Alfa romeo mito

28-07-2018

Вперше цей передньопривідною трехдверний хетчбек був представлений на лондонському автосалоні в 2008 році.

Alfa Romeo Mito - Test - Jose Luis Denari

MiTo - найменший автомобіль в модельному ряду Alfa Romeo. Габаритні розміри - 4,06 м в довжину, 1,72 - в ширину і 1,44 м - у висоту. Ім'я автомобіля складається з перших букв назв двох італійських міст - Мілана і Туріну. У першому був розроблений дизайн, а в другому знаходиться завод, на якому хетчбек виробляється. "Mito" перекладається з італійської як "міф, легенда".

В основі автомобіля лежить платформа Fiat Grande Punto. Що дозволило істотно скоротити витрати на проектування. Екстер'єр витриманий в стилі найпотужнішою серійною Alfa Romeo 8C Competizione. Стиль Competizione проявляється буквально у всьому - формі вікон, оптиці (особливу увагу привертають діодні задні ліхтарі), оформленні передньої частини, і навіть в кольорі. Дизайн MiTo можна сміливо назвати стильним і елегантним.

Інтер'єр був розроблений Alfa Romeo Centro Stile. У главу поставлені зручність і ергономіка місця водія. Високоякісні матеріали, з яких виконана обробка салону, і скрупульозна увага до опрацювання деталей гарантують якість обробки відповідно до високих європейських стандартів.

Пропонована гамма двигунів складається з трьох варіантів: два бензинових об'ємом 1,4 л. і дизельний 1,6 л. Найпотужніший в лінійці турбірванний 1,4 має потужність 155 к.с. і розганяє автомобіль до 100 км / год за 8 секунд. Дизельний 1,6 JTDM - 120 к.с. і 9,9 с. до сотні. Третій же мотор, який в Alfa Romeo назвали "Junior" має потужність всього 78 л. с. і розганяється до сотні за 12,3 с

Водій може вибирати один з трьох запрограмованих алгоритмів роботи двигуна - Normal (міський), Dynamic (спортивний), і All Weather (всепогодний). На Alfa Romeo MiTo дебютувала система D.N.A., позво¬ляющая змінювати налаштування автомобіля в залежності від побажань водія або дорожньої ситуації. У положення "Dynamic" кермо стає гостріше, задіюється електронне блокування диференціала Q2 Electronic. Система стабілізації руху ESP переходить на спортивний режим роботи: допускає легкі замети і спрацьовує в останній момент, дозволяючи їхати на межі фолу. Положення "All weather" рекомендується використовувати на слизькій дорозі. В цьому випадку ESP страхує водія особливо чутливо - досить легкого натяку на замет і вона вступає в дію. Крім того, змінюється алгоритм роботи протівобуксовочной системи VDS, яка в режимі "All weather" срабатива¬ет трохи раніше, що знижує ймовірність того, що колеса закопали, наприклад, в пухкому снігу.

Схема підвіски Alfa Romeo MiTo проста і невибаглива: незалежна зі стійками McPherson - спереду і незалежна з торсіонної балкою - ззаду.

У Alfa Romeo MiTo велику увагу приділено безпеці - встановлені сім подушок безпеки (дві з яких багатофазні - Multistage) і подвійні преднатяжители ременів. Модель пропонує самі передові електронні системи динамічного контролю руху автомобіля: Система Vehicle Dynamic Control (яку не можна вимкнути) управляє важливими функціями, такими як: Hill Holder, контроль приводу (тяги), допомога при екстреному гальмуванні (panic braking assistito), MSR для регулювання ковзання коліс під гірку, система DST (Dynamic Steering Torque) (крутний момент на рульовому колесі і електронний Q2.

Крім цього, MiTo має систему ABS, системи розподілу гальмівних зусиль EBD, EBV, противобуксовочную системи Traction control, ASR, систему курсової стійкості DSC, ESP і AFU, яка відповідає за аварійне гальмування.

Alfa Romeo MiTo отримав передні фари з системою "денного освітлення" (Day Time Running Light), яка при рушанні з місця автомобіля автоматично включає габаритні вогні і задні фари зі світлодіодами, які яскравіше світять в порівнянні з традиційними лампами.

MiTo ідеально підходить для міських умов: машина відмінно справляється з завантаженими дорогами, вправно маневруючи в пробках, прекрасно знаходить собі місця на найпопулярніших і забитих парковках.

У 2010 році MiTo піддався незначному оновленню - з'явилася трансмісія 6 TCT (автоматична коробка передач з двома дисками зчеплення) і система BlueMe-TomTom (Bluetooth і навігація).

Восени 2013 року у Франкфурті компанія Alfa Romeo представила оновлений хетчбек MiTo 2014 модельного року. Зміни торкнулися екстер'єр, інтер'єр і технічну частину.

Екстер'єр глобальних змін не зазнав, лише незначні штрихи осучаснили образ. Спереду рестайлинговая версія MiTo відрізняється від колишньої хромованою окантовкою решітки радіатора. Це навмисна відсилання до старшої Giulietta, зроблена для посилення фамільного подібності.

Alfa Romeo MiTo hatchback review - CarBuyer

Фари головного світла отримали поліровані окантовки. Додався новий колір емалі для забарвлення кузова - сірий антрацит (плюс до десяти варіантів пропонованих квітів). Ось і всі зміни в екстер'єрі оновленого Alfa Romeo MiTo 2014 року.

Хетчбек оснащується сталевими 16-дюймовими дисками. За доплату компанія встановить 17 або 18 дюймові диски з легких сплавів. Більш того, виробник пропонує великі можливості для персоналізації. Для фар можна вибрати рамки з 12 комплектів, для зовнішніх дзеркал передбачені 14 накладок. А колір даху може відрізнятися від кузова. Словом, зовнішній вигляд хетчбека не позбавлений стилю, оригінальності і харизми.

Інтер'єр оновленого MiTo на відміну від екстер'єру виглядає не так екстравагантно і стильно, все досить стримано. Зручне рульове колесо з приливами в районі захвату інформативні прилади з червоним підсвічуванням, ідеальний профіль передніх крісел з яскраво вираженою бічною підтримкою і довжиною подушкою. Вперше пропонуються чотири варіанти оббивки і три абсолютно нових забарвлення передній панелі. Вибрати можна з повністю чорної, комбінації чорного з сірим або чорного з червоним.

Самою головною новинкою в салоні оновленого MiTo 2014 була мультимедійна система Uconnect останнього покоління (може поставлятися з навігацією TomTom і без неї), оснащена п'ятидюймовим сенсорним дисплеєм, інтерфейсом Bluetooth, роз'ємами USB і AUX, товаришують з iPod і iPhone. Крім цього, італійці оновили перелік опціональних пакетів обладнання, в тому числі стайлінг-пакетів, які зачіпають і начинку, і зовнішність машини. Для справжніх меломанів існує можливість встановити в салоні Hi-Fi систему Bose Sound System (8 колонок, 500 Вт, сабвуфер, 6-канальний цифровий підсилювач).

На світових ринках MiTo 2014 представлена в п'яти комплектаціях (Impression, Progression, Distinctive, Superbike and Quadrifoglio Verde). На російському ринку автомобіль пропонується тільки двох комплектаціях. Progression: 7 подушок безпеки, система Start Stop, електродинамічний підсилювач керма, маршрутний комп'ютер, Alfa Romeo DNA (зміна режимів роботи рульового управління підвіски і двигуна з трьома режимами від динамічного або нормального, до всепогодного), ABS, Brake Assistant, у Hill Holder, VDC і ASR, датчики світла і дощу , центральний замок, кондиціонер, регулювання керма по висоті і глибині, аудіосистема (радіо CD MP3 6 динаміків), передні сидіння з регульованим поперековим упором, світлодіоди задніх ліхтарів. У більш просунутою комплектації Distinctive додаються противотуманки, пакет хромованої обробки елементів екстер'єру, підрульові пелюстки для коробки передач ТСТ.

До комплектації пропонуються три опціонних пакета: Sport, Comfort, Lusso. Версія Sport отримає спортивний спойлер, видозмінений задній бампер, вихлопні труби, панель приладів і червоні супорта. Comfort додасть передній підлокітник, 12 Вт. розетку в багажнику, функцію поперекової підтримки сидінь і електрично складаються дзеркала. Топовий пакет Lusso отримає 2-зонний клімат-контроль, шкіряні крісла з підігрівом на передньому ряду, люк, регулювання дивана по висоті, датчик дощу і електрохромноє дзеркало заднього виду.

Багажник компактного хетчбека вміщає від 270 літрів при наявності пасажирів на задніх сидіннях, до понад 1000 літрів при складених задніх місцях.

Після рестайлінгу під капотом оновленого Alfa Romeo MiTo 2014 роки з'явився новий бензиновий двигун - 0,9-літровий Turbo TwinAir (105 л з, 145 Нм). У тандемі з 6 МКПП мотор дозволяє набирати 100 км / год за 11,4 секунд, максимальна швидкість складає 184 км / ч. Двигун TwinAir є вираженням максимальної турботи про навколишнє середовище, що демонструє низьку витрату палива і викидів CO2, найкращі показники в цій категорії: 4,2 л / 100 км і 99 г / км в комбінованому циклі при сертифікаційних випробуваннях. При цьому викиди настільки низькі, що двигун вже сьогодні відповідає вимогам європейських нормативів 2020 року. На жаль, росіянам італійський хетчбек з даними силовим агрегатом доступний не буде, втім, як і ще з декількома моторами, доступними європейським автомобілістам.

У Росії рестайлинговая версія пропонується виключно з одним бензиновим мотором, це 1,4-літровий Turbo TwinAir (135 к.с. 206 Нм) в парі з автоматичною 6-ти ступінчастою коробкою передач TCT з двома зчепленнями. Динаміка розгону до 100 км / год складає 8,2 секунди. Максимальна швидкість 207 км. Витрата палива по паспорту варіюється від 4,5 літрів на трасі до 7,3 літрів в місті.

Підвіска спереду незалежна на стійках Макферсон, ззаду напівзалежна з балкою на торсионах, амортизатори із змінною жорсткістю, гальма дискові.