Dodge durango

13-05-2018

Прем'єра повнорозмірного SUV Durango першого покоління, спроектованого на базі Dacota, відбулася в 1997 році.

2018 Dodge Durango SRT Review - Big and Loud

Великий 5-8-місний автомобіль володіє ресорним заднім мостом і незалежною передньою підвіскою.

У базовому варіанті Durango перших років оснащувався 3,9-літровим V-образним 6-циліндровим двигуном. Крім нього пропонувалися ще дві V-подібні "вісімки" робочим об'ємом 5,2 і 5,9 л потужністю до 249 к.с.

Після 2001 року вік почав позначатися, і ця модель вже не могла повноцінно конкурувати з численними американськими аналогами марок Ford і Chevrolet, тому керівництво північноамериканського відділення DaimlerChrysler прийняло рішення про розробку нової платформи для виробництва Durango другого покоління. Плід їх зусиль був вперше представлений на NAIAS в Детройті в січні 2003 року в якості предсерийного прототипу Durango HEMI RT Concept, причому було заявлено, що практично такий же автомобіль буде запущений в серійне виробництво восени 2003 року як модель 2004 модельні роки.

Компанія Chrysler вклала в завод близько 180 мільйонів доларів спеціально під випуск цього автомобіля. Була розроблена унікальна програма контролю якості, куди увійшло 125 всіляких перевірок під час процесу складання. У процесі складання над новим Durango "чаклують" близько 300 роботів, більшість яких зайняті в кузовному цеху.

Dodge Durango виправдав очікування - великий, якщо не сказати величезний, автомобіль, злегка стилізований під авто 50-х років минулого століття, з навислими над колісними арками передніми крилами, трохи округленими площинами капота і даху, "банькуватий" оптикою і масивної хромованою решіткою з хрестом і фірмовим шильдиком посередині.

Необхідність уніфікації з майбутнім пікапом істотно обмежила рамки інженерів, які відмовилися від прогресивних для цього класу несучого кузова і повністю незалежної підвіски на користь перевіреної часом рамної конструкції і залежною задньої підвіски.

Головні зміни - нова незалежна пружинно-торсіонна передня підвіска багатоважільна типу і перепроектована задня підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості, в конструкції якої замість ресор використані кручені пружини.

Durango оснащується 5,7 літровим HEMI V8 з кращими в своєму класі показниками потужності в 335 к.с. і обертовим моментом 370 об / хв. Multi Displacement System дозволяє деактивувати половину циліндрів при русі автомобіля з постійною швидкістю або при невеликому прискоренні, що забезпечує паливну економічність двигуна. Силовий агрегат працює в парі з новою 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Існує також комплектація з двигуном 4,7 л V8 (235 к.с.) і 3,7-літровий V6.

Трансмісія - з постійним повним приводом і міжосьовим диференціалом. У серійне виробництво, крім повнопривідних, запущені і доступніші за ціною задньопривідні моделі.

Роздавальна коробка NV 244 c електричним перемиканням передач управляється за допомогою рукоятки вимикача, розташованого на панелі управління. Коробка може працювати в чотирьох режимах: AWD (привід на всі колеса), 4LOCK (привід на всі колеса з блокуванням міжосьового діффереціала), привід на всі колеса на зниженій передачі (4LO) і нейтраль. Режим AWD дозволяє колесам передньої і задньої осі обертатися з різними швидкостями. Він призначений для руху по вулицях і дорогах з будь-якими видами поверхні. При необхідності підвищення прохідності використовуються режими 4LOCK і 4LO, при яких в результаті блокування міжосьового диференціала передній і задній приводні вали жорстко соедніяются, забезпечуючи обертання передніх і задніх коліс з однаковою швидкістю.

Інтер'єр по архітектурі в цілому схожий на Durango попереднього покоління - той же єдиний козирок над панеллю приладів, вертикальні дефлектори вентиляції, що обрамляють щиток приладів, масивні горизонтальні підлокітники на панелях дверей, "кочерга" важеля управління КП на рульовій колонці. Однак мікродізайн інтер'єру сучасний, в технологічному ключі, що додатково підкреслюють вставки з шліфованого алюмінію на центральній консолі. В її центрі встановлений великий кольоровий LCD-дисплей навігаційної системи і DVD-програвача (на серійної моделі пропонуватися за доплату).

Durango має унікальне трехрядное розташування сидінь для 7 пасажирів. За рахунок збільшеної колісної бази і габаритів автомобіля (5004x1930x1803 мм) салон став просторішим в порівнянні з колишньою моделлю.

Why I bought a 2018 Dodge Durango (2018 Durango Review)

Сидіння в новому Durango розташовані трохи нижче, ніж в моделі 1997 року, що забезпечує більш комфортабельну легкову посадку. За кермом поміститься водій будь-яких габаритів незалежно від зростання і комплекції - кермо змінює тільки кут нахилу, зате сидіння мають масу регулювань з електроприводом. Для сидить в центрі другого ряду сидінь розроблена нова система триточкових ременів безпеки замість двоточкових. Третій ряд сидінь, доступ до якого забезпечують складаються в пропорції 40:20:40 спинки сидінь другого ряду, цілком комфортабельний для двох пасажирів середнього зросту, до того ж простір для ніг збільшено на 15% в порівнянні з колишньою моделлю.

За оснащенням Durango не поступиться жодному "європейцеві". У список штатного обладнання (виконання Limited) входять чотири подушки безпеки, ABS, повний електропакет, включаючи підігрів передніх сидінь, шкіряний салон, роздільну для передніх і задніх пасажирів кліматичну установку, люк з електроприводом і круїз-контроль. Причому в стандартну комплектацію входять навіть такі опції, як протитуманні фари, багажник на даху, система автоматичного включення світла. Крім того, в позашляховику встановлена чудова стереосистема "Infinity" c 8-у динаміками, "шестизарядним" CD-чейнджером, сабвуфером і 384-Ваттове підсилювачем.

Невід'ємною рисою Dodge Durango є вдосконалена система безпеки, що включає багатокамерні подушки безпеки з системою класифікації пасажира для передніх сидінь. Система класифікації пасажира визначає масу пасажира, який сидить на передньому сидінні, і в залежності від цього активує або деактивує фронтальну подушку безпеки.

Додатково є бічні віконні шторки безпеки для всіх трьох рядів. Крім того, встановлені регульовані підголовники і ремені безпеки для всіх сидінь.

Повне завантаження Durango може досягати 4060 кг. Місткість багажного відділення також вражає 2900 л (на 15% більше, ніж в торішньої моделі). А при складеному третьому ряді сидінь новачок навіть обганяє таких грандів як Chevrolet Tahoe, Ford Expedition і Toyota Sequoia.

На автомобільній виставці в Далласі компанія Dodge представила оновлену версію свого позашляховика Dodge Durango. Автомобіль 2007 модельного року відрізняється від попередника новим оформленням передньої частини кузова.

Зокрема, у позашляховика зовсім інша пластика передніх крил, повністю новий капот, а також інші фари головного світла і трохи модернізована решітка радіатора. Нарешті, новинку можна дізнатися і за новим переднім бампером з оригінальною захисною накладкою. У списку оснащення з'явилися довгоочікувана система стабілізації руху, система контролю тиску повітря в шинах і задній паркувальний датчик.

Крім того, інженери подбали про те, щоб зробити автомобіль більш екологічно чистим. Durango тепер буде комплектуватися новим 4,7-літровим мотором V8, який зможе працювати як на бензині, так і на спирті (точніше, етанол Е85), або навіть на довільній змести цих двох видів палива. Потужність двигуна становить 230 кінських сил.

У 2008 році компанія Dodge планує почати продажі гібридної версії позашляховика Durango, яка буде оснащуватися 5,7-літровим мотором HEMI, двома електромоторами, а також новою електронною системою розподілу тяги. Планується, що використання подібної системи дозволить знизити витрату палива автомобіля приблизно на 25 відсотків.

Фахівці вже зараз адаптували конструкцію автомобіля - змінили форму днища, розташування сидінь другого ряду і модернізували електричну схему - під установку нового гібридного силового агрегату, розробленого в рамках спільного проекту DaimlerChrysler, General Motors і BMW Group.