Ford capri

Першою моделлю Ford, що носить ім'я Capri, була Capri Classic 1500, але ця модель давно забута.

Ford Capri Documentary - The Car is the Star Part 1

Всі пам'ятають інший Ford Capri, що випускався з січня 1969 по 1987 рр. У 1964 з'явився Mustang, а в 1965 було вирішено розробити альтернативну машину для Європейського ринку. Так в 1969 році у Ford UK з'явилася гідна альтернатива Ford Mustang - Ford Capri з кузовом Coupe. Справжнє купе, двухдверное, чотиримісне, заднеприводное, зі зміщеним назад салоном і витягнутим носом, порівняно компактний і легкий, що і було потрібно європейським естетам з не найвищими доходами.

Встановлювалися мотори робочим об'ємом тисяча двісті дев'яносто вісім см³ / 50 л.с. (Від Escort), 1599 см³ (від Cortina) і рядний, 4-циліндровий двигун об'ємом 1 996 см³ / 90 л.с. (Від Corsair). Трансмісія була запозичена від Cortina. У 1970 гамма силових агрегатів поповнилася мотором V6 типу Essex, об'ємом 3 літри (140 к.с.). Всього існувало 26 варіантів комплектації (X-pack, L-pack і R-pack).

У 1972 році виробили файсліфтінг моделі, внесли близько 150 змін. Почали встановлювати мотор Pinto 1600 см³.

У 1974 році виходить в світ друге покоління Capri. Машина перевершила попередницю в габаритах, хоча багато в чому на неї схожа. Тип кузова змінився на Hatchback (3 двері, 4 місця), що робило автомобіль більш практичним. Крім того, були внесені зміни в ходову частину. Під капотом встановлювалися мотори OHC сімейства Pinto (1300, 1600 і 2000 см³) і V6 Essex (3000 см³). Набір опцій постійно розширювався. Capri II випускався лише 4 роки з 1974-1978.

У 1978 було представлено третє (останнє) покоління моделі Capri.

Ford Capri 2.8 Injection #TBT - Fifth Gear

Назад в купе його не перетворили, але вигляд у цілому став куди як більш енергійними і навіть солідніше. Аеродинаміка моделі була значно поліпшена (Cx до 0.403, і ​​0.374 на Capri S). Довгий капот отримав характерну виштамповку, а облицювання замість прямокутної оптики обзавелася модними здвоєними круглими (галогеновими) фарами. На дверях з'явилися молдинги, ззаду - спойлер. Інтер'єр залишився майже таким же, як на Capri другого покоління. Встановлювалися газові амортизатори, на більш потужних моделях посилювався стабілізатор поперечної стійкості. Конструкція потроху постійно вдосконалювалася, залишаючись, проте, як і раніше простою і надійною. В результаті наполегливої ​​вдосконалення "класичної" конструкції (мотор попереду, ведучі колеса задні, задній міст на ресорах) вийшли відмінні результати: хороший комфорт підвіски коліс, непогана стійкість при русі, точне рульове управління (рейкове). Як недолік можна відзначити погану оглядовість з місця водія, особливо тому.

Силове сімейство поповнилося 2,3-літровим V6, крім того, з'явився і найбільш просунутий двигун - 2,8-літровий V6 з центральним уприскуванням. Поряд з механічною 4-ступінчастою коробкою був запропонований і 3-ступінчастий автомат. Дивна річ, але при цьому базова версія все одно оснащувалася 4-циліндровим 1,3-літровим мотором. Існували комплектації L, LS, GL, GL, S, Laser, S і Ghia.

Безсумнівно, для свого часу Capri виглядав нітрохи не гірше іменитих європейських спорткарів, однак кузову явно не вистачало тієї рельєфною опрацювання, тієї химерною покатости форм і обсягів, ніж так ефектно хизувався його заокеанський брат. Автомобіль протримався на конвеєрі в цілому 18 років. Останній Capri випустили в 1987 році.

Додати коментар