Audi a8

Audi A8 - висококомфортного швидкісний седан представницького класу, флагман модельного ряду Audi.

2018 Audi A8 - INTERIOR

Вперше був показана в лютому 1994. Автомобіль з переднім або повним (quattro) приводом, несучим кузовом з алюмінієвого сплаву, виготовленого за технологією "просторова рама" має багате оснащення на основі електроніки та сучасних технологій.

Audi A8 1994 рік

Повнопривідна модифікація 2.8 quattro вийшла в 1995. У червні того ж року встановлюється новий двигун 3,7 V8. У січні 1996 року з'являється двигун 2,8 V6 30 клапанів (193 к.с.).

Розширено комплектація всіх модифікацій серії А8. До 1996 року кондиціонер входив в серійну комплектацію лише автомобілів оснащених "восьмеркоамі". Тепер кондиціонером без доплати можуть користуватися і власники автомобілів з 6-циліндровими моторами. Передньопривідний варіант додатково оснащаетсяи протівобуксовочной системою, чотирма бічними надувними подушками безпеки (плюс подушки безпеки для водія і переднього пасажира).

Нова гамма двигунів 1997 року - це, в першу чергу V-подібний шестициліндровий дизель з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням. Його робочий об'єм складає 2,5 л, а потужність досягає 150 л.с. Врівноваженість, характеристики потужності, а також економічні показники ставлять двигун 2,5 TDI в один ряд з кращими моторами в своєму класі. Крім цього, А8 випускається з 2,8-літровим шестициліндровим двигуном, а також з V-подібною "вісімкою" робочим об'ємом 3,7 і 4,2 ​​л потужністю 230 і 300 к.с. відповідно. Автомобіль може комплектуватися як механічною коробкою, так і п'ятишвидкісним "автоматом" фірми ZF.

Модель S8 представляє собою особливо швидкісний варіант A8 і оснащена V-подібною "вісімкою" з підвищеною до 340 к.с. потужністю і механічною 6-ступінчастою коробкою передач.

У листопаді 1998 в Німеччині представлена ​​нова модифікація Audi A8, в червні 1999 з'явилася модель зі збільшеною потужністю, в лютому 2000 - з новим двигуном 2,5 V6 Tdi (180 л. С.).

Кузов автомобіля повністю виготовлений з легких сплавів за технологією Space Frame ( "просторова рама"). На раму, зварену з алюмінієвих профілів, навішуються панелі з алюмінію - крила, дах, боковини. Всі деталі зроблені зі спеціального алюмінієвого сплаву, який не схильний до корозії, легко піддаються переробці і краще поглинають енергію удару. Передня і задня підвіски незалежні, чотирьохважіль, зібрані на підрамнику.

Audi A8 1999 рік

Модернізований варіант зовні відрізняється від попереднього нової гратами радіатора, видозміненими бамперами і дверними ручками, а також фарами головного світла з гладким склом. В цілому відмінності мало помітні. Кілька змінена конструкція кузова.

Електронна система стабілізації руху тепер входить в серійне оснащення. Багато оформлений салон обладнаний подушками безпеки в області голови для тих, хто сидить спереду і ззаду. Заново спроектовано внутрішнє освітлення салону.

Восьмициліндрові двигуни оснащені новими головками з п'ятьма клапанами на циліндр і впускним трактом змінної довжини. В результаті потужність двигуна об'ємом 3.7 літра зросла до 191 кВт, крутний момент - до 350 Нм, а потужність двигуна об'ємом 4.2 літра - до 228 кВт, крутний момент - 410 Нм.

Для зменшення непідресореної маси і поліпшення характеристик керованості приводу коліс також виготовляються з алюмінієвого сплаву.

Найбільш високими технічними характеристиками відрізняється Audi A8 з турбодизелем: потужність 150л.с., крутний момент вище 310 Нм, причому він залишається максимальним в рекордно широкому діапазоні оборотів (від 1500 до 3200), витрата палива становить при швидкості 90, 120 км / год і в міському циклі - 4,4; 5,7; 8,5 л на 100 км.

Канцлер Німеччини Генріх Шредер віддав перевагу спеціально виготовлену для нього длиннобазную Audi A8 представницьким автомобілям Mercedes, якими традиційно користувалися німецькі канцлери.

У 2000 р сімейство А8 доповнилося двома новими дизельними агрегатами потужністю 180 і 225 к.с. Тепер програма А8 включає п'ять двигунів потужністю 180-310 к.с., три з яких можуть бути встановлені як на передньо-, так і повнопривідні шасі. Особливо відзначимо перший в Європі 3,3-літровий дизель типу V8 потужністю 225 к.с ,, який перетворює А8 3.3TDI в свого роду "дизельний" експрес, ідеально пристосований для економічної їзди по автобанах. Цей силовий агрегат комплектується тільки З 5-ступінчастим "автоматом" і тільки на шасі Quattro. Його максимальна швидкість досягає 242 км / ч, розгін з місця до 100 км / год - 8,2 с, а витрата палива в умовному європейському приміському їздовому циклі - всього 7,3 л / 100 км проти 8,9 л / 100 км для 260-сильного бензинового аналога.

Audi A8 2003 рік

Найбільш престижною є подовжена на 130 мм комплектація А8 Quattro 4,2 з двигуном в 310 к.с. Машина може мати ексклюзивний інтер'єр і бути виконаною як "офіс на колесах".

Цікаво, що навіть і в цьому класі у Audi є спеціальна "спортивна" версія S8. Спочатку вона комплектувалася тільки механічною 6-ступінчастою коробкою, проте пізніше цілком закономірно з'явився і 5-ступінчастий "автомат" Tiptronic, оснащений системою DSP, що дає можливість "ручного" перемикання передач. Шасі S8 відрізняється 18-дюймовими колесами і більш жорсткою підвіскою зі зменшеним на 20 мм дорожнім просвітом. Машина призначена для заможних людей, що віддають перевагу особисто керувати автомобілем. Рівень безпеки та комфорту S8 досить високий.

Технічний рівень топ-моделей Audi неухильно підвищується. Тепер шанувальникам лімузинів з алюмінієвим кузовом пропонується сама потужна модифікація - Audi A8 W12 - оснащена 6,0-літровим 12-циліндровим двигуном потужністю 420 л. с.

У 2002 році на автосалоні в Парижі з'явилося нове покоління Audi A8. Змінений екстер'єр своїми пропорціями і графікою нагадує попередника. Безкомпромісний автомобіль зі свіжим поглядом на класичне виконання седана класу "люкс" і фірмовим спортивним акцентом Audi. Застосовуючи передові технології, німецький концерн впевнено потіснив на ринку своїх німецьких колег-конкурентів - Mercedes Benz і BMW.

На автомобілі використовується та ж платформа, що і на Volkswagen Phaeton і Bentley. При цьому Audi A8 важить 1780 кг, тоді як Phaeton важить 2291 кг. Audi A8 менше важить за рахунок того, що деякі деталі виконані з алюмінію. Вдосконалений кузов нового А8 - більш жорсткий і надійний, ніж будь-коли. Зменшення маси означає зниження споживання палива і поліпшену динаміку.

За рівнем оснащення А8 другого покоління не поступається конкурентам. Крім інших систем, є адаптивний радарний круїз-контроль, автоматично підтримує задану дистанцію до попереду машини, що йде, система контролю за тиском в шинах, багатофункціональне кермо з клавішами управління шестиступінчастим "автоматом", електромеханічний привід гальма стоянки. Є і фірмова родзинка - так званий адаптивний головне світло: в поворотах фари світять не тільки вперед, але і вбік, у напрямку маневру.

Audi A8 2006 рік

Система забезпечення безпеки включає надувні подушки "подвійної дії", які в залежності від сили удару надуваються повністю або частково, нові активні підголовники на передніх сидіннях, а також надувні фіранки для захисту голови при бічному ударі. Крім того, в Audi A8 з боку водія встановлена ​​повнорозмірна кільцеподібна подушка безпеки, при зіткненні особливо ефективно запобігає удар об кермо.

У попередника автомобіль запозичив постійний повний привід з міжосьовим диференціалом Torsen, але обзавівся новою шестиступінчастою автоматичною трансмісією Tiptronic, що дозволяє рухатися як в ручному, так і в автоматичному режимі.

На A8 коштує пневматична підвіска, аналогічна тій, яка встановлюється на Audi Allroad. Жорсткість підвіски змінюється в трьох режимах: спортивному, звичайному і комфортабельному. Покришки з системою run flat, на яких можна продовжувати рух навіть після проколу. Колеса мають 18,3 дюйма в діаметрі.

Двигун V8 3.7 нового Audi A8 розвиває потужність 280 к.с., а його крутний момент досягає 360 Нм при 3600 оборотах. Ще могутніше V8 4.2. Вражаючі 335 к.с. і розгін з місця до 100 км / год за 6,1 секунди. Але виняткова динаміка не означає компромісу з комфортністю. Нова 6-ступінчаста коробка передач tiptronic забезпечує неперевершену плавність ходу, високий комфорт, а так само стежить за рівним становищем кузова, незалежно від поздовжніх або поперечних динамічних навантажень. А завдяки постійному повному приводу quattro і адаптується пневматичної підвісці, потужність двигуна використовується оптимально.

Всі ці новації служать гідним наповненням класичного німецького седана вищого класу, що виділяється своїм мистецтвом поєднання самих передових технологій з розкішшю ручної обробки шкіри та дерева в продуманому до найменших деталей інтер'єрі.

У 2005 році гамму двигунів поповнив 3.2 FSI V6 з безпосереднім уприскуванням вже знайомий по моделі A6. Цей двигун в 260 сил наділяє важкий представницький седан вагою під дві тонни цілком гідним темпераментом. Рубіж швидкості в 100 км / ч долається за 7,7 с.

Audi A8 2006 рік

Сімейство дизельних моторів розширилося з появою 4.2 TDI V8. Він легкий, компактний, малошумний і економічний. При його розробці були використані всі найостанніші технічні рішення: блок виготовлений з чавуну з добавками графіту, поверхні циліндрів оброблені лазером, два турбонагнетателя (кожен відповідає за свій ряд циліндрів) мають змінну геометрію турбін. Приготуванням робочої суміші займається система Common Rail останнього покоління. Для більш точного контролю за процесом уприскування інженери Audi оснастили форсунки п'єзокристалами. Стискаючись під впливом електричного струму, вони в два рази прискорюють процес подачі в циліндри необхідної кількості палива. Результат - рекордна потужність і величезний крутний момент. 4.2 TDI розвиває 326 сил. Крутний момент - 650 Нм, що на 70 Нм більше, ніж у флагманського бензинового мотора W12. Витрата палива - всього 8 л солярки на 100 км.

У 2007 році німецький виробник справив оновлення моделі. Кардинальних змін екстер'єр не зазнав. Зовні оновлений А8 можна відрізнити за зміненою решітці радіатора, прямокутним противотуманки замість круглих, поворотникам на корпусах дзеркал і хромованим накладок на дверних ручках. Ззаду автомобіль також змінився на краще, отримавши нові світлодіодні светоблоки і трохи змінену кришку багажника.

У всіх моделях тепер застосовується допрацьована підвіска і покращений рульовий механізм. Поліпшили звукоізоляцію салону. Розширили кольорову гаму інтер'єру, запропонували ще більш якісні матеріали обробки салону.

Модель піддалася не тільки зовнішніх змін. Значні зусилля виробника були спрямовані і на доопрацювання начинки флагмана модельного ряду. Лінійку силових агрегатів поповнив двигун 2,8 FSI потужністю 210 к.с., який перекочував на A8 c А6. Його родзинка - система Audi Valve Lift. Фактично це копія хондовской системи i-VTEC - на кожен впускний клапан доводиться по два кулачка: "економічний" і "мощностной". Тільки, на відміну від японців, мотористи Audi максимально скорочують фазу впуску - за рахунок меншого розрідження за дросельною заслінкою знижуються насосні втрати. При малих навантаженнях і оборотах до 4000 об / хв підйом одного клапана становить 5,7 мм, а другого - всього 2 мм, що сприяє завихрення повітря в циліндрі. Під повним дроселем навіть на менших оборотах шість соленоїдів (по одному на кожен циліндр) зрушують по шліцах муфти на "потужності" кулачки - і обидва впускні клапани відкриваються вже на 11 мм. Це дозволяє досягати швидкості в 100 км / год за 8 секунд при дуже помірному споживанні бензину: 8,3 літра на 100 км шляху. Audi A8 2.8 FSI оснащений переднім приводом і автоматичною КПП multitronic.

Audi A8 2008 рік

Система Line Assist за допомогою відеокамери у салонного дзеркала відстежує дорожню розмітку. Якщо водій заснув або починає перебудовуватися без включеного поворотника, електроніка тут же включає вібрацію керма. Причому можна вибрати три рівня амплітуди через меню MMI.

Третє покоління Audi A8 було представлено в 2009 році в Маямі. Продажі почалися в березні 2010 року, а вже в квітні представили подовжену версію Audi A8 long з колісною базою, "розтягнутій" на 130 мм. Дизайн нового Audi A8 являє собою гармонійний синтез плавної, потужної динаміки і величного вигляду. Спортивний темперамент особливо добре виражений лінією даху в стилі купе.

2019 Audi A8 - INTERIOR

Автомобіль трохи підріс, в порівнянні з попередником - його габарити збільшилися на 75 мм в довжину і на 55 мм в ширину. Але він став нижче на 16 мм. Довжина седана - 5137 (версія L - 5267) мм, ширина - 1949 висота - 1460 (тисячі чотиреста сімдесят один); колісна база - 2992 (3122) мм, колія - ​​1644/1635 мм. Місткість багажника - 510 л, причому в спинці заднього сидіння передбачений лючок для довгомірів.

На новому А8 тепер повністю світлодіодна оптика, а також безліч систем безпеки, включаючи систему попередження аварій Pre Sense, систему розпізнавання пішоходів, систему нічного бачення, адаптивний круїз-контроль і ін. Кузов повністю виконаний з алюмінію, його жорсткість на кручення зросла на 24% . При цьому вага автомобіля залишився таким же як у колишньої "вісімки" і він менше, ніж у основних конкурентів: БМВ 7-серії і Мерседеса S-класу. Споряджений вага - від 1830 кг (з 3-літровим TFSI), з "вісімкою" FSI автомобіль важче на 5 кг.

Деталі ходової теж з легких сплавів. Зрозуміло, спереду і ззаду у A8 кінематично досконала підвіска на подвійних поперечних важелях - причому з пневматичними пружними елементами. Поперечні стабілізатори, жорсткість амортизаторів регулюється в реальному часі електронікою Drive Select. Так, на швидкості посадка седана над дорогою автоматично (за допомогою пневматики) зменшується на 25 мм. Центр ваги нижче - і опір повітря скорочується. Коефіцієнт опору повітря - 0,26.

В "штаті" у A8 покришки розміром 235 / 60R (з бензиновою "вісімкою") або 235 / 55R (з великоваговим турбодизелем) - на 17- або 18-дюймових легкосплавних колесах. Серед опцій передбачені стильні 21-дюймові. Рульовий механізм "шестерня-рейка" з гідросервоусілітелем servotronic. Плюс фантастична Audi Dynamic Steering - вже за доплату. Диски гальм вентильовані, ABS і ESP працюють під загальним контролем Drive Select.

Audi A8 2010 рік

Audi A8 третього покоління зробила ривок по частині оснащення інфо-системами і телематикою. Так, "музика", за замовчуванням, Bose (14 динаміків) - або ж опціонна Advanced Sound System від Bang & Olufsen на Потужність 1400 Вт. І природно, інформаційно-розважальна електроніка для пасажирів 2-го ряду: пара 10,2-дюймових моніторів над спинками передніх сидінь, DVD-плеєр і "вінчестер" на 20 Гб. Мало того, цифрові процесори контролюють все - від "штатного" 2-зонального "клімат-контролю" (4-зональний за доплату) до опціонного рульового механізму Audi Dynamic Steering.

Інтер'єр став ширше, світліше і просторіше. Якість матеріалів на найвищому рівні. До того ж Audi практикує виготовлення оббивки салону на замовлення. Пропонується п'ять основних кольорів для інтер'єру в заводському виконанні і три відтінки обшивки даху. Audi також пропонує кілька пакетів шкіри, алькантари і пакет додаткових деталей з алюмінію в інтер'єрі. На новій Ауді А8 дебютувала мультимедійна система MMI нового покоління з тачпадом, який навчився розпізнавати букви і цифри, завдяки чому водій може ввести назву місця розташування для навігаційної системи або набрати номер телефону. У режимі очікування монітор системи MMI втоплений в панелі приладів. При включенні восьмидюймовий плоский і тонкий екран розташовується над передньою панеллю. Через MMI можна керувати кольором освітлення (рубіновий, білий або жовтуватий).

Стандартна функція передніх сидінь - це 12 напрямків електричних регулювань. Якщо цього мало, то за додаткову плату сидіння будуть володіти 22 регулюваннями. Можна замовити спортивні сидіння, внутрішню вентиляцію і навіть пневматичний масаж. Масажером служить повітря, пульсуючий в спинках сидінь по п'яти різних програмах і із заданою інтенсивністю. Автоматична система кондиціонування повітря регулюється як з переднього, так і з заднього сидіння. Працює система в трьох режимах - м'якому, середньому і сильному. Для зими є ще й четвертий режим з інтенсивним нагріванням зони ступень всіх пасажирів.

Audi A8 2010 рік

Спочатку виробник пропонує два типи двигунів: бензиновий мотор 4.2 FSI потужністю 372 к.с. і дизель V8 TDI з турбочаржером потужністю 351 к.с. Вражаючий запас потужності двигунів забезпечує відмінну поведінку на дорозі і бездоганну керованість. При цьому значно знижені показники витрати палива і обсягу небажаних викидів в порівнянні з попередньою моделлю. Знизити витрату палива допомагають система управління двигуном нового покоління і інноваційні системи раціонального використання тепла. Двигун швидко розігрівається до робочої температури після холодного запуску, що дозволяє знизити втрату потужності внаслідок тертя. Двигуну 4.2 FSI потрібно всього 9,5 літра палива на 100 км. Двигун, що володіє максимальним обертовим моментом 445 Нм, дозволяє автомобілю розганятися з 0 до 100 км / год всього за 5,7 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км / ч. Трохи пізніше стала доступна дизельна версія 3.0 V6 TDI потужністю 250 к.с. і бензинова 3-літрова "шістка" TFSI потужністю 290 к.с.

Нова 8-ступінчаста автоматична коробка передач німецької фірми ZF передає крутний момент на всі колеса через міжосьовий диференціал Torsen, який розподіляє його в співвідношенні 40:60 на користь задніх коліс. АКПП допускає примусове управління (tiptronic) - або важелем на центральній консолі, або підрульовими перемикачами. Відтепер всі версії А8 будуть повноприводними.

Автомобіль гармонійно поєднує консерватизм дизайну і самі передові технічні рішення.

У 2013 році на автосалоні у Франкфурті була представлена ​​оновлена ​​модель седана A8, включаючи його подовжену версію A8 L. Автомобілі отримали як зовнішні, так і внутрішні доопрацювання, більш економічні двигуни і сучасну технічну начинку. Стандартна модель зберегла свої розміри. Седан A8 L отримав подовжену на 130 міліметрів колісну базу і настільки ж став довшим сам (5267 міліметрів від бампера до бампера).

Моделі відрізняються новим переднім бампером, переглянутими капотом і модифікованої цільної гратами. З'явилася додаткова хромована обробка і п'ять нових кольорів забарвлення кузова, що розширює вибір до 12 відтінків в цілому. Ззаду більш плоскі ліхтарі поєднуються з парою ромбоподібних патрубків вихлопної системи, розташованих по краях бампера. І фари, і задні ліхтарі стандартно використовують сучасну світлодіодну технологію. В якості опції розробник пропонує установку інноваційних матричних фар Matrix LED, з інтелектуальним управлінням пучка світла. Дані фари використовують 25 окремих діодів, щоб домогтися оптимальної кількості світла, незалежно від ситуації.

Внутрішні зміни торкнулися в основному можливості вибору різноманітності матеріалу інтер'єру. Салон зустрічає високоякісної шкіряною оббивкою крісел і шкіряними опліткою рульового колеса і чохлом важеля трансмісії. Приладова панель зручна в обігу і легко читається. А за допомогою проекційного дисплея частина інформації для водія виводиться на лобовому склі. Список обладнання, як в стандартних комплектаціях, так і в додаткових опціях як завжди нескінченний. У базовій версії ззаду встановлюється тримісний диван. Пара роздільних сидінь - це опція для всіх модифікацій, крім "топової", з мотором W12 (для неї це стандартне обладнання). Масивна центральна консоль, що ділить диван ззаду на дві частини - теж встановлюється за доплату. Замовивши найрозкішніше заднє крісло з чотирма програмами масажу і п'ятьма рівнями інтенсивності (у звичайного - дві програми і три рівня інтенсивності), покупець отримає в навантаження ще й "просунуту" центральну консоль з блоком управління кліматом, пультом MMI, відкидну підставку для ніг, пару ЖК-дисплеїв і так далі.

На фронті безпеки з'явилися кілька оновлених систем, включаючи активну утримання смуги руху (робить невеликі коректування рульового управління), система допомоги при парковці і Head-Up Display.

Торкнулися зміни і підкапотний простір автомобіля. Потужність всіх без винятку силових агрегатів зросла і при цьому вони стали більш економічними в споживанні палива та більш екологічно чистими (відповідають вимогам стандарту Євро-6). В якості рушійної сили пропонується вибір з пари дизельних і пари бензинових моторів, а також гібридна версія силової установки з електричним помічником для ДВС. Топовим став бензиновий 8-циліндровий двигун об'ємом 4,0 TFSI з подвійним турбонаддувом потужністю 435 к.с. Він здатний прискорити седан з місця до 100 км / год за 4,5 секунди. При розміреним поїздці на благо економії палива двигун здатний відключати за непотрібністю 4 з 8 циліндрів. Більш скромний бензиновий двигун має об'єм 3.0 TFSI розвиває потужність 310 к.с. Лінійку дизелів очолює 4,2-літровий мотор потужністю 385 к.с., який може вражаючим крутним моментом 850 Нм. Найекономічніший 3.0-літровий дизель продуктивністю 258 кінських сил. Цей мотором в середньому витрачає всього 5,9 літра солярки.

В інших модифікаціях автомобілів двигуни не змінилися. Наприклад, модель A8 L W12 Quattro, яка оснащується 6.3 літровим W12 двигуном внутрішнього згоряння, розвиває потужність 500 к.с. (Також як і в попередніх поколіннях автомобілів).

Гібридна версія А8 поєднує в собі 2.0 літровий TFSI двигун і електричний мотор, що в сукупності забезпечує потужність в 245 к.с. з максимальним обертовим моментом 480 Нм. Гібридна модель витрачає в середньому 6,3 літра бензину на 100 кілометрів пробігу. Тільки на електричної енергії гібридний седан здатний проїхати до 3 кілометрів при швидкості нижче 100 км / ч.

На всі провідні колеса фірмового повного приводу Quattro крутний момент моторів передається за допомогою швидкої 8-ступінчастою автоматичною коробки Tiptronic. Як опція пропонується задній спортивний диференціал, оптимально розподіляє крутний момент між задніми колесами на високій швидкості, який стандартно комплектує A8 з потужним дизельним двигуном і Audi S8.

Додати коментар