Hyundai galloper

Hyundai Galloper 3.0 V6 off road

Концерн Hyundai один з перших корейських автовиробників, хто включив в свій модельний ряд позашляховик. Свого досвіду в розробці автомобілів цього класу в той час корейці не мали, тому взяли в якості основи японський автомобіль. Відправною точкою розвитку моделі під жвавим назвою Galloper (в перекладі "скакун") послужив Mitsubishi Pajero першого покоління. Від прародителя взяли не тільки кузов і підвіску, а й багато основні вузли, включаючи двигун і коробку передач.

В екстер'єрі окрім нової емблеми, з'явилися сталеві бруси в дверях для захисту від бокового удару, інший дизайн задньої частини, колісні диски і хромована решітка радіатора.

У салоні зміни помітніші. З'явився новий кермо з можливістю установки подушки безпеки, на автомобіль стали монтувати позашляховий блок приладів (кренометр, альтиметр і термометр), сидіння стали більш зручними і їх оснастили підлокітниками.

Основою для Hyundai Galloper служить могутня рама, яка забезпечує позашляховику відмінну жорсткість. Передня підвіска на автомобілі незалежна зі здвоєними важелями і торсионами. Задня - залежна з ресорами (на бензинових версіях - з пружинами).

Спереду на Galloper встановлюються дискові гальма, ззаду - барабанні.

Перше покоління Galloper протрималося на конвеєрі близько семи років, без змін і принесло Hyundai лідерство на корейському ринку позашляховиків. За угодою між Hyundai і Mitsubishi модель не повинна була складати конкуренцію новому Pajero на світовому ринку, тому тривалий час продавалася виключно на місцевому ринку.

Слідуючи тенденціям світової моди, і щоб залишатися конкурентоспроможними, в 1998 році на автосалоні в Женеві був представлений Galloper II. Друге покоління несильно відрізнялося від попередника технічною стороною, зате зовнішність зазнала значних змін. Зникли незграбні форми, властиві першого покоління. Автомобіль оснастили новими фарами, інші обриси прийняла решітка радіатора, бампер і капот, який став заокругленим.

Galloper випускався в двох модифікаціях: коротка трьохдверна і довга п'ятидверна. Розміри трьохдверного Galloper - 403х168х184 см, п'ятидверного - 463х168х184 см. Перша модифікація має виняткову прохідністю, друга більш комфортабельна.

Гамма двигунів пропонує два варіанти: бензиновий шестициліндровий, V-подібний, об'ємом 3 л потужністю 141 л. с. Він виступав в парі з п'ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. Трохи пізніше цей силовий агрегат трохи модернізували і потужність була підвищена до 161 л.с. Другий - 2,5 л дизель з турбонаддувом, чотирициліндровий, рядний, потужністю 106 л. с. Агрегатується з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Максимальна швидкість 140-167 км / ч.

Шасі Galloper - рамне, з торсіонної підвіскою, жорстким заднім мостом, телескопічними амортизаторами. Передні гальма - дискові, задні - барабанні.

Рульовий механізм при бажанні замовника може бути обладнаний підсилювачем. В інтер'єрі переважають прямокутні форми, створюючи простий, лаконічний, але досить функціональний і просторий салон. Він легко трансформується і в великій кількості варіантів. За рахунок додаткового ряду сидінь в автомобілі можуть розміститися сім чоловік. На додаток до основного щитку по центру торпедо розташований ще один, який несе на собі кренометр, альтиметр і електронний годинник з зовнішнім термометром.

На даний момент Hyundai Galloper знятий з виробництва - йому на зміну прийшов новий позашляховик Hyundai Terracan, який був розроблений корейськими інженерами вже самостійно.