Maserati quattroporte

Review: 2018 Maserati Quattroporte GTS

У квітні 1963 року розпочалося виробництво легендарного автомобіля Quattroporte. Дебют відбувся на автосалоні Туріну. Красива італійська слово "quattroporte" перекладається як "чотиридверний". Відповідно до назви даний екземпляр з кузовом седан став першим в історії компанії 4-дверним автомобілем. Рама новинки представляла собою складне поєднання несучої платформи і підрамника для двигуна і передньої підвіски. Перші автомобілі отримали задню підвіску De Dion, але в 1966 році від неї відмовилися на користь звичайного ведучого моста з направляючими штангами.

Над екстер'єром трудився відомий італійський дизайнер П'єтро Фруа. Усередині панував комфорт і затишок. Автомобіль міг похвалитися кондиціонером, електричними склопідйомниками і іншими елементами люксового оснащення. При цьому Quattroporte був справжнім спортивним автомобілем. Під капотом двигун V8 об'ємом 4136 см³ (260 л. С. При 5200 об. / Хв.). Цей двигун з чотирма карбюраторами і такою ж кількістю розподілвалів, оснащувався 5-ступінчастою механічною трансмісією. Мотор забезпечував автомобілю масою 1750 кг максимальну швидкість 230 км / ч. Розгін до 100 км / год за 8 секунд. З 1969 року стали встановлювати більш потужний двигун (4719 см³, 290 к.с.).

Серед щасливих володарів цього автомобіля такі відомі люди як Марчелло Мастроянні, Пітер Устинов і Леонід Брежнєв.

Maserati Quattroporte другого покоління показали на Паризькому салоні в 1976 році. Над дизайном кузова працювали майстри ательє Bertone. Автомобіль отримав гідропневматичне підвіску і 3,0 літровий двигун V6. Але в серію не пішов через що посилився в галузі страйкового руху і труднощів, викликаних невдалим альянсом між Maserati і Citroen. Проте кілька примірників все-таки було зібрано і сьогодні за ними полюють колекціонери.

У 1979 році почалося виробництво Quattroporte III. Великий седан став основною моделлю у виробничій програмі компанії Maserati. Дизайн машини третього покоління розробляв Джорджетто Джуджаро. На такому автомобілі в 80-і роки їздив тодішній президент Італії Сандро Пертін.

Після приєднання Maserati в 1993 році до концерну FIAT з'явилася Quattroporte четвертого покоління. Седан дебютував у квітні 1994 року. Завдяки трохи ризикованої дизайну Марчелло Гандіні модель стала апофеозом 30-річної еволюції Quattroporte. Просторий салон з комфортом міг розмістити чотирьох пасажирів. В обробці внутрішнього оздоблення безпрограшна комбінація дорогої шкіри і дерева. Звукоізоляція салону на дуже високому рівні. Автомобіль пропонувався в трьох модифікаціях - з двигунами об'ємом 2,0, 2,8 і 3,2 літра. Подбав виробник і про безпеку пасажирів. Quattroporte IV оснащується подушкою безпеки, 3-канальної ABS, посиленими дверима і системою автоматичного припинення подачі палива при ударі.

У 1997 році Maserati переживала чергову кризу, що супроводжувався різким зниженням якості. Річний обсяг продажів впав до рекордно низького рівня - 700 автомобілів. З затяжного штопора фірму вивів її колишній суперник і географічний сусід - Ferrari.

П'яте покоління седана представницького класу Quattroporte дебютувало на IAA'2003 - рівно через сорок років після появи першого покоління цієї моделі. Карколомний дизайн Quattroporte V справа рук ательє Pininfarina. Автомобіль став найпопулярнішою моделлю Maserati за останні кілька років і дозволив фірмі різко наростити експорт.

Quattroporte XXI століття - це спроба поєднати в одній машині представницький седан і спортивний автомобіль. Італійці зуміли надати більш ніж п'ятиметровому седану грацію, елегантність, напористість і стрімкість спорткара. Класичні пропорції позначені довгим капотом, мінімальним переднім свесом і стрімкої лінією даху. Нарочито старомодні вертикальні ліхтарі і високий багажник ззаду створюють досить солідний вигляд. Примітний фрагмент екстер'єру - віддушини в передніх крилах. Великий, низько розташований повітрозабірник радіатора, облямований хромом канал виходу гарячого повітря на крилах красномовно свідчать про завидних динамічні якості.

Характерні риси силуету - сильний нахил лобового скла і укорочений багажник. За цими особливостями дизайну ховаються компонувальні нюанси. Щоб зробити машину більш стійкою, інженери зсунули важкий мотор за передню вісь, перетягнувши, таким чином, центр ваги ближче до центру автомобіля. Коробка передач зміщена до ведучого заднього моста, що цілком типово для спортивних 2-дверних моделей, але на седані поки не застосовувалося. Інше нестандартне рішення - встановлений позаду заднього сидіння бензобак. Незважаючи на невеликий задній звис, багажний відсік вийшов досить містким - 450 літрів. В результаті Quattroporte має близьке до ідеального розподіл маси по осях (47: 53%). Примітно, що незважаючи на широке використання алюмінію (капот, кришка багажника, деталі двигуна та підвіски), Quattroporte важить майже дві тонни.

Габарити досить значні 5,05х1,89х1,44 м, тому ззаду досить простору для відкидних дерев'яних столиків, а також індивідуальної трирівневої кліматичної установки для двох пасажирів. У просторому салоні чотири регульованих крісла з обігрівом і вентиляцією. Завдяки широкому діапазону і великій кількості регулювань (включаючи багаторівневий поперековий підпір) з електроприводом підігнати під себе сидіння і кермо не складає труднощів. Асортимент оздоблювальних матеріалів включає шкіру 10 відтінків, червоне і полісандровое дерево і навіть шипшина. Найбільш ефектний фрагмент інтер'єру - центральна консоль з фігурними боковинами і фірмовими овальними годинами Maserati. Панель приладів перед водієм рясніє всілякими кнопками і перемикачами. Кнопки відкривання багажника і люка бензобака, кнопки блокування і розблокування дверей, а також кнопка складання-розкладання шторки заднього скла.

Під капотом у Quattroporte - атмосферне 4,2-літровий 32-клапанний V8 (400 к.с., 450 НБМ). Двигун без всяких нагнітачів, проводиться на заводі Ferrari і також встановлюється на суперкари Maserati Coupe GranSport і Spyder. У стандартному оснащенні мотор агрегатується з 6-ступінчастою механічною коробкою передач DuoSelect, яка забезпечена електрогідравлічною системою перемикання передач за допомогою клавіш, встановлених під рульовим колесом. Вона також може працювати в повністю автоматичному режимі. Максимальна швидкість досягає 275 км / ч, а розгін з місця до 100 км / год займає 5,2 с. Але це при ручному перемиканні передач і відсутності пасажирів. Водія страхує фірмова система динамічної стабілізації MSP. Адаптивна підвіска запозичена з незначними змінами у Ferrari 575M Maranello.

Крім звичайного Quattroporte існують також версії Executive GT і Sport GT, які були показані у Франкфурті в 2005 році. Їх екстер'єр відрізняється рішенням обробки і великим діаметром колісних дисків, інтер'єр - декором і оснащенням. Executive GT отримала більш елегантну колірну гаму кузова, хромовані грати радіатора і бічні дефлектори, 9-спиць 19-дюймові хромовані диски коліс. В інтер'єрі застосовані витончені дерев'яні вставки, а стеля оброблений алькантарою. Кермо також оброблений шкірою і деревом, для задніх пасажирів передбачений складаний столик з обробкою деревом або титаном. Передбачений великий вибір опцій для подальшої персоніфікації автомобіля. Екстер'єр і інтер'єр версії Sport GT, навпаки, виконані більш агресивними. Консоль оброблена карбоном, застосовані спортивне кермо і ручка гальма стоянки, педалі з алюмінієвими накладками. Зовні її відрізняють 20-дюймові колеса. Новітня трансмісія з електронним обладнанням здатна перемикати передачі на 35% швидше колишньої, а нова вихлопна система налаштована на більш "спортивний" звук. Змінено налаштування електронних систем гальм і амортизаторів.

Серед власників моделі - чемпіон F1 Міхаель Шумахер, президент Італії Карло Адзеліо Чампі, Сільвіо Берлусконі.

Через п'ять років після дебюту п'ятого покоління, згідно з велінням ринку, седан піддали рестайлінгу. Світова прем'єра Quattroporte 2008 модельного року відбулася на автосалоні в Парижі. Перед італійськими фахівцями стояло непросте завдання - поліпшити один з найкрасивіших і сучасних автомобілів в світі. Зі свого завдання вони впоралися на відмінно. Змін в конструкції і зовнішній вигляд автомобіля небагато.

Пізнати рестайлінгову версію найпростіше за новою решіткою радіатора з вертикальними "прутами", як на купе GranTurismo. У головної і задньої оптики тепер активно використовуються світлодіоди, злегка змінилася і форма фар. На догоду аеродинаміці трохи змінена форма обох бамперів (вони стали більш обтічними), а під дверима встановлюються спеціальні молдинги, оптимізують повітряний потік. Іншу форму придбали зовнішні дзеркала.

В інтер'єрі автомобіля з'явилася нова центральна консоль з дисплеєм під модернізовану навігаційну систему. Розширилася гамма оздоблювальних матеріалів: з'явилися два нових сорти шкіри, якими може бути оббитий салон.

Автомобіль представлений в двох модифікаціях: в стандартній, з 4,2-літровим 400-сильним мотором V8 і в спортивній версії S з 4,7-літровою "вісімкою" потужністю 430 л. с. Обидва двигуни працюють в парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, розробленою Maserati спільно з компанією ZF.

Розрахунок італійського виробника був зроблений на те, щоб лише трохи освіжити модель і підігріти тим самим інтерес публіки до автомобіля.

Світовий дебют шостого покоління Quattroporte відбувся в січні 2013 року на автосалоні в Детройті. У порівнянні з попередником, Quattroporte 2014 модельного року підріс в габаритах. Його довжина збільшилася до 5 263 мм (+163 мм), ширина - до 1 948 мм (+64 мм), а величина колісної бази додала 107 мм і дорівнює тепер 3 170 мм. Автомобіль зібраний на абсолютно новій задньопривідний платформі. При виготовленні, якій використаний легкий алюміній, для скидання ваги автомобіля. Масу седана вдалося скоротити на сотню кілограмів. Залежно від модифікації, автомобіль важить від 1 860 до 1 900 кг.

У порівнянні з попередником Quattroporte VI став більш елегантним і витонченим. При цьому кузов автомобіля не втратив харизматичні обриси, притаманні п'ятого покоління. Автомобіль зберіг фірмову решітку радіатора, але отримав нові бампера, більш агресивну головну оптику, інший капот, кришку багажника з інтегрованим спойлером і інші задні ліхтарі. У профіль новинку легко розпізнати за додатковими віконець в задніх стійках і яскраво-вираженою бічною лінії, якої раніше не було.

Інтер'єр седана змінився більш значно. За рахунок збільшення колісної бази істотно зріс рівень комфорту для задніх пасажирів - місця стало набагато більше, чого не вистачало у попереднього покоління моделі. Передню панель виконали в мінімалістичному стилі. На центральній консолі розташувався великий кольоровий дисплей інформаційно-розважальної системи, а також блок управління клімат-контролем. Фірмові овальні годинник зберегли своє законне місце між центральними дефлекторами вентиляції.

На Maserati Quattroporte шостого покоління встановлюються V-подібні 6 або 8-циліндрові силові агрегати. Базовим двигуном став 3,0-літровий бензиновий V6 з подвійним турбонаддувом, що видає 410 к.с. і піковий крутний момент в 550 Нм. З таким агрегатом під капотом заднеприводная версія розмінює першу сотню за 5,1 секунди, а опціональний повний привід скорочує час розгону до 4,9 секунди. До слолву, повнопривідна система розроблена фірмою Magna, і в звичайних умовах вона передає тягу на задні колеса. Але в разі необхідності момент може бути розподілений між осями в співвідношенні 50/50.

Топова версія отримала 530-сильний мотор V8 twin-turbo, що розвиває максимальну тягу в 710 Нм. З ним Quattroporte VI здатний набирати максимальну швидкість в 307 км / ч, а на розгін з 0 до 100 км / год витрачає 4,7 секунди. Обидва двигуни агрегатуються з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.