Ferrari f 430

Ferrari 430 review part 1 | Top Gear | BBC

Ferrari F430 був вперше представлений публіці на Паризькому автосалоні 23 вересня 2004 року. Присутність Феррарі на Всесвітньому de l'Automobile 2004 відбулося в важливий для компанії момент: це був рік екстраординарних спортивних досягнень. Хвилюючі новини про те, що команда Феррарі виграла світові титули серед конструкторів протягом шостого року підряд і серед гонщиків, завдяки старанням Міхаеля Шумахера, протягом п'ятого року поспіль мали величезний резонанс.

Феррарі досягла вражаючих результатів завдяки застосуванню передових технологій Формули 1 в проектуванні серійних дорожніх автомобілів. Одним з найбільш яскравих прикладів цієї інтеграції став новий суперкар F430. Його продажі в Європі почалися навесні 2005 року, а на американському ринку він з'явився влітку того ж року.

Двомісне 2-дверне заднеприводное купе F430 розташовується на платформі свого попередника Ferrari 360 і має ряд серйозних змін, про що додатково нагадує слово "Еvo" (Evoluzione) в назві моделі. Дизай кузова був розроблений за участю традиційного партнера фірми - ательє Pininfarina. Автомобіль став більш обтічним і значно ширше, збереглося характерне, в стилі Ferrari Enzo, оформлення "хвостовій" частини зі здвоєними жерлами випускної системи. Великі овальні отвори в передньому бампері нагадують про гоночних Феррарі 60-х років. Габарити моделі 4512/1923/1214 мм при базі 2600 мм і колії 1669/1616 мм, споряджена маса 1 525 кг.

В F430 враховані напрацювання попередніх поколінь Феррарі в проектуванні 8-циліндровим двигуном і до нового рівня доведені алюмінієві технології, спочатку використовувалися в Ferrari 360 Modena.

Компонування F430 традиційна для суперкарів з Маранелло (тут знаходиться завод Ferrari): розташування двигуна в базі поздовжньо перед задньою віссю, що несе просторова рама виконана з алюмінієвого сплаву, а зовнішні панелі виконані частково з алюмінію, частково з вуглепластика.

Суперкар оснащений 4,308-літровим V8 двигуном внутрішнього згоряння з 4 клапанами на циліндр і системою газорозподілу DOHC спільної Ferrari / Maserati розробки. Цей мотор розвиває потужність 490 к.с. на 8500 об / хв і крутний момент 475 Нм при 5250 об / хв. Динаміка F430 з цим силовим агрегатом чудова: розгін до першої сотні займає всього 4 сек, а максимальна швидкість досягає 316 км / год, середня витрата бензину становить 18,3 л. Зворотною стороною переважної мощі двигуна є можливий перегрів, що не дуже добре з точки зору безпеки.

Двигун агрегатується з 6-ступінчастою напівавтоматичного КП F1A з перемиканням передач клавішами під рульовим колесом. Задній диференціал E-Diff створений з використанням напрацювань фірми в Формулі 1; дозволяє максимально використовувати міць двигуна, оптимізує тягу і регулюється електронним комутатором з рульового колеса.

Перемикач - manettino - дозволяє на ходу змінювати налаштування автомобіля як на гоночному боліді. Водій може вибрати з п'яти різних параметрів управління системами: ESP, Skyhook electronic suspension, режиму трансмісії, подачі палива і E-Diff. Додатково, для європейського ринку, F430 може бути обладнаний електронною системою Launch Control, що дозволяє розганятися до 100 км / год з місця на 0,2 сек швидше, ніж з базовою трансмісією.

Гальма на F430 були розроблені в тісній співпраці з Brembo. Гальмівні диски виготовляються з нового спеціального сплаву з використанням молібдену для кращого тепловідведення. Іншим варіантом є надання фірмою Ferrari вуглецево-керамічних дисків. Кераміка має більшу теплостійкість, чим метали; внаслідок цього їх продуктивність падає значно менше після численних гальмувань, а також збільшений термін служби. Навіть після 300-350 кіл на випробувальному треку до них не виникає претензій.

На Ferrari F430 встановлюються ексклюзивні шини Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT. Розмірність передніх шин 225 / 35ZR19, задніх - 285 / 35ZR19.

Випускаються також "спеціальні" версії цієї моделі. У січні 2006 року в Лос-Анджелесі була представлена ​​F430 Pista, створена як гоночний варіант для участі в Ferrari Challenge і відрізняється зниженим вагою і додатковим аеродинамічним обвісом.

З'явився в 2006 році гоночний F430 GT2 був покликаний замінити 360 GTC в міжнародному класі GT2 для участі в гонках American Le Mans Series, Le Mans Series, FIA GT Championship і 24 Hours of Le Mans. Він є найшвидшим з версій F430.

F430 GT3 є спеціалізованим гоночним автомобілем, призначеним для FIA GT3 European Championship і схожий на F430 Pista, але відрізняється більш розвиненою аеродинамікою.

В якості наступника Ferrari 360 Challenge Stradale в 2007 році у Франкфурті була представлена ​​модель F430 Scuderia. Її вага на 100 кг менше, ніж у базової версії, а потужність двигуна на 13 к.с. більше (503 к.с.). Розгін до сотні займає 3,6 сек, а максимальна швидкість досягає 319 км / ч. Експерти відомого британського журналу Top Gear назвали цю модель технологічним дивом 2007 року і "кращим автомобілем в світі для водіння".

Додати коментар