Alfa romeo 164

ALFA ROMEO 164 24V V6 1995 na USP

Поява нового флагмана знаменитої марки з Мілана викликало сенсацію на франкфуртському автосалоні 1987 року. Передньопривідний 164 змінив на конвеєрі задньопривідні седани Alfa Romeo 6 і 90. Стрімке спортивний вигляд сприяв зниженню аеродинамічного опору, Сx склав всього 0,3. Прямі та чіткі лінії кузова стрімкі, елегантні, пізнавані.

Салон - приклад бездоганного смаку. Вдало підібрані кольори сірих відтінків, оббивки інтер'єру, вирішеного в дусі помірної шикарности в поєднанні з чудовою, навіть за останніми мірками, ергономікою сидінь, дозволили моделі ціле десятиліття протриматися в тому секторі ринку, в якому розпещений і заможний споживач не терпить будь-якого невідповідності сучасної моді чи брак комфорту.

Кількість же виконань салону досягло п'яти. Великий (4555х1760х1390 мм) передньопривідний седан з багажником в 505 л все ж не варто вантажити під зав'язку: його задня підвіска не настільки витривала, як у "Волги". Характеристики амортизаторів і рульового управління просто відмінні, але лише для швидкісної їзди по автостраді, а не путівці.

За час довгої (до 1998 року) конвеєрного життя кузов моделі практично не модернізували, настільки класичним виявився його дизайн. Змінювалися лише двигуни: спочатку були 2,0-літрова "четвірка" Twin Spark потужністю 143 к.с. з подвійною системою запалювання, а також 2,5-літровий 114-сильний турбодизель, але вже навесні 1988 го гаму двигунів поповнила 3,0-літрова V-подібна "шістка" (184 к.с.), агрегатується як з механічною п'ятиступінчастою коробкою передач, так і з автоматичною чотирьохдіапазонної трансмісією фірми ZF, а також турбонаддувний 2,0-літровий 171-сильний мотор.

У серпні 1990-го зійшла з конвеєра нова форсована (200 к.с.) модифікація V6 Quadrifoglio Verde (QV) з підкреслено стрімкою зовнішністю. До високих динамічних якостей цього 3,0-літрового двигуна, що звучить як справжній італійський спортивний мотор, можна додати і слухняну динаміку. Півторатонний седан розганяється до 100 км / год за 8 с, а ще через 20 з переборює бар'єр швидкості в 200 км / ч.

У вересні 1991 року надійшла чергова новина для шанувальників марки Alfa Romeo: новий 2,0-літровий турбонаддувний 205-сильний бензиновий двигун V6, який, як і попередники, працює досить тихо і цілком екологічний, але паливний апетит якого досить обтяжливий для власника. Його протилежність - 2,5-літровий 117-сильний чотирициліндровий турбодизель VM, що випускається з кінця 1989 року. Він споживає всього близько 8,5 л дизельного палива при міському циклі.

Подальшу еволюцію знаменувала поява в листопаді 1992 року версій Sport і Quadrifoglio Verde з 24-клапанними 3,0-літровими "шістками" (210 і 232 к.с. відповідно) і підретушували передньою частиною (зменшена висота фар).

Це були самі швидкісні версії Alfa Romeo 164, максимальна швидкість найпотужнішою доходила до 245 км / ч. Тоді ж на заводі згорнули виробництво 115-сильного турбодизеля V6 як не відповідає екологічним нормам, і тільки на початку 1994 року, коли на "164-й" серійно стали монтувати подушки безпеки і преднатяжители ременів, з'явився більш економічний 2,5-літровий 125- сильний турбодизель V6, відомий як VM Super.

У квітні 1994-го обмеженою серією почали виробляти 3,0-літрову (232 к.с.) повнопривідну модель Alfa Romeo 164 04, яка спочатку користувалася деяким успіхом, але так і не стала популярною.

У середині 1998 року заслужену "164-ю" змінила витримана в дусі сенсаційної "156-й" настільки ж екстравагантна модель Alfa Romeo 166. Основною проблемою "164-й" за весь час випуску вважалася неякісна збірка і відповідно низька надійність, що з часом і погубило її репутацію. Ціни на старі автомобілі відповідно досить низькі.