Chrysler intrepid

WARNING !! BEFORE YOU BUY: Dodge Charger, Intrepid, Avenger, Stratus, Chrysler 300, Concorde, Sebring

Повнорозмірний передньопривідною седан Intrepid проводився з 1992 року на заводі Chrysler в Бремптон (Канада). На місцевому ринку модель продавалася під маркою Chrysler Intrepid, на інших (в США і Мексиці) вона широко відома під назвою Dodge Intrepid. Відмінності полягають тільки в бренді і місце офіційного продажу машини. Крім того, у Крайслера європейські фари, основна розмітка панелі приладів і показання одометра в кілометрах, а у Доджа - в милях. В Європу і Росію ні та, ні інша модель офіційно не експортувалися. Для експлуатації в Росії Chrysler Intrepid краще з точки зору зручності сприйняття показань приладів і можливої ​​наявності зимового пакета.

Перше покоління Інтрепід збиралося на платформі LH1, на якій існували також Chrysler Concorde і Chrysler LHS, і комплектувалося розташованими поздовжньо бензиновими вприськовимі двигунами V6: 3,3-літровим 12-клапанним (163 к.с., 245 Н м) і 3,5 літровим 24-клапанним (218 к.с., 300 Н м). У 1998 році Intrepid I був знятий з виробництва.

Intrepid другої генерації проводився Крайслером з 1998 по 2003 рік. В основі автомобіля платформа LH2. На цій кузовний платформі побудовані ще 3 автомобілі концерну, які по суті є близнюками і відрізняються тільки зовнішнім виглядом лицьовій і задній частині кузова, а також деякими елементами салону. Це Chrysler Concord, Chrysler 300M, Chrysler LHS.

Інтрепід другого покоління випускався в трьох комплектаціях: SE з базовим двигуном 2,7 л, гідропідсилювачем керма, АБС, 2ПБ, електросклопідйомниками, електродзеркалами, ЦЗ, магнітолою, сталевими дисками на 16 дюймів і кондиціонером; SXT з двигуном 3,2 л або 3,5 л, протитуманними фарами і литими дисками; комплектація ES мала на увазі додатково шкіряний салон, бортовий комп'ютер і клімат-контроль. До будь-якої комплектації пропонувалися додаткові опції: зимовий пакет (підігрів сидінь, дзеркал, заднього скла), електролюк, програвач CD і ін.

У автомобіля солідні габарити: 5174/1897/1420 мм при базі 2870 мм і колії 1585/1575 мм. Лобове скло, нахилене під великим кутом і трохи зрушена вперед кабіна автомобіля надають машині переконливий вигляд. Салон величезний, в ньому вільно розмістяться п'ять осіб баскетбольного зростання. Водій ростом 180 см при відсунутому назад до упору кріслі не дістане ступнями до педалей. Саме крісло на деяких версіях має електричне регулювання. Кермо регулюється тільки по висоті - на всіх версіях. Посадка зручна і комфортна. Існує два типи комплектації салону. Перший, коли важіль перемикання передач знаходиться на центральному тунелі, і другий - важіль автоматичної коробки виконаний у вигляді кочерги під рульовою колонкою, а між передніми кріслами знаходиться м'який підлокітник-бардачок. Друга версія дозволяє перетворити переднє сидіння в зручний диван. У комплектації SE відсутні підголівники на задньому сидінні і воно не складається по частинах, зате на ньому дуже зручно сидіти і спати. Багажник великий, його обсяг становить 521 л.

На Intrepid II встановлювалися 6-циліндрові 24-клапанні поздовжньо розташовані бензинові двигуни: алюмінієвий 2,7 л (203 к.с., 257 Н м), а також 3,2 л (228 к.с., 307 Н м) і 3,5-літровий (237 к.с., 327 Н м) з чавунним блоком. 3,5-літровий двигун для спортивної версії R / T був додатково форсований до 247 к.с. і 339 Н м. Коробка передач для всіх версій тільки 4-ступінчаста автоматична.

Потужності 2,7-літрового двигуна для цієї машини масою понад 1600 кг цілком достатньо. Розгін до 100 км / год займає 10,5, максимальна швидкість 200 км / ч, витрата 92-го бензину 12,4 л в міському циклі і 8,4 л на трасі. У двох інших моторів динаміка краще: від 8,5 до 9,5 с до 100 км / год, максималка 210-215 км / ч, а витрата 13,1 / 9,1 л на сотню. Гідромеханічна АКПП без можливості ручного перемикання передач реагує на натиснуту педаль газу з деякою затримкою. Спортивна комплектація R / T (випускалася в 2000-2003 роках) була оснащена 4-ступінчастим автоматом з функцією AutoStick.

Підвіска в машини як спереду, так і ззаду Макферсон з пружинами; м'яка, але не хитка, розташовує до неквапливої ​​їзді. На трасі Інтрепід досить комфортно тримає 160 км / ч. Гальма повністю дискові, спереду вентильовані. Крім АБС модель комплектується дотормажівателем Brake Assist. Кліренс становить пристойні 160 мм, що непогано на нерівній дорозі, враховуючи значну базу автомобіля.

Інтрепід широко використовувався в канадській поліції і інших спецслужбах, що говорить про достатню надійність машини в умовах жорсткої експлуатації. Але це скоріше представницький або сімейний автомобіль для комфортного переміщення з пункту А в пункт Б.

Додати коментар