Ford excursion

Test Drive the 2004 Ford Excursion Eddie Bauer Powerstroke (As Well As A Short Tour)

На ринку Ford Excursion вперше з'явився в 1999 році, як модель 2000 року. Автомобіль показали на виставці в Техасі, після чого відразу запустили в серійне виробництво. Excursion зібраний на шасі вантажівки Ford F 250. Конструкція Excursion по суті своїй проста: несуча рама сходового типу, на ресорах, нерозрізні мости автоматична трансмісія із зниженим поряд і система повного приводу з пневматичним відключенням-підключенням переднього моста.

Вражає внутрішнє наповнення салону: передні сидіння з широким діапазоном регулювань, кліматична установка і магнітола з CD-чейнджером на 6 дисків.

На передній консолі Excursion розташована рукоятка перемикання режимів 4H-4L. Підключати повний привід можна на ходу, але для переходу на знижену передачу необхідно зупинитися і перевести АКПП в положення "N". Блокування диференціалів відбувається автоматично, але можна зробити це і вручну.

Зауважимо, що незважаючи на величезний крутний момент двигуна і повний привід із зниженою передачею, Excursion не створений для серйозного бездоріжжя. Занадто велика колісна база (3480 мм) і вага можуть бути реальною перешкодою для позашляховика.

У Excursion дивним чином поєднуються найостанніші досягнення автомобілебудування і патріархальний уклад. З одного боку - демпфер керма, ABS, вентильовані диски спереду і ззаду, парктроник і круїз-контроль. З іншого - традиційна "кочерга" АКПП, компас в центрі бортового комп'ютера і досить дешевий пластик в обробці салону.

Є у Excursion і типові американські риси. Так, наприклад, рукоятка домкрата і балонний ключ розмістилися під капотом, що явно доставляє незручності водієві, через можливість нагрівання цих деталей. По-друге, Excursion, як і всі американські автомобілі, схильний до досить сильній хитавиці. Це вплив ресорної залежною підвіски. Чи не преминемо додати, що у Excursion є і позитивні риси "американця". Наприклад, дивовижна легкість, з якою працює гідропідсилювач керма. Надзвичайно просторий салон. Потрапити туди можна, вставши на широкі підніжки, розташовані з боків. Оздоблення інтер'єру витримана в світлих тонах, через що колосальний салон здається ще більше. Водійське крісло досить зручне, все його регулювання електричні - тільки кут нахилу спинки змінюється вручну.

Безліч різних ємностей для поклажі: великі кишені в дверях, ящик між передніми сидіннями і підстаканники. Пасажирам другого (середнього) ряду буде комфортно навіть утрьох. Майже така ж картина в третьому ряду, єдиний мінус - велика ймовірність, що ногам буде затісно. Має місце бути двомісна лавочка в багажнику. До речі, замість двох роздільних передніх сидінь можна встановити суцільний диван, і автомобіль стане 9-місцевим.

Задні двері складається з трьох частин. Щоб потрапити в багажник, потрібно спочатку відкинути вгору скло, потім по черзі відкриваються в сторони права і ліва стулки.

Під кермом розмістилися класичний американський важіль перемикання передач ( "кочерга") і два підрульових перемикача, завідувачі склоочисниками і поворотниками. Управління світлом виконано на європейський манер - ручка, що обертається зліва від керма, схожа ручка справа відповідає за режими роботи трансмісії. Їх три: задній привід, повний і повний з включенням понижувальної передачі.

На щитку приладів знаходяться механічний одометр і покажчик режиму роботи АКПП. Посередині торпедо розташувалися блок управління мікрокліматом і магнітола розміром 2DIN. Пасажири другого ряду можуть регулювати температуру для себе, для цього ззаду на стелі є окремий блок управління.

Система BlockerBeam - силовий трубчастий елемент, встановлений під переднім бампером, який перешкоджає піднирювання легковика під Excursion: актуально при лобових зіткненнях. Аналогічне завдання виконує і буксирне пристосування під заднім бампером.

Автомобіль оснащений 10-циліндровим V-подібним двигуном сімейства Triton об'ємом 6,8 л і потужністю 310 к.с. Альтернативою йому виступають 255-сильний V8 об'ємом 5,4 л і 250-сильний 7,3 л турбодизель V8. Excursion відрізняється великою витратою палива. На "сотню" в середньому йде більше 28 літрів.

Маса автомобіля 3200 кг. Габарити: в дину 5,75 м у висоту і ширину більше двох метрів. Обсяг бензобака - 167 літрів. Розмір Excursion є його головною перевагою. Просторий салон, місткий багажник, високий рівень оснащення, потужний двигун: якщо у вас, наприклад, власний катер, то Excursion ідеально підходить на роль тягача.

Через невисокий купівельного попиту виробництво даної моделі було припинено в 2003 році. Ford заявляє, що на зміну самому великому позашляховику в світі прийде подовжена версія Expedition нового покоління. Творці говорять про те, що спеціальна модифікація Expedition буде трохи менше, ніж нинішні Excursion, проте буде побудована на сучасній платформі, отримає складну задню підвіску і більш економічний і екологічно чистий двигун. Поява нової версії очікується в 2005-2006 році.