Москвич 408

Авто для душі: Москвич 408 1966 року. #ChesnokTV

Автомобіль Москвич 408 - це сімейний автомобіль, який вперше був представлений в 1964 році. Випускалася ця модель на двох російських (на той момент радянських) автомобільних заводах: в період з 1964 по 1975 року на заводі МЗМА / АЗЛК (Москвич) і в період з 1966 по 1967 року на заводі в Іжевську «ІжАвто» (там було випущено близько 4000 машин). Розробка «408-ой» моделі стартувала ще в 1959 році. Одночасно з базовим седаном велася розробка варіантів з кузовами універсал, фургон, купе і кабріолет. Однак в результаті нова модель в кузовах купе і кабріолет була випущена лише як дослідні зразки. Автомобіль мав несе, суцільнометалевий кузов з Лонжерон підрамниками в краях. Москвич 408 прийшов на зміну моделям Москвич 407 і Москвич 403. У порівнянні зі своїми попередниками «408-ой» значно більші, а також просторіше і комфортабельніше. Колісна база автомобіля становила 2 400 мм, довжина - 4 090 мм, ширина - 1 550 мм, висота - 1 480 мм.

Двигун, пропонований для автомобіля Москвич 408, був успадкований у попередніх йому моделей (407/403), а своє існування він почав ще 1938 році, коли був застосований на автомобілі Opel Kadett, який випускався на заводі МЗМА в 1946-1954 роках як Москвич- 400/401. На моделях Москвич 407 і Москвич 403 він був форсований і його потужність становила 45 л.с .. А версія цього силового агрегату застосована на 408-ом видавала вже 55 к.с .. Мотор оснащувався двокамерним карбюратором К-126. Що стосується трансмісії, то тут використовувалася 4-ступінчаста механічна коробка передач, яка була розроблена в 1957 році. До середини 1973 року важіль перемикання швидкостей розташовувався на рульовій колонці, після він був розміщений на підлозі.

Ходова частина автомобіля Москвич 408 була досить надійною. Передня підвіска була незалежна, бесшкворневая, параллелограмной типу, на двох поперечних важелях. До травня 1969 року верхні важелі підвіски гойдалися на різьбових втулках, пізніше - на що не вимагають мастила гумово шарнірах (сайлент-блоках). Задня підвіска була залежна, на ресорах. Гальма були барабанні на всі колеса, з гідравлічним приводом і автоматичним регулюванням зазору. Підсилювач був відсутній.

6 грудня 1969 року автомобіль Москвич 408 отримав нову версію кузова, який був уніфікований з кузовом моделі Москвич 412, що мав інше оформлення передньої (прямокутні фари і підфарники, і т.д.) і задньої (прямокутні задні ліхтарі з трикутними покажчиками повороту, і т . Д.) частин.

Варто відзначити, що автомобіль мав високу популярність не тільки на вітчизняному, а й на закордонних ринках. У 1960х роках близько половини випуску "Москвичів" йшло на експорт. Так, наприклад, в 1965 році частка експортованих «408-их» склала близько 45%, а в 1967 - близько 51%. У Скандинавії він продавався під назвою «Moskvitch Karat», у Франції - «Elite 1300», в Бельгії - «Scaldia 408», в Англії (випускалася спеціальна праворульная версія) - як «Moskvich-408», в Німеччині - як «Moskwitsch» .

Виробництво автомобіля Москвич 408 було завершено в 1975 році, а в 1976 році йому на зміну прийшла нова модель під назвою Москвич - 2138.

Додати коментар