Mercedes clk

Mercedes Benz CLK 320. Купе без зайвого пафосу.

Mercedes-Benz CLK-class - сімейство автомобілів з кузовами купе і кабріолет проміжного класу між С і Е. Створено на базі класу С.

Вперше модель CLK-класу (купе) була представлена ​​на автосалоні в Детройті в січні 1997 року. Незважаючи на зовнішню схожість CLK з моделями Е-класу, технічною базою для нього послужив більш компактний С-клас. Справа в тому, що прототипом CLK був концепт-кар Coupe Studie, побудований на базі E-класу в кузові W124 в 1993 році. У серію він так і не пішов, але його дизайн став основою для створення нових седанів "верхнього середнього класу" в кузові W210. Однак, CLK не можна вважати "купейним" E-класом: колісна база його на 14 см коротше, а колія вужча - ось де виявляється непомітна оку платформа C-класу. В результаті купе CLK дебютувало на ринку на два роки пізніше E-класу і з більш характерними для C-класу "компактними" чотирициліндровими двигунами об'ємом 2,0 і 2,3 літра. Більш потужні V6 3,2 л і V8 4,3 л з'явилися дещо пізніше.

Купе має яскраво виражену "окату" зовнішність E-класу, кузов хардтоп без центральних стійок, стрілоподібний профіль, широкі двері без віконних рамок під великі вигнуті скла і невеликі трикутні кватирки для задніх пасажирів. Незважаючи на відсутність центральних стійок, досягнутий хороший рівень захисту при бічному ударі - завдяки використанню потужних поперечок кузова і додаткових ребер жорсткості в дверях. Коефіцієнт аеродинамічного опору знижений до 0,28: це трохи гірше, ніж у седана (0,26), але помітно краще, ніж у найближчих конкурентів. Якщо опустити всі чотири скла і відкрити люк в даху, то створюється враження, що ти в кабріолеті. Насторожує лише те, що в умовах суворого клімату хардтоп - не сама практична річ: в морози скла нерідко примерзають, тому відкрити машину часом буває не просто.

Всередині Mercedes CLK звичний світ шкіри, дерева і безлічі приємних дрібниць типу дистанційно регульованою шторки заднього скла або мультиконтурні сидіння з декількома надувними камерами, що підтримують різні делікатні частини тіла. Більш того, всі органи управління, починаючи від ручки автоматичною коробкою передач і закінчуючи системою управління дальнім світлом, знаходяться на звичних місцях і навіть мають звичну форму. Панель приладів з "справжніми" аналоговим годинником і вертикальними "градусником" запасу палива і температури охолоджуючої рідини запозичена у Е-класу. Дефлектори системи вентиляції - як на родстер SL. Центральна консоль і важіль коробки передач єдиним блоком перекочували з седана С-класу. Єдиний по-справжньому новий елемент - ящик для рукавичок з елегантною поздовжньої накладкою, під якою ховається кнопка замка. Як тільки зачиняються двері, прихований в боковині кузова механізм подає на 30 см вперед лямку ременя безпеки. А відразу після того, як ремінь буде застебнутий, механізм безшумно поверне лямку на своє місце. Відкриваючи доступ на задні сидіння, передні крісла не тільки відкидаються, а й одночасно від'їжджають вперед і піднімають. А якщо опущені скла, то пробиратися назад і того легше - не потрібно згинатися навколо неіснуючої центральної стійки даху. Заднє сидіння призначене строго для двох. А щоб не було спокуси посадити на заднє сидіння третього, подушки розділяє жорстка пластмасова вставка шириною близько 25 см з лотком для дрібних речей.

Моделі CLK випускаються з рядними бензиновими двигунами з електронною системою уприскування різного об'єму і потужності: 4-, 6-, і 8-циліндровими двигунами робочим об'ємом від 2,0 до 4,3 л потужністю від 136 до 279 к.с. На 4-циліндрові двигуни для підвищення потужності може встановлюватися об'ємний нагнітач. На замовлення дочірня компанія AMG виготовляє модель CLK 55AMG з 5,5-літровим двигуном потужністю 347 к.с. На відміну від інших машин, тут обмежувач швидкості спрацьовує тільки при 280 км / ч.

Автомобілі оснащені п'ятиступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач, ABS, бічними подушками безпеки, ASR, системою динамічної стабілізації ESP і системою екстреного гальмування Break-Assist. Природно, підвіска CLK більш жорстка, ніж цього можна було очікувати від машини з емблемою Mercedes. Але відчувається це тільки при русі на невеликій швидкості, наприклад, в щільному потоці. При виході на простір, на швидкості понад 60 км / год, відчуття дискомфорту пропадає. На зміну йому приходить впевненість за чітке і передбачувана поведінка CLK в самих екстремальних дорожніх ситуаціях.

У 1998 модельний ряд поповнив кабріолет. У листопаді 1998 року почалося виробництво Mercedes-Benz CLK-GTR - це унікальна дорожня версія гоночного автомобіля класу "Гран туризмо" для 24-годинних перегонів, яка була виготовлена ​​в кількості 25 примірників. Надлегкий енергопоглинаючий кузов з кевлара і вуглепластика Crash-Box з аеродинамічними деталями та інтегрованої сталевою дугою безпеки приховує крихітну 2-місцеву кабіну і 12-циліндровий мотор робочим об'ємом 6,9 л, що розвиває потужність 612 к.с. при 6800 об / хв. Не дивно, що максимальна швидкість CLK-GTR досягає 320 км / ч, а 100 км / год він набирає з місця за 3,8 секунди.

Влітку 1999 був оновлений дизайн автомобілів. Новий кабріолет, який базується на купе CLK, відрізняється великим салоном з повноцінними задніми сидіннями.

У 2000 р сімейство 4-місних купе і кабріолетів (платформи типу С208 і А208), що включає 10 базових комплектацій, оновлено за рахунок появи двох нових 4-циліндровим двигуном. Тепер ці автомобілі, уніфіковані по шасі з попереднім сімейством С-класу, з середини 2000 р комплектуються 4-, 6- і 8-циліндровими моторами потужністю 163-347 л.с. Моделі з двигунами V6 і V8 залишилися без змін: V6 об'ємом 3,2 л потужністю 218 к.с. і V8 об'ємом 4,3 і 5,4 л і потужністю 279 і 347 к.с. відповідно. Максимальна швидкість в залежності від двигуна від 208 до 250 км / ч. Нові мотори робочим об'ємом 2,0 і 2,3 л менш шумні, ніж раніше, і оснащені більш досконалим об'ємним нагнітачем (так званим компресором), що дозволив підняти потужність 2,0 літрового агрегату до 163 к.с. для модифікації CLK200Kompressor, а 2,3-літрового - підвищити з 192 до 197 к.с. для CLK230Kompressor. Тягові характеристики двигунів зросли за рахунок збільшення крутного моменту в широкому діапазоні частот обертання колінчастого вала.

Нові мотори комплектуються механічними 6-ступінчастою коробкою передач з короткими ходами і малим зусиллям при перемиканні. На замовлення пропонується гидромеханічеський 5-ступінчастий "автомат" з можливістю "ручного" перемикання передач.

У 2002 році було представлено купе CLK нового покоління (платформа типу C 209), по платформі і силових агрегатів аналогічне седану С-класу, але відрізняється від нього більш стрімким 2-дверним кузовом. Практично аналогічна по платформі машина - 3-дверний хетчбек Sport Coupe (SC) С-класу. Абревіатуру CLK можна перевести як "легке компактне купе" - такий ця машина фактично і є. Колісна база автомобіля виросла з 2690 до 2715 мм, а кузов став трохи просторіше.

У салоні переважає стиль С-класу, однак він виглядає багатше. Замість ключа запалювання з'явилася дистанційна система Keyless-Go з електронною карткою, а двигун запускається кнопкою на важелі коробки передач.

Найбільш серйозною технічною новинкою, яка вперше з'явилася на цьому автомобілі, став 1,8-літровий двигун, оснащений системою безпосереднього вприскування бензину в камери згоряння. Це - перший мотор від Mercedes-Benz такого типу. На відміну від уже знятого з виробництва 1,8-літрового мотора робочим об'ємом 1799 см3, новий агрегат має розмірність 83,0х85,0 мм (діаметр циліндра і хід поршня) і робочий Об'єм 1796 см3. На моделях CLK цей двигун застосовується тільки з об'ємним нагнітачів (компресором) і може бути як зі звичайною системою живлення (розподілений дозований впорскування у впускний трубопровід), так і з безпосереднім уприскуванням бензину в камери згоряння. В результаті новий двигун виявився на 6% економічніше звичайного. Цей мотор 1,8 CGi став першим серійним агрегатом такого типу потужністю 170 к.с. (Модель CLK 200 CGI). Зі звичайною системою живлення він може розвивати 143, 163 і 192 к.с. в залежності від ступеня наддуву, однак на CLK 200K застосовується тільки варіант в 163 к.с. До сих пір дизелі на CLK взагалі не ставилися, а тепер можна взяти CLK 270 CDI з 2,7-літровим турбонаддувним дизельним двигуном в 170 к.с.

У березні 2003 року на традиційно урожайному кабріолетами весняному салоні в Женеві дебютував Mersedes CLK Cabriolet. Підріс в довжину на 71 мм CLK володіє солідним для свого класу 390-літровим багажником, більш просторим заднім сидінням, на якому комфортно розмістяться двоє дорослих і, звичайно ж, елегантною зовнішністю в дусі фірмових традицій. Але це лише видима частина, чимало технічних нововведень сховалося від першого погляду.

Перш за все, перероблена силова структура кузова і суттєво покращена аеродинаміка: Сх = 0,3. Не останню роль в обтічності кузова грає конструкція відкидного верху. Від складної геометрії тканинного "сандвіча" залежать також акустичний і температурний комфорт в салоні. Підйом даху CLK не вимагає зусиль від власника - натискання кнопки на консолі або брелоку, і в лічені секунди гідравлічні приводи розгорнуть над головою "парасольку". До речі, на вибір пропонують три кольори тенту: чорний, сірий або синій.

Компанія запевнила, що витрата палива з будь-яким з п'яти бензинових моторів потужністю від 120 кВт / 163 к.с. до 270 кВт / 367 к.с. буде нижче, ніж раніше. Під особливо потужні агрегати спеціально налаштовували підвіски (передню трьохважеля і задню мультіричажную) і рульове управління. Доведення найбільш "злого" CLK довірили фахівцям придворного тюнінгового ательє AMG, завдяки яким CLK55 AMG досягає швидкості 100 км / год майже на секунду швидше топ-версії попередника - всього за 5,4 с!

Традиційно багатий список засобів пасивної безпеки: захисні дуги, "вистрілюють" за головами їздців при загрозі перекидання машини, "інтелектуальні" подушки безпеки, активні підголовники. Інженери подбали навіть про захист від ... удару блискавки! За статистикою за 2002 рік над Німеччиною, Австрією та Швейцарією блискавки блищали більше 2,9 млн. Разів (до речі, в 2001 році "всього" - 2,2 млн.). Мабуть, угледівши в цьому тенденцію, фахівці "Даймлер-Крайслер" звернулися за допомогою до колег з Берлінського технічного університету. Взявши за основу ідею англійського фізика ХІХ століття Майкла Фарадея, створили унікальний алюмінієво-сталевий каркас, "імплантований" в тканинний верх і з'єднаний з кузовом автомобіля. Каркас створює в салоні зону, захищену від електричних полів. В ході "грозових" випробувань він витримав електричний розряд напругою 1,4 млн. Вольт, благополучно відвівши його без шкоди для пасажирів і бортової електроніки. Настільки просунутого мобільного громовідводу, мабуть, до цих пір ще не робили ...

На спеціалізованому моторшоу в Ессені в 2003 році відома тюнінгова компанія Carlsson представила власну версію купе Mercedes CLK, що отримала ім'я CLK-RS. Причому, за основу для своїх доробок фахівці цієї компанії взяли вже "заряджений" Mercedes CLK 55 AMG, оснащений 5,5-літровим мотором V8.

Після установки на цей двигун механічного нагнітача його потужність зросла на 113 кінських сил і склала 480 кінських сил. Максимальний крутний момент цього мотора тепер становить 650Нм, які досягаються вже на 2800 оборотах на хвилину. Настільки могутній двигун забезпечує новинці завидні динамічні характеристики: з нуля до ста кілометрів на годину CLK-RS прискорюється всього за 4,4-секунди, з нуля до 200 кілометрів на годину - за 14,2-секунди, а його максимальна швидкість досягає 310 кілометрів на годину.

Крім мотора, автомобіль отримав також ряд інших змін, включаючи новий Аерок з потужним антикрилом ззаду, нову систему випуску з "налаштованим" звуком, а також стильні 19-дюймові колісні диски з покришками розмірності 235/35 спереду і 265/30 ззаду. Змінився також і інтер'єр, який отримав нові матеріали обробки і спортивні сидіння Recaro.

Так само в 2003 році найвідоміше німецьке тюнинговое ательє Brabus представило власну модифікацію купе Mercedes CLK. Який отримав назву Mercedes CLK K8, цей автомобіль оснащений компресорним мотором V8 об'ємом 5,5-літра, потужність якого фахівцями Brabus була доведена до 550 кінських сил. Максимальний крутний момент цього двигуна складає 780Нм, а досягається він вже на 3000 оборотах на хвилину. З нуля до ста кілометрів на годину CLK K8 прискорюється всього за 4,1-секунди, а з нуля до 200 кілометрів на годину - за 12,6-секудни. Максимальна швидкість цього суперкупе досягає 325 кілометрів на годину.

Крім мотора, інженери Brabus модернізували також підвіску Mercedes CLK, зробивши її нижче і жорсткіше, а також гальмівну систему, оснастивши її гальмівними механізмами Brembo з шестипоршневими супортами. При цьому, нові гальма адаптовані по використання штатних систем безпеки, на зразок системи курсової стійкості і антиблокувальною системи гальм. За традицією, CLK K8 отримав також нові колісні диски з низькопрофільною гумою, оригінальний аеродинамічний обвіс і нову обробку салону.

Весною 2005 року почалися продажі модернізованих купе CLK і кабріолетів CLK Cabriolet, що збираються на заводі в Бремені. Автомобілів вишуканих з точки зору стилю, і чудових в технічному відношенні. Модернізовані версії відрізняють такі ефектні стильні елементи як опускаються бічні стекла без рамок, характерні грати радіатора з розташованою по центру зіркою Mercedes, оновлений дизайн капота c чотирма округлими фарами і стрімкі обриси даху. Доповнюють картину поліпшені матеріали обробки.

Нова гамма бензинових двигунів V6 - CLK280 (3,0 л / 231 л.с.) і CLK350 (3,5 л / 272 л.с.), турбодизелів CR нового покоління - CLK220 CDI (2,1 л / 150 л. с.) і CLK320 CDI (3,0 л / 224 л.с.). Гамма інших двигунів залишилася незмінною - це компресорний CLK200K (1,8 л / 163 л.с.) і топ-версія CLK500 (5,0 л V8 306 к.с.).

У список оснащення увійшли електронні системи активної безпеки ABS, ESP, BAS, стереосистема класу преміум з CD-програвачем або система Comand, повний електропакет, включаючи сидіння і рульове колесо з пам'яттю, мультиконтурні передні сидіння, шість ПБ, центральний замок з ДУ, двозонний клімат -контроль Thermotronic з додатковою вентиляцією для другого ряду сидінь і багато іншого.

Вперше в якості додаткового обладнання для CLK пропонуються розроблені за останнім словом техніки системи, раніше встановлювалися на автомобілях Mercedes-Benz представницького класу. Система активного круїз-контролю DISTRONIC: інтелектуальна система підтримки постійної швидкості автоматично зберігає дистанцію до інших автомобілів. Система Keyless-Go, яка дозволяє без ключа лише за допомогою кнопки відкривати і заводити автомобіль. При виході рульове колесо автоматично піднімається, сидіння зсувається назад, забезпечуючи водієві свободу рухів. Система управління голосом Linguatronic для телефону і автомагнітоли. Радіо, CD-програвач, телефон і навігаційна система управляються голосовими командами. Мультиконтурні передні сидіння складаються з чотирьох незалежних надувних секцій, які дозволяють індивідуально сформувати контури спинки і нижньої частини сидіння.

Восени 2005 року (слідом за купе CLK DTM AMG) на автосалоні у Франкфурті Mercedes представив CLK DTM AMG Cabrio. Ця шикарна версія від тюнінг-фахівців AMG була випущена обмеженою версією в 100 штук для заможних любителів автоспорту. Кабріолету дісталися 5,5-літровий двигун AMG потужністю 582 к.с., автоматична трансмісія AMG Speedshift з 5 сходинками і нова спортивна підвіска. Розгін до сотні за 4 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначки 300 км / год. Опціонально пропонувалися спортивні шини Dunlop розміром 225/35 R 19 спереду і 285/30 R 20 ззаду.

Про належність кабріолета до сімейства спортсменів говорять великі повітрозабірники і широкі колісні арки. Безліч компонентів зроблені з дуже легкого вуглепластика - сюди відносяться двері, капот, передні крила, арки задніх коліс. Салон має спортивні крісла AMG з оббивкою зі шкіри та Алькантара, гоночний кермо AMG і приладову панель AMG зі спідометром, на якому намальована притягальна цифра 360 км / ч. Щоб уникнути неприємних ситуацій автомобіль оснастили системою стабілізації ESP і новими гальмами AMG.

Після рестайлінгу і модернізації 2005 року сімейство купе CLK і кабріолетів зі складним м'яким верхом випускалося без істотних змін. Навесні 2006 року воно складалося з 20 базових версій, що розрізняються кузовами і силовими агрегатами.

У 2009 році модель зняли з виробництва.