Audi tt

Audi TT - класичний спортивний передньо-або повнопривідний автомобіль сучасного дизайну: купе і кабріолет (родстер).

2019 Audi TTS: First Impressions - Carfection +

Дизайн моделі Audi TT виконаний в класичному спортивному стилі. Чистота ліній та простота форм, симпатичні тоновані фари - очі, низька посадка, ні на що не схожий силует - це Audi ТТ Coupe. Автомобіль невеликий (4,04 м), з двома дверима, чотиримісний. Задня і передня частини кузова схожі за формою. Помітні стилістичні елементи автомобіля - величезні, виступаючі навіть за "надуті" колісні арки шини розмірністю 205/55 R15, "артилерійські" колеса величиною 17 дюймів і вбудовані в задній інтегральний бампер хромовані вихлопні труби. В цілому автомобіль виглядає досить агресивно і в той же час елегантно.

Кілька варіантів забарвлення кузова, кожен з яких надає їй різні риси. Червоний робить її яскравіше, агресивніше, змушує поступатися дорогою. Чорний також надає ТТ загрозливий вигляд, але цей колір йде їй менше за все, не поєднуючись з концепцією машини. Спокійний темно-синій облагороджує. Але ідеальний колір ТТ - сріблястий. Навіть якщо не брати до уваги те, що при будь-забарвленні кришка бензобака залишається сріблястою і виділяється світлою плямою на іншому кольорі.

Інтер'єр ТТ відрізняється продуманістю і зручністю і всім своїм виглядом налаштовує власника на спортивний лад. А починається все з дверей: відчинивши їх, ви перш за все побачите широченний поріг. Саме завдяки широким дверцят потрапити всередину несподівано просто. Передні крісла надзвичайно ергономічні і влаштують людини будь-якої комплекції. Нещодавно ТТ Coupe отримала приз за самі ортопедичності передні сидіння. Крім того, що це спортивні сидіння, їх "родзинка" полягає ще і в спеціальному валику під поперек. Сидіння з комбінованою оббивкою (шкіра і алькантара) з повним набором регулювань і регульована рульова колонка дозволяють розміститися на робочому місці цілком зручно. Якщо ви будете замовляти дизайн салону, а не купувати "готове", вам запропонують масу варіантів-зі шкіри або з тканини. Наприклад, можна купити темно-синій салон з дивовижної якості замшею, який буде гармоніювати з синьою панеллю приладів, а можна замовити повністю червоний інтер'єр, який буде надавати вам сил і наповнювати енергією.

Заднє сидіння зроблено тільки для дітей або для краси - дорослій людині там не дуже зручно. А ось об'єм багажного відсіку в 270 літрів приємно здивував. При необхідності задні сидіння складаються, утворюючи рівну поверхню і збільшуючи корисний об'єм. Примітно, що кришка багажника відкривається разом із заднім склом.

В обробці салону щедро використаний полірований метал - починаючи з рульового колеса і кінчаючи ручками дверей. На приладовій панелі в алюмінієвому ж обрамленні розташувалися величезні спідометр і тахометр. На водія і пасажира спрямовані чотири стовбури-дефлектора кліматичної установки, теж оброблені алюмінієм. Напівжорсткий пластик прекрасно поєднується з шкірою і полірованим алюмінієм, а класика - з модерном. Ефектно виглядає атрибут справжніх спорткарів - металева підставка для лівої ноги водія. Все це створює неповторну спортивну атмосферу.

Головний елемент дизайну салону, який також є і зовні - на кришці бензобака - металеві кільця з невеликими заглибленнями (на великих приладах) або точками (на маленьких). Вони є на всіх, починаючи з керма, де таке кільце посередині оточує традиційні кільця Audi, і закінчуючи важелем КПП, де воно оточує схему перемикання передач. Ці кільця є цілком функціональною деталлю - наприклад, на вентиляторах вони регулюють силу потоку повітря.

Торпедо нагадує панель управління невеликим літаком, там немає жодної зайвої лінії або деталі, а єдине прикраса - алюмінієва окантовка всіх круглих елементів. Круглим в ТТ, до речі, є практично все, що можна таким зробити. Навіть перфоровані педалі з гумової "присипкою" - і ті з округленими краями.

Автомобіль оснащений системою клімат-контролю, розташованої так, що їй зручно управляти і пасажиру, і водієві, аудіосистемою (в залежності від рівня комплектації: радіоприймач і різні за класом магнітофони або CD-програвач) та іншим додатковим обладнанням. Аудіосистема закривається - так, що ніхто й не здогадається, що знаходиться всередині - висувається металевої панелькой з двома буквами - ТТ. Крихітні важелі відкривання стекол, розташовані близько дверних ручок, знаходяться прямо під рукою і дуже чутливі. Внизу, перед КПП, під висувною панеллю, знаходяться кнопки відкривання бензобака і багажника. З іншого боку КПП розташовані кнопки блокування дверей. На всіх кнопках нанесені малюнки, які будуть зрозумілі навіть дітям, і вам не доведеться тиждень вивчати інструкцію, щоб навчитися ними користуватися. Напевно, навіть не варто згадувати такі дрібниці, як дзеркальце з підсвіткою на захист від сонця над правим кріслом, приємна нічне підсвічування приладів в червоному кольорі, вкрай зручні регулятори положення крісел. Взимку або рано вогким вранці, включивши кнопку обігріву сидінь (з 8-ю положеннями регулятора температури), ви відчуєте себе не в холодній непрогрітій машині, а в улюбленому кріслі вдома біля каміна. Всі свідчення бортового комп'ютера знаходяться прямо перед водієм, і йому не доводиться відривати очі від дороги більше ніж на частки секунди, щоб побачити витрата палива, середню швидкість, час у дорозі, температуру за бортом і інші цифри.

Особлива увага приділяється безпеці: посилена рамка лобового скла, дуги безпеки за спинками сидінь, дві подушки безпеки, в обов'язкову комплектацію також входить ABS, поєднана на передньопривідних моделях з відключається антипробуксовочною системою.

Пропонуються три варіанти двигуна робочим об'ємом 1,8 л, трансмісія передньо- або повнопривідна. Модифікація з переднім приводом оснащується найслабшим з 4-циліндрових рядних двигунів, потужністю - 150 л. с. Максимальна швидкість з 5-ступінчастою механічною КПП дорівнює 217 км / ч. Повнопривідні модифікації Audi ТТ обладнуються 180- і 225-сильними версіями двигуна. Двигун потужністю 180 л. с. має високий крутний момент (235 Нм в діапазоні 1950-4700 об / хв) і розганяє автомобіль до максимальної швидкості в 225 км / ч. З двигуном потужністю 225 л. с. і обертовим моментом 280 Нм при 5500 об / хв автомобіль розганяється до швидкості 243 км / ч. 225-сильний двигун агрегатується виключно з 6-ступінчастою коробкою в повнопривідної трансмісії.

Концепт другого покоління Audi TT представили на Токійському автосалоні в 2005 році, а в квітні 2006 була готова серійна версія Audi TT Mk2 (внутрішнє позначення Typ 8J) перші екземпляри якої вийшли в серпні того ж року. Нова TT Roadster була представлена ​​в березня 2007 року. Автомобіль побудований на платформі Volkswagen Group A5 (PQ35). Як і в попередньому поколінні, модель пропонується в кузові купе з посадочною формулою 2 + 2, а також двомісний родстер.

На вигляд автомобіль став більш агресивним. Він додав 137 мм в довжину, 78 мм - в ширину і став на 6 мм вище в порівнянні з попередником.

Audi TT Coupe 2018 review | Mat Watson Reviews

Коефіцієнт лобового опору знизився з 0,34 до 0,3, а головне - зменшилася підйомна сила. Задній спойлер висувається електромотором після досягнення 120 км / год і забирається, коли швидкість падає нижче 80 км / ч. Ручне управління становищем спойлера також доступно за допомогою перемикача на панелі приладів.

Родстер оснащується м'яким дахом з електрогідравлічним приводом, яка складається одним натисненням кнопки. У ній передбачено заднє вікно, а сам дах виконана із щільної тканини для зниження шуму. Натисканням іншої кнопки можна відкрити вітрової щиток позаду водія, щоб зменшити аеродинамічну нестійкість при складеному даху. Дах складається за балку активного захисту від перекидання і закривається пластиковою кришкою, яка захищає її від впливу стихії. Дуже акуратно, просто - і при цьому не зменшує корисного об'єму багажника.

Збільшивши колісну базу на 46 мм, Audi вдалося зробити салон другого покоління значно просторіше. В обробці використані тільки матеріали найвищої якості - приємний на дотик пластик прекрасно поєднується з шкірою і полірованим алюмінієм. Над лобовим склом більше не нависає стеля. Консоль тепер звернена до водія. Діапазони регулювань сидіння і керма - найширші. Рульове колесо регулюється як по куту нахилу, так і по вильоту, дозволяючи зробити настройки ще більш точними для забезпечення комфорту. Компонування щитка приладів виконана традиційно. Центральний дисплей - монохромний. На екран бортового комп'ютера тепер можна вивести і цифровий спідометр. Оглядовість гарна, однак, у версії з кузовом "купе" три чверті огляду через заднє вікно і раніше затуляють стильні, але занадто довгі похилі задні стійки.

Спочатку пропонувалися тільки бензинові двигуни. Двигун 2,0 TFSI має варіанти в 200 к.с. (147 кВт) і 211 к.с. (155 кВт). Від попереднього покоління дістався 3,2-літровий V6 потужністю 250 к.с. (184 кВт). Навесні 2008 року був представлений чотирициліндровий мотор об'ємом 1,8 літра потужністю в 160 к.с. (118 кВт) з турбонаддувом і технологією прямого вприскування палива - TFSI.

Всі двигуни стандартно агрегатувалися з шестиступінчастою механікою, а в якості опції пропонувався "робот" S Tronic (крім 1,8-літрового двигуна). Повнопривідна система quattro оснащена міжосьовий муфтою Haldex і була доступна з усіма двигунами, крім 1,8 TFSI.

У 2008 році на Женевському автосалоні Audi представила перший дизельний двигун для версії TT на європейському ринку - 2.0 TDI quattro. Цей двигун працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач в кузові купе і родстер. Мотор обладнаний системою Common Rail з п'єзоелектричними форсунками і видає 170 к.с. (125 кВт) при 4200 оборотах на хвилину. Розгін до 100 км / год з турбодизелем займає 7,5 секунд (купе), а середня витрата знаходиться на рівні 5,3 літра на 100 км.

На другому поколінні Audi TT встановлюється багатоважільна повністю незалежна задня підвіска на додаток до незалежної передньої. Крім того в якості опції доступна нова активна підвіска - "Audi Magnetic Ride" в якій використовуються магнітно реологічні амортизатори. Електронний блок управління підвіскою автоматично коригує демпфирующие властивості в залежності від дорожніх умов.

Машина оснащена майже всіма можливими засобами забезпечення безпеки: подушки безпеки з двоступінчастим розкриттям для водія і пасажира, подушки безпеки в передніх сидіннях для захисту пасажирів, що сидять ззаду, точки кріплення дитячих сидінь Isofix, денними ходовими вогнями, а педальний вузол автоматично забирається з-під ніг в разі лобового зіткнення.

Родстер придбав ще більшу систему зв'язків з боків і навколо вітрового скла, що дозволяє не тільки забезпечити безпеку при зіткненні, а й робить автомобіль на 120% жорсткіше, ніж попередник, завдяки цьому повороти стало проходити ще легше.

Базова версії купе пропонує сімнадцятидюймовий легкосплавні диски, шестиступінчасту механічну коробку передач, трьохспиці плоский кермо зі шкіряним оздобленням, 140-ватну аудіосистему, здатну програвати і MP3-файли в тому числі, подвійні вихлопні труби, шкіряну оббивку, спортивні сидіння і електронний клімат-контроль.

У 2008 році на Північноамериканському міжнародному автосалоні в Детройті, компанія Audi представила першу S-версію Audi TT - Audi TTS. Зовнішній вигляд TTS має деякі зміни в порівнянні зі стандартною моделлю - змінена передня частина з великими повітрозабірниками, перероблений задній бампер з чотирьохтрубній вихлопною системою.

Дволітровий двигун 2.0 TFSI серйозно переробили - поміняли блок циліндрів, головку блоку циліндрів і паливні форсунки. Разом з іншими змінами, цей двигун став видавати потужність в 272 к.с. (200 кВт) і створює крутний момент в 350 Нм в діапазоні від 2500 до 5000 об / хв. Audi TTS доступний з механічною коробкою або шестиступінчастим "роботом" S Tronic. А також, як і всі "S" моделі, випускається тільки з повним приводом quattro в стандартній комплектації. Офіційні дані про виконання спринту з місця до 100 кілометрів на годину для купе TTS становлять 5,4 секунди, а для родстера - 5,6 секунди.

Підвіска TTS занижена на 10 мм в порівнянні зі стандартними моделями і в базі включає в себе систему "Audi Magnetic Ride", електронну система курсової стійкості (ESP), 18-дюймові диски.

У 2009 році на автосалоні в Женеві на суд громадськості представили Audi TT RS. Автомобіль доступний в кузові купе і родстер. Під капотом цієї версії 2,5-літровий п'ятициліндровий турбований двигун з системою TFSI, який володіє номінальною потужністю в 340 к.с. (250 кВт) в діапазоні з 5400 до 6700 оборотів в хвилину і крутний момент в 450 Нм (при 1,600-5,300 оборотах на хвилину). На Audi TT RS встановлювалася шестиступінчаста механічна коробка передач, повний привід quattro, в якому використовується спеціально адаптована багатодискова муфта Haldex і змінені диференціали задньої осі, здатні впорається з обертовим моментом від пятицилиндрового турбированного двигуна.

Розгін купе TT RS до 100 км / год складає 4,5 секунди (4,7 секунди для родстера), при цьому максимальна швидкість обмежена електронікою на 250 км / год. Існує заводська опція де-обмежувача піднімає планку максимальної швидкості до 280 км / год. Купе має споряджену масу 1450 кг, а родстер важить 1510 кг.

Як і TTS, версія TT RS має занижений на 10 мм нижче кліренс, систему "Audi Magnetic Ride" і стандартні 18-дюймові диски з шинами розмірністю 245/45 ZR18. Задній спойлер стандартно встановлюється фіксований (висувний опціонально). Салон витриманий в чорному кольорі зі спортивними сидіннями з Alcantara / шкіра. Крісла Recaro доступні в якості опції.

Audi TT RS повністю збирається на заводі Audi в м Дьйор (Угорщина) поряд з цивільними версіями Audi TT.

У 2010 році компанія Audi показала рестайлінгові моделі TT Coupe і Roadster. Зміни торкнулися переднього бампера, повітрязабірників, решітки радіатора, світлодіодних вогнів "денного світла", що збільшилися дифузорів і вихлопних труб. Відмінні риси версії TTS - фальшрадиаторная решітка і повітрозабірники з подвійними горизонтальними планками, а також вихлопна система з чотирма стволами. Крім того, TT Coupe і TT Roadster злегка зросли в довжину - приблизно на два сантиметри. Крім цього, до палітри забарвлення авто були додані нові кольори кузова.

Головні зміни носять технічний характер. Гамма силових агрегатів поповнилася новим чотирициліндровим двигуном 2.0 TFSI з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива потужністю 211 к.с. Цей мотор замінив відразу два двигуни дволітрову 200-сильну "четвірку" (280 Н • м) і 250-сильну "шістку" об'ємом 3,2 л (320 Н • м).

Турбодизель 2.0 TDI другого покоління (170 к.с., 350 Н • м) відрізняється зниженою на чотири кілограми (до 154 кг) масою, модернізованою системою впорскування палива і масляним насосом. Все це не підвищило віддачу, зате позитивно позначилося на економічності: в змішаному циклі TT 2.0 TDI став споживає 5,3 л / 100 км замість колишніх 5,5 л.

Версія TT RS отримала на додаток до механічної коробки семиступінчастий "робот" S tronic з двома "мокрими" зчепленнями. Дана трансмісія здатна перетравити крутний момент 450 Н • м і дозволяє автомобілю розігнатися до 100 км / год за 4,4 секунди, що на дві десятих швидше версії з ручною коробкою.