастою "механікою". Розгін з місця до 100 км / год займає всього 5,9 с, а максимальна швидкість досягає 270 км / ч. У стандартне оснащення входять шкіряна оббивка салону, системи круїз-і клімат-контролю, система настроюваного вихлопу двигуна і аудіосистема вищого класу фірми Bose. Можливі опції: АКПП, навігаційна система, люк.

Варіант NSX-T відрізняється знімними частинами даху, що дозволяють власнику цього купе відчувати як у відкритому кабріолеті. Заднерасположенние силові агрегати включають високофорсовані 3,0 і 3,2-літрові V-подібні "шістки" потужністю 255 і 293 к.с. відповідно. З мотором меншої потужності пропонують "адаптивний" і "секвентівний" 4-ступінчастий "автомат".

Acura NSX / NSX-T цілком доступний автомобіль класу люкс в порівнянні з усіма іншими "однокласниками", що стоять, принаймні, удвічі дорожче. Моделі NSX і NSX-T виконані в італійському стилі - їх носова частина опрацьована з особливою ретельністю, - проте обидві вони все ж не можуть зрівнятися з традиційними Ferrari і Lamborghini, для яких характерно неперевершене японське якість збірки. На відміну від більшості інших машин того ж класу, Acura NSX / NSX-T гарна ще й тим, що не примушує водія згинатися в три погибелі, щоб протиснутися на сидіння і сісти за кермо. Обидві моделі виглядають по-справжньому цивілізовано рівень комфорту, ергономічні характеристики і якість їзди свідчать про те, що це дійсно купе класу люкс.

Правда, шестициліндровий двигун, спочатку здається замалим для машин такого класу, проте на ділі і NSX, і NSX-T з будь-якого робочого показником нітрохи не поступаються навіть кращим і досить дорогим спортивним автомобілям. Недавня новинка - система випуску з низьким протитиском і зелені теплопоглинальні вікна.

У 2002 році - поява NSX II покоління, в якій збереглася унікальна технологія виготовлення несучого кузова NSX з алюмінієвих сплавів. У моделі злегка змінена зовнішність, що призвело до поліпшення і без того непоганих швидкісних якостей. Максимальна швидкість зросла з 270 до 281 км / год без збільшення потужності двигуна (293 к.с. для США). Модернізована NSX зберегла агресивний вид, який був продемонстрований на виставковому зразку Honda NSX-R на автосалоні в Токіо восени 2001 р Конструктори запропонували високо розташовані на передніх крилах універсальні оптичні блоки з малогабаритними фарами. На відміну від попередніх років, коли покупцям пропонувалися два варіанти NSX з механічною і автоматичною коробками передач, в 2002 році з'явилося лише найбільш потужне виконання з механічною 6-ступінчастою коробкою передач.

Додати коментар