Ford puma

¿POR QUÉ ME HE COMPRADO UN FORD PUMA? Deja que te cuente ...

Передньопривідне спортивне купе малого класу Puma було представлено на Женевському автосалоні в 1997 році. Це була перша проба сил Ford в даному секторі європейського ринку. Дебют Puma припав на час підйому продажів маленьких автомобілів в Європі. Ідея створення автомобіля народилася в кінці 1993 року. Перед конструкторами стояло завдання - побудувати на масової платформі справжнє спортивне купе. Нова модель - перший автомобіль компанії, стайлінг якого цілком розроблений на комп'ютері. Процес зайняв 135 днів замість звичайного року з гаком.

Автомобіль створений на базі Fiesta IV. Творці повністю змінили кузов і допрацювали підвіску від Fiesta, зробивши її більш спортивною. Були також посилені пружини, введений більш потужний стабілізатор поперечної стійкості спереду, на 30% збільшено жорсткість скручуємо балки ззаду. Стрімкий і динамічний вид Puma надали подовжена база, великий кут нахилу вітрового скла і збільшені свеси.

Дизайн автомобіля дуже цікавий і, як і свіжі моделі Ford, виконаний у фірмовому стилі New Edge. Салон радує такими стильними елементами, як білі шкали приладів і вставки під алюміній. Передні сидіння дуже зручні, з відмінною бічною підтримкою, а ось ззаду місця замало, навіть для людей середнього зросту.

На Puma встановлювали 4 циліндрові 16-клапанні інжекторні двигуни сімейства Zetec SE об'ємом від 1,4; 1,6 і 1,7 л. Обсяг якого збільшений за рахунок розточування циліндрів (діаметр 80 замість 76 мм) і подовження ходу поршня (83,5 замість 76,5 мм). Вперше для Ford використаний механізм газорозподілу із змінними фазами, розроблений спільно з INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Двигун має потужність 125 л. с. і плоску характеристику крутного моменту, 85% якого забезпечуються в діапазоні 1500-6750 об. / хв. механічної короткоходной коробкою передач. Потужністю від 90 до 125 к.с.

З двигуном поєднується п'ятиступінчаста механічна КПП спортивного типу з коротким важелем. Напівосі приводу передніх коліс мають рівну довжину, що покращує стійкість автомобіля при різких прискореннях, особливо в поворотах і при зміні смуги. Зчеплення має гідравлічний привід.

При всій своїй спортивності Puma вийшов досить економічним - витрата палива становить 7,4 л / 100 км.

Особливу увагу конструктори приділили стійкості Puma на вологому покритті при високій швидкості. Між крайніми положеннями бублика - 2,9 обороту, діаметр розвороту - 10 метров.Тормоза спереду дискові вентильовані, ззаду залишилися барабанні. Чотирьохканальна АБС входить в стандартне оснащення. Низькопрофільна гума на широких дисках пропонується тільки одного розміру - 195/50.

А обсяг багажника для спортивного купе більш ніж достатній: 240 літрів - якщо не складати задні сидіння, і 750 літрів - якщо скласти.

Створення автомобіля обійшлося компанії більш ніж в $ 66 млн.

Крім стандартної була підготовлена ​​також гоночна версія Racing Puma з двигуном об'ємом 1,7 л, форсованим до 155 к.с.

Виробництво Puma згорнули в 2001 році.

Додати коментар