Lexus gx

FORGET THE RX350 ... BUY THIS! 2018 Lexus GX460 Review | Truck Central

Прем'єра нового позашляховика Lexus GX відбулася в 2003 році на авто-шоу в Детройті. Фахівці Lexus представили на суд глядачів автомобіль, що поєднує в собі гідні позашляхові якості, з відмінним рівнем комфорту і плавністю ходу.

Lexus GX 470 2005 р

Побудований автомобіль на абсолютно новій платформі. Отримав у спадок від Toyota Land Cruiser 100 систему повного приводу і автоматичну коробку із заниженою передачею. Регульована по висоті підвіска AVS, буде пропонуватися в якості серійного обладнання. На бездоріжжі водій може натисненням кнопки підняти кузов вгору. На асфальті, зі зростанням швидкості, автомобіль самостійно притискається щільніше до дороги. Оснащується 4,7-літровим двигуном V8, єдиним силовим агрегатом для цієї моделі. Завдяки йому новий Lexus GX обіцяє стати однією з найшвидших і динамічних моделей у своєму класі.

Базова комплектація пропонує антиблокувальну систему гальм, активну систему контролю тяги, систему допомоги при екстреному гальмуванні Brake Assist, протизанесення, систему розподілу гальмівного зусилля і систему допомоги спуску з гори. Доповнюють картину дві передні і бічні подушки безпеки.

Інтер'єр, як і належить Lexus являє собою втілення розкоші і комфорту. Салон оброблений високоякісною шкірою, має автоматичним клімат - контролем і аудіосистемою, кнопки управління якої знаходяться на рульовому колесі. При бажанні можлива установка DVD-програвача з екранами в підголівниках передніх сидінь. Додатковий третій ряд сидінь дозволяє посадити в салон до 8 осіб.

Lexus GX 460 2010 р

Зовні Lexus GX 470 виглядає стильно, породисте, як і личить представнику елітної марки. Інтегровані підніжки, бампери в колір кузова, великі фари з безліччю светоісточніков - запорука іміджу для престижного джипа.

У 2010 році в другому поколінні Lexus GX було офіційно представлено на російському ринку. За аналогією з попередником, це покоління також є "перелицьованим" повнопривідників Toyota Land Cruiser Prado. Потужна хромована фальшрадіаторная грати, агресивного вигляду передня оптика, інший дизайн задніх ліхтарів, оригінальна форма бамперів - ось характерні риси обличчя GX 460. Автомобіль майже не змінився в розмірах у порівнянні з попередньою моделлю: приріст в 25 мм по довжині можна вважати незначним. Машина стала присадкуватий, її висота зменшилася на 20 мм, зате колісна база вельми солідна - 2 790 мм. Багато що змінилося, проте залишилося головне - концепція справжнього рамного позашляховика з поліпшеними характеристиками керованості на твердому покритті і відповідність найвищим вимогам з безпеки, екології, комфорту і якості виконання.

В активі Lexus 460 дуже затишний і багато обладнаний салон. Він оброблений розкішною шкірою і прикрашений дерев'яними вставками. Потенційний власник може вибрати один з трьох варіантів колірного рішення інтер'єру: від солідного чорного до комбінованого бежево-сірого. Від передньої панелі так і віє монументальністю. Розташування кнопочок-рукояток продумано і логічно. Трьохзонний клімат-контроль робить перебування на борту як водія з переднім пасажиром, так і мешканців другого ряду максимально комфортним. Якісна "музика" з широкими можливостями підключення зовнішніх носіїв не дасть нудьгувати в дорозі.

Lexus GX 460 2010 р

Передні крісла зручні, з хорошою бічною підтримкою, стандартним підігрівом і вентиляцією. Турбота про водія поза всяких похвал. Широкий діапазон регулювань передніх сидінь дозволяє зручно всістися, а функція пам'яті - зберегти настройки для трьох водіїв. Регулювання керма по вильоту і висоті також дозволяє вибрати оптимальне положення. Якщо водій надумає вийти з позашляховика не заглушивши двигун, то як тільки ви зупинитеся і отстегнет ремінь - сидіння і кермо от'едут, щоб вам було зручно вийти. Прилади читаються чудово: стандартний набір циферблатів (спідометр, тахометр, покажчики рівня палива і температури охолоджуючої рідини) доповнено дисплеєм, що відображає, в числі іншої, інформацію про режими роботи повнопривідної трансмісії.

GX 460 здатний взяти на борт до семи чоловік. Другий ряд має конфігурацію 60/40 і може регулюватися в широких межах. При цьому середнє сидіння оснащене новою системою, що дозволяє швидко його складати і зрушувати, забезпечуючи тим самим простий доступ до тепер стандартному третього ряду сидінь, який складається і розкладається за допомогою електроприводів. В "транспортному" положенні третій ряд сидінь утворює рівний вантажний майданчик. Lexus вдалося збільшити простір для ніг пасажирів другого і третього рядів, тоді як інші габарити салону практично не змінилися. Тому навіть на третьому ряду цілком стерпно можуть влаштуватися дорослі.

Lexus GX 460 2010 р

Під капотом легка алюмінієва бензинова V-образна 4,6-літрова "вісімка", що розвиває 296 к.с., агрегатована шестиступінчастим "автоматом". Завдяки фірмовій електронній системі зміни фаз газорозподілу Dual VVT-i пік крутного моменту в 438 Нм досягається вже при 3 500 об / хв.

Подолати серйозне бездоріжжя GX 460 - цілком під силу. Рамна конструкція, що знижує передача, блокується міжосьовий диференціал і набір позашляхових помічників вселяють додаткову впевненість. Задня пневмопідвіска, що ставить серійно на всі версії Lexus GX 460, дозволяє піднімати кузов над дорогою. Lexus GX 460 від Prado дісталася система Multi-terrain Select (прерогатива комплектацій Premium і Luxury). Це набір з чотирьох алгоритмів, згідно з якими бортовий комп'ютер адаптує наявні в його розпорядженні виконавчі механізми під особливості покриття. Є "Бруд і пісок", є "Кам'янистий грунт", "пересеченке" і "Камені". В принципі, різниця між ними зводиться до ступеня допустимої пробуксовки.

На міських вулицях GX 460 теж відчуває себе впевнено. Адаптивна підвіска (AVS) з амортизаторами з регульованою жорсткістю перешкоджає клювкам кузова при інтенсивних розгонах і гальмуваннях, а активні передній і задній стабілізатори поперечної стійкості (система KDSS) на асфальті не дозволяють розвиватися крену, на бездоріжжі розмикають поперечні стабілізатори, від чого ходи підвіски стають просто величезними. Але основні помічники GX 460 на бездоріжжі - це система контролю за рухом на малих швидкостях (Crawl Control) і передня відеокамера з системою вибору траєкторії Off-road Monitor.

Lexus GX 460 2010 р

Позашляховик пропонується в чотирьох фіксованих комплектаціях: Comfort, Executive, Premium і Luxury.

Базова комплектація Comfort пропонує практично всі блага сучасної автомобільної цивілізації. Покупець отримує позашляховик з набором з 10 подушок безпеки, шкіряним салоном з трьома рядами сидінь з підігрівом і вентиляцією передніх крісел, системою запуску двигуна з кнопки і трьохзонним клімат-контролем. Також в машині є аудіосистема з CD-чейнджером на 6 дисків з USB- і AUX-входами, що підтримує формати MP3 і WMA, багатофункціональний дисплей, на який виводиться картинка з камери заднього виду. І, звичайно ж, ксенонові фари, електролюк, легкосплавні 18-дюймові колісні диски.

У комплектації Executive до великого списку оснащення Comfort додаються DVD-чейнджер на шість дисків, високоякісна аудіосистема Mark Levinson з 17 динаміками, навігаційна система з російськомовним меню і картами російських міст, сенсорний дисплей на центральній консолі (EMV) і кермо з підігрівом.

Комплектація Premium додатково до комплектації Executive пропонує: 4 камери (передня, задня, бічні в дзеркалах), системи допомоги при русі по бездоріжжю, підігрів сидінь другого ряду і оздоблення салону більш дорогою шкірою, задній охолоджуваний ящик.

Максимальна комплектація Luxury особливо порадує пасажирів на задніх рядах, які отримають два LCD-монітора, вбудовані в підголовники передніх крісел.

У 2013 році GX 460 піддався рестайлінгу. Світовий дебют новинки відбувся на автосалоні у Франкфурті.

Lexus GX 2014 модельного року можна визначити по пізнаваному дизайну кузова, який став виглядати більш свіжо за рахунок іншого переднього бампера, видозміненій решітки радіатора, передніх фар зі світлодіодними елементами. Задня частина кузова отримала переоформлений аеродинамічної форми бампер, а габаритні ліхтарі отримали білі і прозорі скла. За замовчуванням автомобіль комплектується шинами 265/60 R 18 на легкосплавних дисках 18 радіуса, в якості опції можна встановити гуму 285/55 R18 або навіть величезні колеса 265/50 R20, 295 / 45R20. Завершують свіжий стиль нові кольори кузова.

Зовнішні габаритні розміри кузова Lexus GX 460 2014 модельного року становлять: 4805 мм в довжину, 1885 мм в ширину, 1845мм у висоту, 2790 мм колісна база, 215 мм дорожній просвіт (кліренс), колія передніх і задніх коліс - 1585 мм.

Салон став ще більш розкішним і технологічним. Центральна консоль отримала інше оформлення і розміщення органів управління, з'явилася нова інформаційно-розважальна система з кольоровим сенсорним 8-ми дюймовим екраном, що відповідає за роботу аудіосистеми, навігації, телефону, камери заднього виду або камер, що забезпечують панорамний огляд. Виробник розширив варіанти натурального дерева і шкіри, пропонованих для обробки салону. 

Автомобіль пропонується в п'яти- і семимісцевого виконання, в п'яти комплектаціях - Comfort 5S, Executive 5S, Executive7S, Premium7S і Luxury7S.

Базовими для всіх версій оновленого позашляховика є наявність 10-ти подушок безпеки, електропривод рульової колонки і крісел першого ряду, підігрів сидінь першого і другого ряду, вентиляція передніх крісел, обшивка крісел шкірою, мультимедійний комплекс Media Display з восьмидюймовим сенсорним дисплеєм (навігація, камера заднього виду, аудіосистема CD MP3 Bluetooth 9 динаміків), двозонний клімат контроль (для 7-ми місцевої версії трьох зонний), люк з електроприводом, передній і задній парктроніки, обігрів, електропривод і автоматичне Затемне ня бічних дзеркал заднього виду, а також величезна кількість електронних систем забезпечують комфортне і стабільну поведінку позашляховика на дорогах з різним покриттям. В арсеналі GX 460 2014 задня пневматична підвіска, ABS з BAS і EBD, A-TRC, VSC, HAC і DAC, AVS, KDSS, примусове блокування міжосьового диференціала, система Multi-terrain Select і Crawl Control.

Під капотом позашляховика встановлений бензиновий 4,6-літровий 8-циліндровий силовий агрегат потужністю 296 кінських сил. Найбільша продуктивність мотора розвивається при 5500 об / хв, а на всі провідні колеса крутний момент передається через 6-ступінчасту коробку з електронним управлінням. Витрата палива виробником заявлено на рівні 15,7 літра в міському режимі і 11,8 літра на 100 кілометрів на трасі. Розгін до 100 км / год займає 8,3 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на значенні 175 км / ч.

Позашляховик оснащений системою постійного повного приводу з міжосьовим диференціалом підвищеного тертя Torsen, які відправляють стандартно 40 відсотків потужності двигуна переднім колесам, а заднім 60 відсотків. Залежно від умов руху і якості дорожнього покриття система приводу здатна оптимально і швидко перерозподілити крутний момент.

Додати коментар