Ford probe

Історія створення Probe дуже оригінальна.

Watch This BEFORE You Buy a Ford Probe GT!

Автомобіль є плодом конструкторської думки двох автогігантів Mazda і Ford. Але на початку 80-х ніхто і припустити не міг, що втілення цієї думки буде називатися Probe, а не Mustang. Бо на самому початку свого проекту японсько-американський тандем ставив за мету представити світові Mustang четвертого покоління. Але, на жаль, коли до широкого загалу дійшли чутки про новий Мустангу, піднялася величезна хвиля критики. Причинами невдоволення були передній привід, японське спадщина і відсутність V-подібної вісімки. Компанія Ford, завалена листами від численних шанувальників "справжніх" Mustang, змушена була переглянути свої плани і почати роботу над новим Мустангом з чистого аркуша. Спортивні купе, раніше претендувала на право володіння шильдика з мчить жеребцем, було перейменовано в Probe.

Прем'єра відбулася на авто-шоу в Чикаго в 1988 році, де Probe представлявся як модель 1989 року. Спортивний вигляд - це далеко не все, що пропонувалося потенційним покупцям. Начиняючи свій автомобіль різними опціями, творці спробували догодити навіть самим вимогливим клієнтам. В опції входили система кондиціонування салону, круїз-контроль, бортовий комп'ютер і повний електропакет.

Probe пропонувався в трьох комплектаціях: GT, LX, GL.

GT в стандартній комплектації володіла: дисковими гальмами на всіх колесах, спортивними сидіннями з великим числом регулювань, електроприводом дзеркал, легкосплавними колісними дисками, регулюванням рульової колонки і гідропідсилювачем керма.

В якості опції пропонувалися: ABS, електронна комбінація приладів, що піднімається люк, електропривод водійського сидіння, склопідіймачів, аудіосистема Hi-Fi і кондиціонер.

На модифікацію GT встановлювалися амортизатори із змінною жорсткістю (з салону, кнопкою). Три положення - soft, normal, sport.

Якщо ви не мислите своє існування без автоматичної коробки передач, вам довелося б вибирати між моделями GL і LX. У цих моделей підвіска була м'якшою, гума - більш вузької, а кузов - більш суворий. У порівнянні з GL, LX могла похвалитися більш розкішною обробкою салону. Як і GT, моделі LX і GL могли бути оснащені різними можливостями.

В ролі головної рушійної сили виступає 4х-цілінрового двигун об'ємом 2,2 л агрегатується з 5-ступінчастою МКПП.

У модельному ряді 1990 був проведений легкий рестайлінг кузова, також був доданий новий двигун. На модель LX тепер ставилося популярний фордовский 3-х літровий 24-х клапанний V-подібний двигун з електронним уприскуванням палива. Двигун видавав 140 к.с.

50,000 ORIGINAL MILE FORD PROBE GT (Barn Find)

при 4800 об / хв і крутний момент 217 Н / м при 3000 об / хв.

У 1992 році LX-вий V6 був доопрацьований, і додав до своїх характеристиках ще 5 к.с. потужності і 7Н / м крутного моменту. Якраз в цей період робота над другим поколінням Probe була в самому розпалі.

У 1993 році компанії Ford і Mazda знову об'єднали свої сили для створення другого покоління Probe.

Платформою, як і для першого покоління, послужила 626-я Mazda. Обов'язки розподілилися наступним чином: Ford працював над зовнішністю і інтер'єром, Mazda розробляла двигун і шасі. Вдалося створити чудовий автомобіль з відмінною керованістю на дорозі, виправивши помилки першого покоління. Новий Probe додав 5 см в довжині, 10 см в ширину, і примудрився скинути близько 60 кг.

Базова модель отримала 2-х літровий 4-х циліндровий маздовский двигун з 16-ю клапанами і дає 115 к.с. при 5500 об / хв і 168 Н / м крутного моменту при 3500 об / хв. Модель GT була "заряджена" новим 24-х клапанним маздовский 2,5-літровим шестициліндровим V-подібним двигуном з багатоточковим уприскуванням і комп'ютерною системою змінного газорозподілу. V6 видавав 164 к.с. при 6000 об / хв і 211 Н / м крутного моменту при 4000 об / хв.

Коли Ford в 1994 році випустив новий Мустанг, продажу Probe почали падати. Тому компанія планувала в 1996 році припинити випуск Ford Probe, але зуміла продержалаться до 1997 року. В цьому останньому для себе році Ford Probe поставив сумний рекорд, встановивши позначку кількості проданих автомобілів на 32505, що було найгіршим результатом серед усіх фордовских моделей. 17 березня 1997 року Форд офіційно оголосив про припинення випуску моделей Probe.

Але незважаючи на це компанія планувала згодом випустити третє покоління моделі Probe, побудоване на платформі Ford Contour і Mercury Mystique. Базова модель Probe третього покоління повинна була мати той же 4-х циліндровий, що і модель другого покоління, але видає вже 125 к.с. при 5500 об / хв і 217 Н / м при 4000 об / хв. Двигун моделі GT повинен був бути з моделі GT другого покоління, але вже дає 170 к.с. при 6250 об / хв і 275 Н / м при 4250 об / хв. Але, на жаль, так само, як і Probe, народжений бути Мустангом четвертого покоління, новий Cougar з'явився на світло з того, що повинно було стати Probe третього покоління.

Додати коментар