Lamborghini diablo

Lamborghini Aventador vs. Murcielago vs. Diablo vs. Countach Head To Head Review!

У 80-ті роки легендарна модель Countach помітно застаріла. Перед компанією Lamborghini постає завдання створити гідного наступника. Так на світ з'явився Lamborghini Diablo. Презентація моделі відбулася в січні 1990 року в Монте-Карло, де автомобіль викликав справжній фурор. Над виглядом трудився визнаний майстер своєї справи Marcello Gandini. Коли компанія Lamborghini перейшла під крило Chrysler, активну участь в розробці дизайну взяли і американські фахівці. У зовнішньому вигляді Diablo знайшли відображення стильові напрями початку 90-х, вони позбавили автомобіль незграбною агресивності, але зробили його, в порівнянні з попередником, витонченішими, витонченіше і екстравагантніше. Стильний клиновидний профіль і гігантські "крила" капота звели з розуму людей всіх країн і континентів.

У кращих традиціях італійських суперкарів Diablo має зварену просторову раму із сталевих труб. Підвіска всіх коліс незалежна, на подвійних поперечних важелях, а двигун розташований подовжньо за спиною водія. Автомобіль пройшов всебічні перевірки і випробування, його надійність не викликала нарікань, при всьому своєму вибуховому характері він володів хорошою керованістю.

В ролі головної рушійної сили двигун V12 об'ємом 5709 см³ потужністю 492 к.с. (367 кВт). Силовий агрегат мав подвійний верхній розподільний вал (DOHC) і систему електронного уприскування палива. Швидкість Diablo, як було заявлено представниками компанії, становила 323 км / ч.

Незважаючи на досить високу вартість, набір пропонованих опцій був мінімальним - простий радіоприймач (опціонально встановлювався CD-програвач), ручні склопідйомники, відсутність антиблокувальної системи для гальм (ABS). Офіційна позиція Lamborghini з цього приводу - автомобіль повинен бути якомога легше, тому що його маса і так становить 1625 кілограмів. Але, тим не менш, деякі опції були доступні додатково.

Продажі першої версії Diablo почалися в 1991 і тривали до 1993 року.

У 1993-му базова модель зазнала деяких змін. Компанія Lamborghini вирішила, що поліпшена версія автомобіля може залучити нових покупців. Вона отримали позначення Diablo VT (Viscous Traction) - "вязкостная тяга", в перекладі з англійської мови. Модель була оснащена центральної вискомуфтой, що передає 27% крутного моменту на передні колеса. Візуально зміни проявилися в збільшенні розміру повітрязабірників близько задніх коліс, оновленні приладової панелі і появі жолоби в досить високій кришці моторного відсіку. Цей жолоб дозволяв бачити, що відбувається позаду через дзеркало заднього виду.

З 1995 по 1998 роки проводилася і продавалася модифікація Diablo SV (Sport Veloce) - "швидкий, спортивний", в перекладі з італійської мови. У цій Lamborghini залишили привід лише на задні колеса. Оновлений серійний двигун став розвивати потужність 510 л.с. Diablo SV отримав нову приладову панель, збільшені гальма, настроюється спойлер і подвійні повітрозабірники. Передній і задній бампера також були перепроектовані. На кожній стороні автомобіля велика емблема "SV" була поміщена на двері. Салон, обшитий шкірою alcantara, був виконаний спортивному стилі, пасажирський airbag не встановлювався до 1998, коли він увійшов в стандартну комплектацію.

Німецькі майстри тюнінгу з Auto König зайнялися доопрацюванням Diablo SV. Вони створили свою модифікацію цієї моделі з більш серйозною гальмівною системою і подвійним турбокомпресором. Це дозволило збільшити потужність двигуна до 800 к.с. (597 кВт).

У 1994 році стартував продаж Diablo SE30. Special Edition в честь 30-річчя Lamborghini. Ця обмежена серія складалася з 150 машин, вісім з них оснастили правим кермом.

У 1995 році компанія представила Diablo SE30 Jota. Основна відмінність даної модифікації - 2 оригінальних повітрозабірника в задній частині даху автомобіля (з цієї причини довелося відмовитися від дзеркала заднього виду в салоні). Коробка передач стала повністю синхронізованою. Удосконалення двигуна дозволили підняти його потужність до 595 к.с. (При 7300 об / хв) залишивши незмінним робочий об'єм. Всі чотири колеса оснастили дисковими гальмами зі збільшеною площею дисків і колодок, але ABS і раніше не було.

Для полегшення автомобіля з нього прибрали всі, що не має прямого відношення до їзди - кондиціонер, магнітолу і навіть фірмові сидіння з пресованого вуглеволокна. Це дозволило знизити загальну масу машини на 125 кг, в порівнянні зі стандартною версією.

Точних даних не збереглося, але існують припущення, що всього було виготовлено 10 SE30 Jota з лівим кермом і 2 - з правим. Відкрита вихлопна система була стандартна для Jota, що дозволено не у всіх країнах і не дає можливості зареєструвати автомобіль для дорожнього використання. Автомобіль не міг повноцінно використовуватися поза трасами, однак кілька примірників були помічені на дорогах загального користування.

У 1995 році на Болонському АвтоШоу був представлений Diablo VTR Roadster. Дана модифікація побудована на шасі стандартної версії Diablo, проте має повністю перепроектований кузов. Зсувний дах легко забирається і фіксується над руховим відсіком. Інтер'єр виконаний зі стійких до дощу і сонця матеріалів. Приладова панель хоч і зменшилася в розмірі, містить всі необхідні елементи. Конструктори збільшили два повітрозабірника над задніми крилами, для більшого припливу повітря в двигун.

У 1999 році з'являється друга модифікація родстера Diablo VTR, в яку внесли лише косметичні зміни. На автомобілі з'явилися нові фари, колеса і приладова панель. У конструкцію були додані збільшені дискові гальма, антиблокувальна система і нова система клапанів змінного споживання. Потужність двигуна збільшилася до 530 л.с. (395 кВт), дозволяючи розганяти автомобіль з 0 до 100 км / год за 3,9 секунди.

Незважаючи на великі суми, витрачені на зміни, виробництво VTR другий модифікації було зупинено в 2000 році. Після чого клієнти могли замовити тільки родстер перероблений з купе, від тюнінг ательє Koening.

У 1996 році автомобілі Lamborghini взяли участь в чемпіонаті Phillipe Charriol Super Sport Trophy. Етапи гонок проходили протягом двох років на всіх відомих трасах світу - Ле Ман, Нюрбургрінг, Ногаро, Валлелунга. Спеціально для цього чемпіонату була випущена гоночна версія Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing), що стала першою офіційною машиною Lamborghini для гонок в класі GT. Модель оснащувалася двигуном об'ємом 5,7 літра потужністю в 540 к.с. З ним автомобіль розганявся до 100 км / год менш ніж за 4 секунди. Крім того, в порівнянні з базовою SV, гоночна версія була на 150 кг легше.

Diablo GT1 автомобіль, створений Lamborghini у співпраці з французькою компанією SAT (Signes Advanced Technology) з Тулона. Метою створення GT1 була рішення порушити гегемонію Porsche GT1 на спортивних трасах. Компанія SAT, що спеціалізується на гоночних автомобілях, відповідала за аеродинаміку, паливну систему, систему охолодження, гальма, а Lamborghini - за збірку двигуна. В якості базового автомобіля була взята модель Diablo. Було побудовано 2 Diablo GT1, потім проект був закритий через неприємності в Lamborghini Automobili.

У 1999 році на Женевському автосалоні дебютував Diablo GT. Автомобіль був випущений обмеженою партією в 80 штук для продажу тільки в Європі. Ця модифікація знаменита тим, що в момент випуску був найшвидшою серійною машиною в світі. Вона розвивала 338 км / ч. Це стало можливим завдяки збільшенню обсягу двигуна V12 до 5992 см³. Оновлений двигун володів потужністю 575 к.с. при 7300 об / хв і максимальним обертовим моментом в 630 Нм при 5500 об / хв.

Нова система індивідуального споживання палива кожним циліндром multi-trottles дозволила підвищити ККД двигуна на середніх і високих оборотах. Двигун забезпечили новою системою шумопоглинання ENCS, в основі роботи якої, канали змінного перерізу і два клапана, регульовані системою управління двигуна. У двигуні знайшли широке застосування алюмінієві і титанові сплави, що дозволило істотно знизити його вагу.

Майже всі частини кузова, виключаючи дах і двері, зроблені з вуглеволокна. Широка і низька Diablo GT замість заднього скла має потужний повітрозабірник двигуна, а скло замінено відеокамерою, яка закріплена на спойлері і передають зображення на спеціальний кольоровий монітор в салоні. Жорсткі сидіння оброблені дорогою шкірою і мають мінімальну кількість регулювань. Для водія приготований обшитий шкірою кермо трьохспиці і важіль КПП з алюмінієвим набалдашником. Рульове управління з сервоприводом, що змінює чутливість керма зі зростанням швидкості. Diablo GT був доступний в 4 кольорах: апельсин, сріблястий титан, чорний і кислотно жовтий.

Diablo GT міг похвалитися оновленим дизайном кузова, збільшеним на 110 мм переднім слідом, поліпшеним шасі і гальмівною системою з 335-міліметровими вентильованими гальмівними дисками з ABS, зменшеною вагою, новим спортивним інтер'єром.

На Болонському автосалоні Lamborghini представила модифікацію Diablo GTR, засновану на Diablo GT. Було випущено всього сорок таких автомобілів. У порівнянні з Diablo GT, дана версія має змінену раму шасі безпосередньо пов'язану із заднім крилом, спортивну систему гальмування, зменшена вага і спрощений інтер'єр. Встановлено додаткові радіатори для охолодження масла трансмісії.

Під капотом форсований двигун потужністю 590 кінських сил. З ним Diablo GTR розганяла до 348 км / ч. Для охолодження двигуна, встановили два водяних радіатора по його сторонам, паливний радіатор попереду, як в Diablo GT і додаткові холодильники для коробки передач, встановленої на задньому мосту. Передня підвіска стала жорсткішою.

Було встановлено спеціальний гоночний паливний бак з швидкою системою заповнення. Більшість деталей кузова зроблені з вуглеволокна, тільки дах виконали зі сталі, для збільшення поздовжньої жорсткості і двері з алюмінієвого сплаву з міркувань безпеки. Автомобіль оснастили системою огнетушения, стики кабіни спростили, місце водія з шести точковим ременем безпеки було переміщено до поздовжньої осі автомобіля, для кращої стабілізації.

Після придбання Lamborghini компанією Audi AG, було вирішено внести ряд змін в конструкцію автомобіля, для збільшення доходу, поки не буде готова заміна цієї моделі - Lamborghini Murciélago. Це було останнє серйозне перепроектування автомобіля. Зміни торкнулися як зовнішності, так і в конструкції - передній бампер, повітрозабірники, приладова панель, сидіння помінялися в черговий раз. Тепер Diablo отримав індекс VT 6.0.

Двигун автомобіля об'ємом 6 літрів, який дістався від Diablo GT отримав виправлення в програмі керуючого пристрою (ECU), паливної і вихлопної системи, управлінні клапанами, системі клапанів змінного споживання.

Diablo VT 6.0 випускалася з 2000 по 2001 рік. Всього з 1990 по 2001 роки було створено близько 3000 Lamborghini Diablo в різних модифікаціях.