Ford sierra

Ford Sierra Cosworth Compilation - Leaving Car Meets

Автомобіль з ім'ям Sierra з'явився в 1982 році. Розробки по його створенню почалися ще в 1979, а на здійснення проекту було витрачено 1,2 мільярда доларів. Новинка була побудована на базі концепт-кара Probe III і успадкувала від нього революційно нову форму кузова і вельми низький для того часу коефіцієнт аеродинамічного опору Cx = 0,34. Sierra випускалася у вигляді трьох-і п'ятидверного хетчбека, плюс універсал.

У 1984 році гамму кузовів поповнив дводверних седан.

Спочатку пропонувалися три версії обробки і оснащення автомобіля (L, GL, а також Ghia). Версія Ghia мала краще оснащення і відрізнялася зовні. Для цієї комплектації у вигляді опції пропонувалися, крім стандартного набору, такі рідкісні в той час речі, як паливний комп'ютер і підігрів передніх сидінь.

В кінці 1984 року автомобіль піддали модернізації, але зовнішнього вигляду це не торкнулося. В середині 80-х років на всі моделі Sierra стали встановлювати ABS.

Підвіска Sierra стала повністю незалежною, типу Мак-Ферсон спереду і на діагональних важелях ззаду.

На Sierra першого покоління встановлювалися бензинові карбюраторні і інжекторні двигуни об'ємом від 1.3 до 2.3 л (від 60 до 115 к.с.), а також дизельний двигун об'ємом 2.3 л (67 к.с.). На спортивну модифікацію Sierra XR4i, яка пропонувалася також в повноприводному варіанті Sierra XR 4x4, встановлювався потужний бензиновий двигун об'ємом 2.8 л (143 і 150 к.с.). Поза Європи продавалася модифікація Sierra XR6 з 6-циліндровим двигуном об'ємом 3.0 л.

Трансмісія могла бути як 4- і 5-ступінчастою механічною, так і 3-ступінчастою (з 1984 - 4-ступінчастою) автоматичної.

У липні 1986 року було випущено потужна модифікація Sierra RS Cosworth.

Ім'я Cosworth вказувало, що двигун був розроблений британською компанією Cosworth Engineering. На цей автомобіль встановлювалися різні двигуни об'ємом 2.0 л потужністю від 204 до 220 к.с. Ця модифікація була настільки популярна, що її "доведенням" займалися багато європейських тюнінгові ательє, які доводили потужність двигуна до 500 к.с. Зовні Sierra RS Cosworth відрізнялася великими колесами, широкими бамперами і характерною воздухозаборной гратами на капоті.

У 1987 році в результаті серйозної модернізації і рестайлінгу з'явилося друге покоління Sierra. Зовнішні зміни торкнулися передньої частини автомобіля - були встановлені нові блок фари, збільшена площа вітрового скла, оновлена ​​радіаторна решітка.

Крім трьох-і п'ятидверного хетчбека випускався п'ятидверний універсал Sierra II Turnier, а також чотиридверний седан. На базі Sierra другого покоління випускався і пікап.

На Sierra II встановлювалися бензинові 4- і 6-циліндрові двигуни об'ємом від 1,6 до 2,9 л (від 75 до 150 к.с.), а також дизелі об'ємом 1,8 л і 2,3 л (відповідно 75 і 67 к.с.). Автомобіль оснащувався механічною і автоматичною трансмісією.

Найбільш потужні мотори встановлювалися на заряджену модифікацію Sierra II XR4, яка випускалася також в повноприводному варіанті Sierra II XR 4x4.

У січні 1988 року обмеженим тиражем була випущена Sierra II GT з люком на даху, затемненими вікнами, дзеркалами кольору кузова і бічними посиленнями, що спускаються до нижнього краю дверей. У вересні 1989 року з'явилася комплектація Laser c додатковими фарами дальнього світла, затемненими стеклами, чорним обрамленням бічних стекол і тахометром на панелі приладів.

Взимку 1990 року його було проведено черговий рестайлінг. Тепер у зовнішньому вигляді автомобіля можна було спостерігати горизонтальні прорізи в решітці радіатора, молдинги, покажчики повороту білого кольору і задні затемнені ліхтарі з чорною сполучної смугою. У салоні з'явилася інша торпеда і підлогова консоль, рульова колонка стала регульованою по висоті і довжині, інші дверні замки і внутрішні ручки.

У 1991 році були внесені останні зміни в дизайн Sierra. Бампера почали фарбувати в колір кузова, на всі модифікації почали встановлювати гідропідсилювач керма і електропідйомники передніх бокових стекол. У грудні 1992 року виробництво Sierra II було повністю зупинено, і їй на зміну прийшов Ford Mondeo.

Додати коментар