Fiat stilo

Cold Start Diesel -27.5 C Fiat Stilo

Fiat Stilo в трехдверном і п'ятидверному варіантах кузова прийшов на зміну Fiat Bravo в 2001 році. В основу цього представника гольф-класу лягла так звана "гнучка" передньопривідна фіатовських платформа C-D-H (таку ж має Alfa-Romeo 147). На базі цієї платформи побудовано ще кілька моделей, включаючи Stilo з кузовом універсал.

Модель Stilo чекала серйозна конкуренція. "Гольф-клас", він же клас С - найбільш насичений сегмент автомобільного ринку. Моделі цього класу є практично у всіх автовиробників. Fiat завжди славився своїми суперкомпакт, але давно мріяв спробувати свої сили в класі рівнем вище.

Автомобіль виправдовує свою назву, яке, до речі, походить від італійського "стиль". Дизайн передньої частини кузова вирішено в стилі New Edge - гострокутні фари головного світла і повітрозабірники надають автомобілю деякий елемент агресії. Зовні Stilo виглядає дуже серйозно. Масивні боковини з чіткою межею - переходом в підвіконну лінію, жорсткі, рельєфні подштамповки на капоті - все працює на образ солідного авто.

5-дверна версія має колісну базу 2600 мм (таку ж, як і трьохдверний Stilo), але вона вище (1510 мм проти 1460 мм) і довший (4250 проти 4180) трехдверки.

Салон відрізняється широкими можливостями трансформації. Зокрема, заднє сидіння складається по частинах, причому кожна з них пересувається вперед-назад. Крім того, змінюється кут нахилу спинки, а праве переднє сидіння ще й складається для перевезення довгомірних вантажів. Крісло водія має електричні регулювання, які дозволяють швидко знайти оптимальну посадку. Є і регулювання поперекового підпору. Діаметр і перетин керма підібрані ідеально. На його спицях розташувалися кнопки управління аудіосистемою. Щиток приладів дуже лаконічний і зручний. Панують тут спідометр, тахометр і дисплей бортового комп'ютера. На центральній консолі під вентиляційними дефлекторами розташувалася магнітола. Не обділені комфортом і задні пасажири. Місця в плечах досить і для трьох, коліна не впираються в спинки крісел, навіть якщо ті повністю відсунуті. Єдина проблема - механізм приводу люка "з'їв" пристойний обсяг простору над головами.

Одна з родзинок цієї машини - люк у весь дах (опція). Він складається з декількох секцій, які можна зрушувати як завгодно, по одній або всі разом.

Не можна не відзначити досить високу якість матеріалів і ретельність підгонки деталей, (недарма з 900 млн євро, витрачених на створення Stilo, лише 200 млн пішло власне на розробку, а 700 млн - на модернізацію виробництва).

Налаштовуючи підвіску, конструктори знайшли вдалий компроміс між комфортом і спортивністю. Fiat практично непомітно долає стики і невеликі нерівності, а серйозні вибоїни майже повністю гасяться без натяку на пробій - підвіска потужна і енергоємна.

З весни 2004 року почалися продажі оновлених версій моделі Stilo, пропонованої з трьома типами кузова - 3 або 5-дверний хетчбек і універсал (Multiwagon). Зовнішність автомобілів змінилася не дуже радикально. Головні зміни торкнулися "корми". Задні двері була повністю перероблена, прибрані протитуманні фари - тепер вони інтегровані в оновлені задні ліхтарі. Бампери і бічні молдинги пофарбовані в колір кузова, що надає автомобілю більш елегантний вигляд. Завдяки незграбним контурам корпусу машина виглядає більш потужною і компактною. Але незважаючи на зовнішню компактність, п'ятидверний Stilo - найдовший і високий автомобіль в своєму класі.

Модель відрізняє широкий список базового і додаткового устаткування, що включає електропідсилювач керма, клімат-контроль, електроприводи стекол і дзеркал, підігрів сидінь і форсунок омивача, круїз-контроль, датчики паркування, модернізована система Connect, вісім подушок безпеки та інше обладнання.

У Росії пропонуються дві базові комплектації Actual і Dynamic з двигуном 1,6 л R4 16V (103 к.с.). Гамма комплектацій для Європи - Feel, Actual, Active, GT, Racing, Abarth і з 2004 року Michael Schumacher. В Європі Stilo 2005 року оснащують новим 1,4-літровим бензиновим двигуном потужністю 95 л. с. і обертовим моментом 128 Нм при 4500 об / хв. З ним трьохдверний Stilo розвиває максимальну швидкість 180 км / ч. А розгін до сотні відбувається за 12 с при споживанні бензину 6,5 л на 100 км в змішаному циклі. П'ятидверному варіанті на сто кілометрів буде потрібно 6,7 л бензину, а універсалу - 6,8. Пропонуються ще бензинові двигуни 1,6 л, 1,8 л R4 16V (133 к.с.) і 2,4 л R5 20V (170 к.с.), який встановлюється на версії Michael Schumacher і Abarth, а також турбодизелі об'ємом 1 , 9 л в версіях JTD R4 8V (100 л.с. або 115 л.с.) або Multijet R4 16V (140 к.с.). З останнім двигуном трехдверная модель може досягати швидкості 203 км / год, а п'ятидверна і універсал - 200 км / ч. На розгін від 0 до 100 км / год необхідно затратити 9,7 с, а споживання пального при таких значних показниках становить всього лише 5,4 л на 100 км дизельного палива в змішаному циклі для трьохдверного хетчбека і 5,6 л - для п'ятидверного і універсалу.

Вибір КП - 5- або 6-ступінчаста "механіка", або 4-ступінчастий "автомат" Selespeed, опціональний для версії Abarth.

Універсал Stilo Multiwagon відрізняє збільшена до 2600 мм колісна база і великий обсяг багажного відділення, що варіюється завдяки трансформованим заднього сидіння від 510 до 1480 л. Плюс безліч різних кишень, поличок і шухлядок. Особливо зручний пасажирський бардачок, в якому можна включати охолодження або підігрів. Гамма двигунів і комплектації аналогічні хетчбекам.

Салон легко налаштувати під будь-яку конфігурацію, а пасажири в будь-якому випадку будуть відчувати себе зручно і комфортно. Заднє вікно універсалу можна відкрити, сидіння складаються, доступ всередину ще простіше, ніж у хетчбека. Салон відразу справляє враження солідності. Кермо, важелі і кнопки управління виглядають одночасно дуже простими у використанні і практично незруйновними.

Новинка 2005 року - "позашляхова" версія Uproad зі збільшеним кліренсом, пластиковим обвісом і алюмінієвими релингами.

У 2006 році знаменитий італійський автовиробник Fiat прийняв рішення зупинити виробництво провальною моделі Stilo. На зміну невдалому хетчбеку прийшла нова модель гольф-класу - Bravo.

Додати коментар