De tomaso bigua

Спортивний автомобіль De Tomaso Bigua був сконструйований відомими автомобільними дизайнерами Marcello Gandini і Alejandro de Tomaso.

DE TOMASO BIGUA

Вперше він був показаний в 1996 році на Женевському автосалоні і іменувався Mangusta. У період з 1998 по 1999 рік автомобіль випускався як De Tomaso, а з 2000 по 2001 носив марку Qvale.

2-дверний 2-місний кузов кабріолет мав габарити 4194/1900/1275 мм, колісна база становила 2670 мм, а колія 1590/1580 мм. Споряджена маса автомобіля була 1200 кг, а допустима - 1400 кг.

Конструкція складаний металевого даху за подобою Mercedes-Benz SLK дозволяла налаштувати верх автомобіля відкритим повністю, з Тарг або закрити шляхом натискання кнопки. Середня панель-тарга могла забиратися вручну, а заднє і бічні стекла опускалися вниз.

У дизайні інтер'єру салону відчувався вплив Ford: в елементах приладової панелі і в розташуванні органів управління. Автомобіль оснащувався клімат-контролем, аудіосистемою CD, електросклопідйомники, центральним замком і шкіряними сидіннями.

Безнаддувний двигун Ford V8 з розподіленим уприскуванням і газорозподільним механізмом DOHC мав обсяг 4,601 л, його максимальна потужність досягала 304 к.с. при 6500 об / хв, а крутний момент - 395 Нм / 4800 об. Кількість клапанів на циліндр у мотора становило 4; тип використовуваного палива - АІ-95. Такі силові агрегати встановлювалися також на автомобілі Ford Mustang.

На відміну від інших моделей De Tomaso, що мали серединну компоновку мотора, в Bigua він розміщувався попереду подовжньо.

DeTomaso Bigua

Динаміка досить важкого автомобіля вражала - 4,2 секунди до 60 миль / год (96,5 км / ч).

Двигун агрегатувався з 5-ступінчастою механічною коробкою передач Borg-Warner або з 4-ступінчастим "автоматом" з комп'ютерним управлінням. Пересування De Tomaso Bigua забезпечував привід на задні колеса.

У повністю незалежною жорсткій підвісці використовувалися гвинтові пружини спереду і ззаду. По осях була ідеальною і составляля 50:50.

Потужні гальма як передні, так і задні були дисковими вентильованими від фірми Brembo. Система активної безпеки включала в себе ABS і дотормажіватель Brake Assist.

Стандартний розмір шин становив 255 / 40ZR17.

Рульове управління з підсилювачем було надмірно легким, на американський манер, і не давало повного відчуття дороги в поворотах. Якість виготовлення і недорогі матеріали оздоблення салону теж не дотягували до рівня законодавців мод в ніші спортивних автомобілів, зокрема, таких як Porshe. В іншому модель була досить збалансованою за основними показниками і при цьому досить комфортною, на відміну від аналогічних машин європейських виробників.

Варто відзначити, що в даному класі Bigua доводилося конкурувати з такими моделями, як Qvale Mangusta, MG СВ і Porsche 911. Випуск Bigua становив лише близько 500 одиниць на рік через незначного попиту. У підсумку в середині 2001 року виробництво моделі було продано MG Rover і її виробництво незначний час тривало в рамках проекту Х80 під маркою MG CB.

Додати коментар