Lamborghini espada

21-10-2018

Успіх моделі Miura окрилив Ферручио Ламборгіні, і він вирішив створити нову модель - для не самих багатих покупців.

1969 Lamborghini Espada - Jay Leno's Garage

У той час особливою популярністю стали користуватися автомобілі класу "Grand Touring". Нова чотиримісна модель отримала назву Espada - в перекладі на російську - "клинок матадора". Дебют відбувся на автошоу в Женеві в 1967 році. Перший прототип даного автомобіля мав проект дверей "крило чайки", але для масового виробництва двері були змінені. У серійне виробництво модель пішла в 1968 році.

Дизайн автомобіля розробив Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro, Italdesign-Giugiaro S.p.A). Колісна база в порівнянні з попередніми моделями Lamborghini була збільшена на 10 см, що, в сукупності з переміщенням двигуна, дозволило збільшити довжину салону на 20 см. У результаті Espada 400 GT стала місткою моделлю Lamborghini на рубежі 60-х і 70-х років .

На початку січня 1970 року народження, на автомобільній виставці в Брюсселі був показаний трохи змінений Espada, представлений як Espada 400 GTE, але краще відомий як друга серія Espada. Зміни торкнулися двигуна та інтер'єру. Приладова панель була повністю змінена. У відділення для дрібної поклажі з'явився замок, рульове колесо було перепроектувати, задні пасажири отримали додаткову вентиляцію і маленький ліхтарик.

Великі зміни були зроблені під капотом. Двигун був встановлений від Miura і Islero S, потужністю 350 к.с. при 7500 оборотів за хвилину.

1970 Lamborghini Espada Series II - CAR and DRIVER

Нові вентильовані дискові гальма і велика потужність допомагали зробити управління максимально чуйним. Протягом виробництва другої серії, модель майже не змінилася, однак, колеса від Miura поступилися місцем новим з п'ятьма болтами.

Друга серія Espada, як і перша, випускалася два роки, за цей час було продано майже 575 автомобілів.

Модель Espada III була показана в 1972 році на автосалоні Туріну. Вона відрізнялася від попередниць інтер'єром і дрібними деталями екстер'єру. Змін зазнали радіаторна решітка і задні фари. Приладова панель була тепер повернута до водія. Центральна консоль придбала більш вертикальний нахил. Час диктував необхідність комплектації машин кондиціонерами, підсилювачами рульового управління і, іноді, люками в даху. Під конструкцію кузова були змінені задні важелі підвіски. Дискові гальма піддали модернізації. Під капот були поміщені два генератора змінного струму. З 1974 року можна було замовити автоматичну трансмісію Chrysler. Починаючи з 1976 року, стали встановлювати чорні бампери, орієнтуючись, перш за все, на американський ринок.

Машина стала однією з найпопулярніших в історії компанії, її випуск тривав до 1978 року. За 10 років було вироблено понад 1200 автомобілів - рекордна для Lamborghini число на той момент.