Chevrolet lacetti

Дебют 5-дверного хетчбека Lacetti відбувся в 2003 році в Південній Кореї, Європа побачила автомобіль значно пізніше. Виробництво налагодили на заводі Gunsan на західному узбережжі Південної Кореї. Але багато комплектуючі для Lacetti поставляються з Європи. Так, ABS робить фірма Bosch, подушки безпеки і каталізатори - Siemens Automotive, автоматичні КПП - ZF і Aisin Warner.

До речі, Lacetti - ім'я не зовсім надумане. Це похідне від латинського lacertus, що означає "енергійний, сильний, юний".

Chevrolet Lacetti став другою моделлю, побудованою на абсолютно новій платформі J200 (першим був седан Nubira III). Даний автомобіль є характерним представником гольф-класу. Випускається в трьох варіантах кузова - седан, хетчбек і універсал.

Взагалі, нинішній Chevrolet Lacetti, який американці почали продавати по всьому Старому Світу, насправді є симбіозом двох моделей Daewoo - Lacetti і Nubira останнього покоління. Модель з кузовом універсал - це якраз Nubira, а седан і п'ятидверний хетчбек - Lacetti. Але в зовнішності Chevrolet Lacetti немає нічого спільного з тією Nubira / Lacetti, яка з'явилася в 1997 році. Біодизайн з його округлими формами і плавними лініями давно в минулому. Тепер на чолі кута, навпаки, гострі грані.

Дизайн Lacetti розроблявся в Турині, в студії ItalDesign під керівництвом Giorgetto Giugiaro. Виглядає автомобіль досить динамічно, але не епатажно. Мигдалеподібні фари виглядають досить спокійно, але автомобіль тут же "стріляє" агресивної задньою оптикою, заваленими вперед задніми стійками кузова і прекрасними 15 дюймовими багатоспицевими дисками. У більш дорогих комплектаціях SX і CDX є ще елегантний спойлер на даху і протитуманні фари. У кожній лінії кузова Lacetti відчуваються сила і міць, витривалість і стійкість характеру.

Оформлення інтер'єру Lacetti теж позбавлене усіляких вишукувань, але при цьому вельми гармонійно і сучасно. Взяти хоча б мультифункціональний кермо з товстим, приємним на дотик ободом або важіль "автомата", інкрустований псевдодеревом. В обробці салону широко використовуються вставки під алюміній. Такими ж обідками обрамлені круглі дефлектори обдування і прилади. Прилади легко читаються, ергономіка водійського місця на належному рівні. У базовій комплектації SE місце CD-ресивера займає невелика поличка. В обробці використані тільки якісні матеріали, підгонка всіх панелей максимально точне, світлі тони оббивки витримані в одній гамі, і завдяки цьому салон здається ще просторіше. У всіх комплектаціях обшиті шкірою важіль КПП і обід керма, а у версії CDX - ще і сидіння. Нахил подушки переднього сидіння змінюється, а кермо можна регулювати в двох напрямках, тому на місці водія влаштовуєшся швидко і зручно.

Заднім пасажирам: на глибокому дивані комфортно і є хороший запас простору над головою. А оскільки база Chevrolet Lacetti (2600 мм) одна з найбільших в класі, то місця для ніг теж досить. Багажний відсік вражає значним об'ємом, який можна збільшити, склавши спинку заднього сидіння. У всіх комплектаціях обшиті шкірою важіль КПП і обід керма, а у версії CDX - ще і сидіння.

Говорячи про салон, не можна не сказати про його оснащенні. Lacetti хизується непоганим списком базового обладнання. У стандартне оснащення комплектації SE входять кондиціонер, підсилювач керма, передні подушки безпеки, АBC, регульоване по висоті водійське сидіння і CD-магнітола. У комплектації SX обладнання автомобіля доповнюють система клімат-контролю, бічні подушки безпеки для передніх пасажирів, протитуманні фари, футляр для окулярів водія, розташований на стельової панелі над дверима. Для любителів розкоші є і третя комплектація - CDX. У неї входять, крім перерахованого, 15-дюймові колісні диски, спортивні передні крісла з вираженою бічною підтримкою, а також підлокітник з тримачами для склянок. Словом, в салоні у Lacetti є все, щоб завоювати прихильність європейців, які звикли до добротних інтер'єрів.

Огляд на хорошому рівні. Задні підголівники майже не заступають площину заднього скла. Тільки в крутих поворотах передні стійки кузова потрапляють в сектор огляду.

Для Lacetti пропонуються тільки три бензинові двигуни об'ємом 1,4 (93 л. С.), 1,6 (109 л. С.) І 1,8 л (122 л. С.). Базовий 93-сильний двигун працює в парі лише 5-ступінчастою механічною КПП. До двох іншим ще пропонується 4-діапазонний "автомат" (для 1,6-літрового Lacetti - виробництва Aisin, а для 1,8-літрового - ZF).

Силовий агрегат потужністю 1,6 літра дозволяє легко рушати без подгазовки і немає жодних перепон при низьких оборотах двигуна. Але для впевненого розгону його доводиться "закручувати" за 4000 об / хв.

Чотири дискових гальмівних механізму добре уповільнюють Lacetti. Навіть на високих швидкостях автомобіль упевнено тримає дорогу - ніяких відхилень від курсу. З ростом швидкості кермо наливається важкістю, а в віражах пружно пручається повороту. Двигуна об'ємом 1,6 л цілком вистачає для розміреної їзди.

Силовий агрегат об'ємом 1,8 літра, як і його менш об'ємний побратим, дуже "любить" високі обороти і має схожі звички. Але вже з поправкою на додаткові 13 к.с. Тому він демонструє кращу тягу, а автомобіль, відповідно, динаміку.

Підвіска з котячої м'якістю і пружністю відпрацьовує рідкісні нерівності. І хоча підвіску по-спортивному жорсткою не назвеш, крен кузова невеликі і автомобіль чіпко тримає траєкторію.

У висновку залишається додати, що Lacetti - природжена робоча конячка. Це надійний представник гольф-класу, якому є чим блиснути перед конкурентами.