Citroen c-elysee

08-07-2018

Бюджетний седан C-Elysee побудований на переробленої платформі PF1, яку він ділить з моделями 208 і C3.

Citroën C-Elysée 2019 MODERNO, ESPACIOSO, ROBUSTO Colombia Youtucars.

Виглядає автомобіль цікаво і сучасно. Широка хромована решітка радіатора, плавно перетікає в шильдик Citroen, укупі з трохи зламаними вузькими фарами надають автомобілю елегантності. Ребристий капот розбавляє акуратний зовнішній вигляд, вносить в нього нотки зухвальства. Профіль бюджетного "француза" не менше екстравагантний - бічна гострокутна виштамповка згинається над передніми арками, триває протягом всієї довжини машини і закінчується в задніх ліхтарях, буквально розпласталися на крилах авто.

Оптика хизується не тільки складним дизайном, але і парочкою простих і ефективних рішень. Наприклад, світло від звичайних лампочок розжарювання дизайнери розбавили ніздрюватими "розсіювачами". Кришка багажника теж має кілька художніх шедеврів - це і різкий перехід з горизонтальної площини у вертикальну, і "промені", які виходять від логотипу Citroen, і ще одна незвичайна, трохи випирає, схожа на спойлер виштамповка.

За габаритами (4427х1748х1466 мм) і довжиною колісної бази (2652 мм) Citroen C-Elysee лідирує в своєму класі. Кліренс дорівнює 142 мм. Причому це на моделі з трициліндровим бензиновим мотором. А ось версія 1,6 + АКПП має просвітом всього в 138 мм. Простір і практичність - головні козирі даної моделі. Особливу гордість у творців моделі викликає місткий салон. Так, за даними компанії, простір між переднім і заднім рядом крісел C-Elysee на 5-7 см більше, ніж у його найближчих конкурентів - Volkswagen Polo Sedan і Hyundai Solaris. Дійсно, значні розміри дозволяють затишно розміститися на задньому сидінні людині навіть з ростом в два метри. При чому, у рослих попутників ще залишиться солідний запас над головою і перед колінами (простір для ніг дорівнює 120 мм).

Інтер'єр салону виконаний максимально бюджетно. На повноцінних підголівниках заднього дивана заощадили, відсутні задній підлокітник і кишені в задніх дверях.

Citroën C-Elysée 1.6 - Test - Matías Antico - TN Autos

Кнопки задніх склопідйомників стоять між передніми сидіннями і до них треба тягнутися, а на дверях - гола пластикова штампування з маленьким "острівцем" тканини на припливі дверної ручки.

Приладова панель складається з аналогових приладів з парними стрілками спідометра і тахометра. Між ними умістили монохромний дисплей з основною інформацією про автомобіль. Центральна консоль складається з багатокнопковий управління аудіосистемою з багатофункціональним екраном. З боків табло розміщені клавіші включення "аварійки" і блокування дверей, знизу знаходяться три "шайби" з хромованою окантовкою, дві з яких відповідають за налаштування кондиціонера (напрям обдування, температура повітря, швидкість потоку), а третя схематично інформує про виконувані дії. Рульове колесо по-гоночному стесати знизу. У максимальній комплектації знизу керма ще накладка під метал. Тільки кермо регулюється лише по висоті.

Обсяг багажника становить 506 літрів.

У топової версії Exclusive є 4 подушки безпеки, кондиціонер, CD / MP3-плеєр, сервоприводи стекол і дзеркал, задній парктронік, система стабілізації ESP і АБС з розподільником зусиль. Колеса пропонуються в двох типорозмірах (185/65 R15 і 195/55 R16) і з різним дизайном дисків. У довгому списку опцій - хромовані накладки на кузов, знімний фаркоп, багажні рейки і бокси для речей.

Двигунів три: бензинові об'ємом 1,2 л (72 к.с.) і 1,6 л (115 к.с.), а також 1,6-літровий дизель (92 к.с.). Бензинові мотори пропонуються в виконаннях "Євро 3", 4 або 5 (дизель - тільки "Євро 4" або 5). До речі, дизеля HDi на російському ринку представлений не буде.

Крім Китаю, Росії, України і Туреччини, дану модель продають на Близькому Сході, в деяких країнах Центральної Європи і Латинської Америки. Тому C-Elysee розробляли відразу з прицілом під різні країни, клімат і умови експлуатації. Під погані і брудні дороги - посилена підвіска, захист днища і подвійні ущільнювачі дверей. Під холоду - підігрів лобового (в зоні "двірників") і заднього скла плюс виїмка в задньому бампері, щоб підчепити примерзлий кришку багажника, для жарких країн - кондиціонер з функцією експрес-охолодження салону, під поганий бензин - перенастроєне движки. Крім того, велика робота була проведена для боротьби з пилом, яка може проникнути в салон. А ще при складанні машини багато елементів було вирішено кріпити не звично засувками, а "садити на різьблення" - кажуть, так надійніше.

Збирається автомобіль на іспанському заводі компанії.