Cadillac seville

02-01-2018

Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві Cadillac Seville STS | Retro Review

У 1975 році, через рік після першого паливної кризи, американці всерйоз задумалися про такі речі, як паливна економічність. Потужність і динаміка відійшли на другий план. У модельному ряду Cadillac з'явилася компактна модель Seville, виконана в стилі континентальних престижних автомобілів. Машина була побудована на тій же платформі, що і Chevrolet Nova (але з серйозними модифікаціями), і була покликана відбити покупців у престижних європейських марок. Крім назви і традиційного геральдичного герба на радіаторних гратах, у Seville було мало спільного з колишнім великим Cadillac, але це зовсім не завадило продажу, які в перший рік випуску моделі склали понад 43 тис.

Автомобіль відрізнявся хорошою компактністю і маневреністю, просторістю салону і паливною економічністю. Під капотом V-подібний восьмициліндровий двигун об'ємом 5,7 літра з електронним уприскуванням. Потужність досягала тільки 180 кінських сил. Більше було не можна - заважав став обов'язковим з початку 70-х каталітичний нейтралізатор - річ абсолютно не сумісне з високим ступенем стиснення і етилованим бензином. Розганявся від 0 до 60 миль / год (96 км / ч) за 10 секунд. Максимальна швидкість -170 км / ч. Seville стала епохальною моделлю, вона задала нову тенденцію в автомобільній моді, будучи предтечею незграбних американських машин 1980-х років. Перше покоління без особливих змін випускалося до 1979 року.

У 1980 Seville зазнав повний редизайн. Оновлена версія відрізнялася гострими гранями і ефектним суперечливим дизайном. Автомобіль отримав вельми незвичайний кузов з маленьким скошеним багажником в дусі стилю Razor Edge (лезо бритви), який застосовувався на післявоєнних британських машинах. Примітно, що оновлений Seville розділив платформу з Eldorado, мав передній привід, повністю незалежну підвіску і багато інших приємних «дрібниць», дивує на початку 80-х і стали нормою в наш час. Гамма двигунів складалася з двох силових агрегатів: дизельного об'ємом в 5,7 літра / 105 л.с. і бензинового V8 з уприскуванням палива об'ємом 6,0 л / 145 кінських сил. Дані мотори повністю відповідали новому жорсткому закону CAFE, хто вступив в силу в ті часи і регламентувати буквально все: від витрати палива і викидів шкідливих речовин в атмосферу, до розмірів автомобіля.

Наступне оновлення моделі Seville довелося на 1986 рік. Зовнішність автомобіля досить сильно змінилася, але вийшла зовсім непримітній, що взагалі характерно для американських моделей кінця 80-х. Щоб убити потенційних покупців, на Seville 1986-1991 років швидкість висвічувалася на лобовому склі. Ось тільки потужність V-образного і восьмицилиндрового мотора робочим об'ємом в 4,1 літра становила всього 130 л.с. У 1991 році Cadillac Seville отримав двигун об'ємом 4,9 літра / 200 л.с.

У 1992 році світ побачила оновлена Seville і її варіант Seville STS (Seville Touring Sedan). Дані моделі стали значно більші за своїх попередниць. Вони відрізнялися гарним дизайном і були оснащені новітньою підвіскою з амортизаторами змінної жорсткості, вперше об'єднаної в один комплекс з антиблокувальною і антипробуксовочной системою і, головне, керованої комп'ютером. Це покоління заслужило всесвітнє визнання. Поряд з іншими нагородами Seville отримав приз «Автомобіль року» журналу Motor Trend.

Через рік модель піднялася ще на одну сходинку, отримавши двигун Northstar (Північна зірка) потужністю в 295 кінських сил. Цей силовий агрегат V8 мав унікальну здатність працювати навіть при повній втраті охолоджуючої рідини. Електронна схема управління цим двигуном і автоматичною коробкою забезпечувала оптимальні значення потужності, крутного моменту і моменти перемикання незалежно від режиму руху та дорожніх умов. Разом з нею працювала система управління гальмами, усуває блокування і прослизання коліс. Все перераховане вище забезпечує водіям неперевершений рівень ходових якостей, керованості і надійності.

У 1998 році компанія Cadillac представило нове покоління Seville. Автомобіль отримав інше рішення передньої частини кузова, згладжені грані, змінену задню стійку, що стала трохи тонше, і нові дверні ручки з закругленими кутами. Всередині Seville змінився ще сильніше. Радує газ, обшитий білою шкірою кермо з дерев'яними секторами. Панель приладів - повністю електронна, хоча і імітує стрілочні прилади. Під ними знаходиться дисплей-рядок для виведення повідомлень бортового комп'ютера. Ремені безпеки елегантно кріпляться безпосередньо до сидінь, які мають у своєму розпорядженні не тільки електрорегулюванням з пам'яттю, але мають ще й 10 невеликих повітряних подушок, що дозволяє ідеально підігнати форму сидіння під тіло водія або пасажира будь-якої комплекції. У салоні неймовірну кількість різних скриньок, кишеньок, бардачків, власників для чашок, склянок і дрібних монет. Навіть в багажнику є різні тайнички для необхідних у дорозі інструментів.

Природною еволюцією системи Northstar стало впровадження в 1998 модельному році системи управління шасі, яку Cadillac спочатку назвав ICCS, але згодом зупинився на більш кидком і зрозумілою споживачеві назві - StabiliTrak. Система запобігає замети при поворотах, відстежуючи кут рульового колеса і окремо пригальмовуючи передні провідні колеса. Підвіска системи SVRSS в стані за частки секунди змінити жорсткість амортизаторів і характер демпфірування.