Газ зим

26-05-2018

Повоєнний бізнес-клас. ЗІМ ГАЗ-12

Модель ГАЗ 12 «ЗІМ» - це легковий повнорозмірний автомобіль, який вперше був представлений російській (в той час радянської) автомобільною компанією ГАЗ (Горьковський автомобільний завод), а так само ЗиМ (Завод імені Молотова) в 1950 році. Розробка була розпочата в 1948 році і велася в стислі терміни (на розробку відпускалося 29 місяців). В команду, яка вела роботи над створенням автомобіля, входили: конструктор Андрій Олександрович Липгарт, а також відповідальний художник-конструктор Лев Єремєєв, який потім стане автором ГАЗ М-21 і ГАЗ 21. У 1950 була випущена перша промислова партія ГАЗ-12 . Автомобіль випускався як в 4-дверному кузові седан, так і у версії санітарного автомобіля з кузовом під назвою «ембюленс-хетчбек».

Кузов був виконаний несучим, тобто не мав окремої рами, яка може бути конструктивно відокремлена від кузова. Силові елементи, аналогічні рамі, були включені в структуру кузова і закріплені зварюванням, що в загальному випадку дає деяку перевагу в масі конструкції, хоча в даному випадку цей момент виглядає досить спірним.

Під капотом ГАЗ 12 розташовувався 6-циліндровий ніжнеклапанний двигун типу Dodge D5 (ліцензія на виробництво під маркою ГАЗ-11 була закуплена ще до Великої Вітчизняної Війни) об'ємом 3.5 літра, потужність якого становила 90 л.с. при 3800 оборотах на хвилину. Що стосується трансмісії, то тут встановлювалася триступенева механічна коробка передач з синхронізаторами на другій і третій передачах і гідромуфтою - агрегат трансмісії, що розташовувався між двигуном і зчепленням, і представляв з себе картер, заповнений спеціальним маслом, в якому оберталися не пов'язані один з одним механічно два ротора в формі половини тороида, розділені лопатками на 48 відсіків (насосний ротор, який грав роль маховика) і 44 відсіку (турбінний ротор, до нього кріпився полегшений маховик і звичайне ф рікціонное зчеплення). Гидромуфта давала автомобілю чимало переваг. Автомобіль міг стартувати з будь-якої передачі з наявних трьох, заводський інструкцією рекомендувалося рушати з другої передачі, а першу використовувати тільки в важких дорожніх умовах і на підйомах.

До закінчення свого випуску в 1959 році (базовий седан), ЗиМ встиг остаточно застаріти і технічно, і зовні. Агрегатна частина, проте, могла вважатися застарілою ще на початку 1950х, так як ніжнеклапанний двигун і механічна КПП (на машині такого класу) стрімко витіснялися верхньоклапанної двигунами і автоматичними КПП.

Виробництво ГАЗ 12 «ЗІМ» в кузові седан було завершено в 1959 році, а санітарна версія з додатковою задніми дверима випускалася ще до 1960 року, після чого також була знята з виробництва.